以前我總覺(jué)得傳統(tǒng)品牌開(kāi)始做新能源汽車(chē)，完全就是蹭一下熱度，現(xiàn)在看來(lái)，那些所謂的老牌車(chē)企，也開(kāi)始遵循新勢(shì)力的玩法，嘗試做出突破性改變。確實(shí)是值得肯定。雖然親臨嵐圖FREE發(fā)布會(huì)，被嵐圖FREE驚艷到。 但我還是想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，在如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，東風(fēng) 靠嵐圖汽車(chē)轉(zhuǎn)型入場(chǎng)，真是一個(gè)好選擇？

如果說(shuō)起國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，大家不由得就會(huì)想起理想、小鵬和蔚來(lái)，這說(shuō)明，最早開(kāi)始做的，總是會(huì)被人記住，但嵐圖FREE的到來(lái)能否改變當(dāng)前“三足鼎立”的局勢(shì)？誰(shuí)都說(shuō)不好。

借用嵐圖CEO盧放的一句話(huà)：我們和理想不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們是一個(gè)戰(zhàn)壕里的朋友，嵐圖也好、蔚來(lái)、理想、特斯拉也好，我們所有人的一個(gè)共同的責(zé)任，就是把電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額做大，這是我們的目標(biāo)。

雖然車(chē)是發(fā)布了，但在售價(jià)上卻留了個(gè)懸念，而且這個(gè)懸念要等到明年上海車(chē)展之后才會(huì)揭曉，而現(xiàn)在我們所知道的，只有價(jià)格不到40萬(wàn)的承諾，事實(shí)上，相似的套路在當(dāng)初的理想ONE發(fā)布會(huì)上也出現(xiàn)過(guò)，32.9萬(wàn)起的售價(jià)似乎比動(dòng)輒五六十萬(wàn)的蔚來(lái)ES8實(shí)惠不少，而作為同樣采用增程式動(dòng)力的嵐圖FREE，不到40萬(wàn)的售價(jià)，似乎和理想ONE沒(méi)有明顯的差別，而從目前的情況來(lái)看，嵐圖FREE在不少參數(shù)和配置上，相比理想ONE還是有些許優(yōu)勢(shì)的，再不濟(jì)也多一個(gè)缸嘛，售價(jià)比理想one貴，情有可原。

先說(shuō)下外觀，理想ONE的外觀造型很大氣，但對(duì)于太過(guò)方正的外形，注定就失去了很多女性用戶(hù)，反觀嵐圖FREE的造型就更加年輕動(dòng)感，相比理想one敦厚的造型，看起來(lái)確實(shí)舒服許多。

關(guān)于內(nèi)飾部分，這方面就有點(diǎn)見(jiàn)仁見(jiàn)智了，嵐圖有一個(gè)面積超大的全景玻璃頂，但缺點(diǎn)是不可開(kāi)啟，而同為競(jìng)品的理想ONE采用的是可以打開(kāi)的常規(guī)設(shè)計(jì)，這一方面，我個(gè)人還是投嵐圖一票，視野更好，故障率更低，但兩家都有各有所長(zhǎng)，中控部分，嵐圖采用了一塊神似理想ONE的三聯(lián)大屏，雖然兩家的造型和功能都差不多，但嵐圖FREE的明顯更有創(chuàng)意，開(kāi)車(chē)門(mén)自動(dòng)升降，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式還會(huì)自動(dòng)降低，雖然沒(méi)什么實(shí)際性作用，但儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。

再來(lái)看看內(nèi)部空間，雖然嵐圖FREE的車(chē)身比理想one要短一點(diǎn)，但好在軸距更長(zhǎng)，兩車(chē)的整體大小也差不多，畢竟都是中大型SUV，不過(guò)嵐圖FREE采用的是大五座設(shè)計(jì)，而理想one則是六座/七座的布局，這就導(dǎo)致兩車(chē)的目標(biāo)人群可能會(huì)有一定的偏差，理想one更像是一臺(tái)全家出行的奶爸車(chē)，而嵐圖則顯得比較常規(guī)，比較通用。

動(dòng)力方面才是嵐圖FREE最大的亮點(diǎn)，官方提供兩種動(dòng)力可供選擇：增程式和純電。無(wú)論是4.6秒的零百加速時(shí)間、500kw的最大功率、1000?！っ椎呐ぞ?，都比理想one優(yōu)秀不少，1.5T的四缸對(duì)比1.2T三缸，嵐圖真的懂大家想要什么，但反觀純電版500km的綜合續(xù)航來(lái)看，確實(shí)在業(yè)界內(nèi)沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì)，勉強(qiáng)算是打個(gè)平手，所以，嵐圖FREE的主力選手肯定是增程式版本。

配置方面，嵐圖標(biāo)配20多項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助，包括夜市行車(chē)系統(tǒng)、交通擁堵輔助、高速公路輔助、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助、ACC自適應(yīng)巡航、APA全自動(dòng)泊車(chē)、哨兵模式、360°全景影像、透明底盤(pán)、疲勞監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等等。

總之，嵐圖FREE的發(fā)布，讓理想one不再是增程式的第一選擇，讓國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)又多了一個(gè)新選擇，而嵐圖FREE選擇以四缸增程式作為切入點(diǎn)，肯定是為了吸引一部分潛在的理想用戶(hù)，不錯(cuò)的動(dòng)力和儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)的內(nèi)飾也是不錯(cuò)的亮點(diǎn)，作為考慮入手一臺(tái)增程式車(chē)輛的家庭來(lái)說(shuō)，嵐圖也許真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。