2017年中旬，一篇題為《馬化騰的焦慮：不知道年輕人到底要什么》的熱文火遍全網(wǎng)。文章不長，但一兩千字中充分展現(xiàn)了這位中國互聯(lián)網(wǎng)頂級大佬的擔(dān)憂——年輕消費群體的需求正在變得越來越捉摸不透。

作為消費市場的另一端，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著同樣的困境。自七八年前90后離開學(xué)校進入社會，我們的購車群體發(fā)生了根本性改變，眾多車企漸漸發(fā)現(xiàn)，單純依靠高配置或低價格已經(jīng)不能產(chǎn)生像過去“打強心針”一樣手段來刺激銷量了，如何通過產(chǎn)品更好地迎合年輕人成為大家掛在嘴邊的重要課題。

針對年輕人的獨特調(diào)性，哈弗作為中國最具影響力的自主汽車品牌之一，給出了屬于自己的答案，甚至連它的名字都取得如此青春洋溢，它就是“哈弗初戀”。

從今年北京車展的首次亮相，到公布8.9萬-11.5萬元的預(yù)售價格區(qū)間，每一個動作都讓哈弗初戀成為車圈焦點，大家似乎都在等待這位學(xué)霸“交卷”的那一刻。那么這臺車到底能不能滿足年輕人對于理想出行交通工具的全部定義，符合“年輕人第一臺車”的特殊身份呢？試駕之后答案自然揭曉！

一見傾心 青春洋溢

H6也好，F(xiàn)7也罷，對于哈弗最新的家族化設(shè)計語言，我們似乎已經(jīng)非常熟悉，尤其是那張標(biāo)志性的鍍鉻大嘴。全新的設(shè)計語言的確給了產(chǎn)品極富沖擊力的外觀，但就和大眾的“套娃設(shè)計”一樣，看多了難免會有些膩。

哈弗初戀的設(shè)計師也意識到了這個問題，在大嘴保持微調(diào)的基礎(chǔ)上，對大燈進行了重點“突破”。圖片中可以明顯看到，相比它的幾位“大哥”，哈弗初戀的大燈分為上下兩層，上層四個LED單元分別為外側(cè)兩個近光燈和內(nèi)側(cè)兩個遠光燈，而下層的燈光則作為霧燈與轉(zhuǎn)向輔助燈來使用，上下兩層使用類似沃爾沃的“雷神之錘”LED燈帶進行分隔。大燈下方的黑色裝飾塊則是這輛車獨有的設(shè)計，而裝飾塊上的燈條同樣屬于日間行車燈的一部分。

來到車身側(cè)面，車輛整體的比例依舊讓人感覺熟悉。哈弗初戀的車身長度達到4472mm，軸距也達到了2700mm，在同級別車型中已經(jīng)算中上等。再加上寬厚的車門，讓這輛車的外觀顯得格外敦實，很有安全感。

眾多細節(jié)設(shè)計也為哈弗初戀的“側(cè)顏”加分不少，18寸輪轂就是其中之一，采用五幅雙色鏤空設(shè)計，不論轉(zhuǎn)動還是靜止都能彰顯強烈動感。與之匹配的是一條來自錦湖的輪胎，尺寸達到225/55 R18，屬于SOLUS系列型號為HS63，雖然價格不算貴，但在眾多輪胎中性價比極其出眾。

至于鍍鉻行李架、門窗邊框以及下腰線，則是哈弗系列車型的標(biāo)準配置。延伸至車身側(cè)面的前后大燈，更增添符合年輕人審美的潮流氣息。

筆者認為哈弗初戀的車尾是整輛車設(shè)計最出彩的地方，尾門HAVAL logo上方的直線與下方保險杠上的直線將車尾分割成3個部分，層次感分明。這個被稱為“轉(zhuǎn)角之戀”的直角形尾燈則是整個車尾的點睛之筆，一下子讓哈弗初戀的檔次感提升了不止一個量級。尤其是點亮之后，細長的LED示廓燈和豎直排列的轉(zhuǎn)向燈，看起來精致感滿滿。

雖然哈弗初戀并不像最近上市的哈弗大狗或WEY坦克300那樣帶給人強烈的視覺沖擊，但它勝在設(shè)計均衡，幾乎挑不出毛病，并且在細節(jié)方面能給人不少驚喜，因此十分符合年輕消費者的喜好。

實用配置 滿心歡喜

作為一名消費者，對于內(nèi)飾的要求肯定是既要......又要......還要......對于一臺車，尤其是像哈弗初戀這樣在定價方面兼顧廣大年輕消費群體的車型，在內(nèi)飾方面如何取舍就會成為消費者最關(guān)心的問題。不過，所有的擔(dān)憂在拉開哈弗初戀車門的那一刻全都放下了。素雅的配色、精致的做工、考究的用料，讓人難以想象這是一臺只賣10萬出頭的緊湊級SUV。

你看這方向盤，大小適中，樣式討喜，尤其是這玫瑰金的飾條以及縫線，起到點睛的作用。而主體白黑搭配的配色則更顯高雅，這種設(shè)計記憶中好像只有在價值不菲的豪華車型上見過。

方向盤的細節(jié)也不止如此，多功能按鍵融合了L2級自適應(yīng)巡航以及各種多媒體控制，包括語音喚醒按鍵。而背部的換擋撥片則可以靈活控制這臺7速雙離合變速箱，讓駕駛者體會操控車輛的樂趣。

接著再看中控下方的換擋區(qū)域，哈弗初戀采用時下最流行的旋鈕式電子換擋機構(gòu)，除了大幅提升科技感之外，也將傳統(tǒng)換擋桿對空間的影響降至最低。后方的電子手剎與Autohold也被排列在最醒目的位置，大大提升了實用性。當(dāng)然，前方的手機槽也支持無線充電功能，用起來非常順手和方便，讓充電線不再成為必需品。

講完了中控的機械部分，咱們再來聊聊哈弗初戀車內(nèi)的三塊屏幕。這第一塊就是液晶儀表，仔細看這款儀表，只有中間部分是液晶，兩邊的水溫和油量都是普通的背光顯示。為了平衡成本，這樣的做法也能理解。好在顯示效果非常清晰，并且支持主題UI的切換，使用起來觀感挺不錯。

第二塊是中控液晶屏，尺寸大且顯示效果清晰，并且其中還集成了眾多年輕人喜歡的網(wǎng)聯(lián)功能，在線聽音樂、語音設(shè)置都十分流暢，并且還能與手機APP相連，實現(xiàn)各種手機與車機的互聯(lián)功能，相信用過之后就再也難忘記。

第三塊則是駕駛者前方的抬頭顯示屏，除了可以顯示車速之外，還能顯示導(dǎo)航信息、自適應(yīng)巡航信息以及乘客是否系安全帶等情況，并且是彩色的，效果非常不錯。

重點是，三塊屏幕可以實現(xiàn)信息互通互聯(lián)。例如我在中控屏幕上設(shè)置好導(dǎo)航之后，信息會同步到抬頭顯示與液晶儀表兩塊屏幕中，讓駕駛者更好地掌握行車信息。

作為專業(yè)制造SUV車型起家的哈弗，旗下產(chǎn)品在空間舒適性方面的表現(xiàn)也毋庸置疑。憑借2700mm的軸距，哈弗初戀擁有極為寬敞的后排乘坐空間，身高180cm的體驗者也能在前排調(diào)整至合適位置的情況下坐在后排翹起二郎腿。而柔軟的座椅也是哈弗初戀的一大賣點，筆者認為其舒適度已經(jīng)可以和“大沙發(fā)”日產(chǎn)軒逸媲美。

為了充分照顧好挑剔的年輕人，哈弗初戀的設(shè)計師還在后排安排了兩個獨立出風(fēng)口，并且下方還有兩個帶有保護蓋的USB充電接口，最下面則是一個可以放置手機的儲物槽，長途行車再也不用因為要不要帶充電寶而糾結(jié)了。

而集成在駕駛員一側(cè)A柱的駕駛者表情監(jiān)控系統(tǒng)則可以時刻判斷駕駛者的精神狀態(tài)，除了疲勞或分心時可以及時提醒外，也能根據(jù)表情判斷駕駛者的情緒，進而控制車機系統(tǒng)播放不同風(fēng)格的音樂。當(dāng)然，它也能實現(xiàn)類似iPhone手機Face ID的功能，通過它來實現(xiàn)車輛的人臉識別也是小菜一碟。

科技、實用、潮流、舒適......可以說哈弗初戀將這一級別車內(nèi)的綜合水準提升到了最高水平，相信年輕消費者在打開車門的那一刻，就能感受到來自哈弗的滿滿誠意。

檸檬平臺 進步驚人

平臺化造車在最近幾年異?；鸨啾葌鹘y(tǒng)的不同車型互為獨立的設(shè)計體系，平臺化可以大幅降低新車的研發(fā)時間與研發(fā)成本，并明顯提升車輛性能的一致性。而眼前這臺哈弗初戀，就是基于長城檸檬平臺的第三款車型。

掀開發(fā)動機艙，眼前的是一臺來自長城蜂巢動力，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為220N·m，看參數(shù)就知道這是一臺低功率發(fā)動機。

俯身再看哈弗初戀的底盤，扭力梁式非獨立懸架赫然呈現(xiàn)。低功率發(fā)動機+扭力梁懸架，這不是很多人眼里的低檔車配置嗎？先別急著噴！實際開上幾十公里再下結(jié)論也不遲。

得益于檸檬平臺的全新架構(gòu)，哈弗初戀全車輕量化效果顯著，與以往哈弗汽車那種相對渾厚的駕駛感受完全不同。因此，即便搭載了一臺低功率發(fā)動機，但哈弗初戀在加速感受上絲毫不輸搭載高功率發(fā)動機的其他兄弟車型。至于扭力梁懸架，雖然成本確實更便宜，但別忘了，對于這樣一款緊湊級SUV，扭力梁對車內(nèi)空間的侵占相比獨立懸架會更小，可以營造更大的車內(nèi)乘坐與行李箱空間。

況且按照哈弗一貫厚道的做法，省下來的錢都放在車價中反饋給消費者了。試想在貴一萬元加裝獨立懸架與省一萬元選擇非獨立懸架之間，相信大多數(shù)哈弗初戀的潛在客戶都會選擇后者。不僅如此，哈弗初戀的底盤懸架調(diào)校也比較出色，過彎順暢、減震柔和，搭配齒比較小的轉(zhuǎn)向，駕駛起來格外輕松靈活。

總結(jié)

好看、好開、好玩，哈弗初戀幾乎融合了所有年輕人對汽車的需求，再加上哈弗品牌的強力背書以及正式上市后價格的進一步下探，這款車成為爆款的可能性非常大。十年前，哈弗靠H6贏得國內(nèi)SUV市場的半壁江山，十年后，哈弗初戀這臺“后浪”的表現(xiàn)一定會令人刮目相看，讓我們拭目以待！