我覺得，如果需要解釋為什么WEY坦克300的可買指數(shù)可以到80%，那這車可就太失敗了。它的定位非常奇特，以至于我仔細想來想去，坦克300似乎并沒有競爭對手？如果一個車沒有競爭對手的同時，還讓人覺得“這個可以有！”，那可買指數(shù)顯然得給到80%。

同時，有一點值得注意的是，WEY將坦克300的價位定在17.58萬~21.38萬，這是個相當微妙的價位，一方面，17萬的價格可以說是絕無僅有的——放在以前，高配的哈弗H5也差不多這個價格，就算是現(xiàn)在，頂配的21萬價格也很難找到合適的合資對手，只能找途達這種中型SUV湊數(shù)。但坦克300便宜嗎？20萬對于一個自主高端硬派越野車來說也是個很大的突破，接下來，我們細細分析一下它的配置，或許能得出更具體的答案。

▲冷知識，預定坦克300的女性車主占了總訂單的30%，為此WEY還專門成立了女性車主俱樂部

坦克300這次分出了三個配置，名字分別為探索者、挑戰(zhàn)者、征服者，也即是低配中配高配的區(qū)別。

17.58萬起步的最低配搭載了一些SUV的基本配置以及長城越野車型的亮點配置，包括全地形控制系統(tǒng)，蠕行模式，坦克轉彎。作為硬派越野車，低速四驅和輪間電子限滑也是標配。不過總的來說，還是“不夠盡興”，因為與中配相比，低配少了很多越野配置，同時安全配置和舒適配置也不太像“WEY”，個人認為是因為低配的工具屬性比較明顯，這可以從手動織物座椅、無天窗、雙氣囊等配置看出來。

售價19.58萬的中配與低配相比高了兩萬元，對于20萬級別的車來說，這貴了10%的售價，但多出來的配置可以說是很值得的。首先，底盤透視是坦克300的亮點配置，后橋也比低配多了電控式差速鎖（四驅系統(tǒng)在高低配置上是有差別的，但低配可以選裝這個差速鎖，選裝價格6000元）。

安全配置方面，中配也多了側氣囊、360°全景影像，以及全套Level 2駕駛輔助系統(tǒng)（自適應巡航+車道中央保持）。舒適性配置則是多了更大的雙12.3英寸屏幕（低配為10.25英寸），以及帶加熱的電動調節(jié)皮質座椅。

▲低配的定位類似這種畫風

因此，與中配相比，很明顯低配的工具屬性要強一些，如果在大西北或者大西南跑來跑去，大多時候是在非鋪裝路面行駛，偶爾要應對輕越野的話，那么低配作為工具型越野車是夠用的。如果強調舒適性以及通過性的話，那中配不到20萬的性價比也是很高的，至少多出來的配置是值得兩萬元的。

但真正的玩家顯然不滿足中配的配置，那么，再貴1.8萬元的頂配就“差不多”了。頂配多了前橋差速鎖（中配需選裝，同樣是6000元）。不過比起越野配置，舒適配置的增加才是重頭戲，像是方向盤加熱，NAPPA真皮座椅帶通風，行李廂220V接口、燕飛力仕音響都看齊頂配VV7了，此外安全氣簾的配備也可以提高被動安全性，底盤裝甲也增加至三塊。

▲如果說低配的畫風是LC70，那高配的畫風就是這個

但為什么說是“差不多”呢？因為還有一些選裝配置，即使是頂配也是沒有的，如果選了選裝配置，就算是“頂配中的頂配”了。比如AT胎（2000元）和前絞盤（5000元），所以如果要買頂配，建議還是選裝這兩個配置——畢竟才7000元。

雖說WEY坦克300的出現(xiàn)喚醒了不少消費者的“越野之魂”，但冷靜過后能買單的人確實不會太多，能超過豐田普拉多的銷量，就已經(jīng)算是坦克300的大捷了。

從分出的三個配置也可以看出，坦克300的配置組成非常明確：低配主打工具屬性，中配可兼顧舒適與越野，高配則裝上了WEY品牌能裝得上的舒適配置，因此，該買哪個配置并不會讓人糾結。

最后，讓我們期待一下，看看坦克300能不能在銷量超過普拉多吧！

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡