情懷是可以吃的老本，但大眾并沒有因此而不思進(jìn)取。12月11號，大眾汽車品牌中國帶來了六款插電式混合動力車型，除了已經(jīng)在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進(jìn)口汽車的蔚攬旅行轎車GTE，三款全新的混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept也登臺亮相。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示：新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個關(guān)鍵。中國的消費者將能夠在挑選新能源汽車時，選購到真正的大眾汽車品牌車型。

大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦全新一代途銳，搭載一臺2.0L TSI發(fā)動機(jī)和一臺功率為100千瓦的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到700?！っ?，直觀說就是0到100公里每小時的加速只需要6.3秒。在城里如果用純電動續(xù)航的話里程約為60公里，充滿電需要兩個半小時。

大眾汽車品牌將根據(jù)不同的車型調(diào)性，選擇在插電式混合動力車型上采用“GTE”或“PHEV（插電式混合動力版）”的命名方式。一汽-大眾在其插電式混合動力車型上采用了“GTE”命名，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept將在明年上市。

上汽大眾旗下的帕薩特和途觀L插電式混合動力版在十月底已經(jīng)上市，都搭載了1.4 TSI發(fā)動機(jī)和一臺集成于DQ400e 6速DSG變速箱的高能效電機(jī)，其中帕薩特的綜合續(xù)航里程超過了1000公里，途觀L的綜合續(xù)航里程也達(dá)到了862公里。

集結(jié)亮相的六款插電式混合動力車型里，我們的編輯李楊老師最喜歡的就是大眾進(jìn)口汽車蔚攬GTE了。因為他有小眾且自由的旅行車情懷，在大眾R36停產(chǎn)后，這個情懷一直在沉睡著，畢竟最美的旅行車RS6價格高不可攀。

李楊跟我說在試駕時坐上蔚攬的時候，突然覺得情懷落地了。這款車搭載的是一臺1.4 TSI發(fā)動機(jī)和一臺極高效的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到400?！っ?。在試駕中，山路行駛并沒有因為較大尺寸的車身而顯得拖泥帶水，動力在混合系統(tǒng)的保障下也是很充沛，超車、出彎很利索的完成。

不太理想的地方在于，目前的插電式混合動力車型，都配備了五種模式，純電動模式（E-Mode）；混合動力模式；蓄電池保持模式；蓄電池充電模式和GTE模式。除了火力全開的GTE模式有單獨的按鍵之外，其他四項都集成在一起，需要切換選擇，這點有點繁瑣了，在實際駕駛的過程中，還得去考慮用哪種模式更合適。

另外插電式混合動力車型的儀表盤在增加了電能顯示之后，跟汽油車相比復(fù)雜不少，需要一定的時間來適應(yīng)。