出品 | 破浪圖文組

文 | 袁桂遠(yuǎn)

隔行如隔山，還真是這樣。

如果不是切身接觸了“春風(fēng)動(dòng)力”，我還真不知道這是一家深耕摩托車(chē)行業(yè)31年的大牌公司。

核心原因大概是我遠(yuǎn)離摩托車(chē)圈太久了，我對(duì)摩托車(chē)的記憶還是小時(shí)候家里的本田125，以及美國(guó)大片中的哈雷族。

這些年，對(duì)于摩托車(chē)，我沒(méi)有太多興趣。原因是對(duì)摩托車(chē)固有的偏見(jiàn)，“皮包鐵”不安全，設(shè)計(jì)造型沒(méi)有顏值可言，騎行在外刮風(fēng)下雨沒(méi)有遮擋，還有廣州限摩。

這些硬傷的存在，讓我沒(méi)有關(guān)心摩托車(chē)的興趣。當(dāng)然，對(duì)哈雷還是有幻想的，但是門(mén)檻太高了，摸不著。

直到最近在北京參加了一場(chǎng)，ZEEHO極核品牌的發(fā)布會(huì)。哎喲，讓我看到不一樣的摩托車(chē)形態(tài)。

突然勾起我的興趣來(lái)，甚至計(jì)劃著要買(mǎi)一臺(tái)玩玩。為什么會(huì)這樣大的轉(zhuǎn)變呢？細(xì)究下來(lái)，我內(nèi)心的火焰也并不是ZEEHO點(diǎn)燃的。

今年，突然有好友買(mǎi)了很酷的摩托車(chē)進(jìn)行旅騎，還在抖音上記錄他的摩旅生活，看起來(lái)還挺有意思的。我便種草了。

這樣的摩旅騎行，實(shí)際上已經(jīng)是一種有意思的生活方式了，而不是我記憶中僅僅作為交通工具的“本田125”。

摩托車(chē)和汽車(chē)的發(fā)展路徑，在很多方面是相似的。

現(xiàn)在摩托車(chē)行業(yè)，如同汽車(chē)一樣，也在大刀闊斧革新，也在探尋時(shí)代的脈搏。如同汽車(chē)一樣，走上了一條高端化、個(gè)性化的道路，并開(kāi)始電動(dòng)化。

ZEEHO品牌打動(dòng)我的，我想，大概有幾個(gè)方面。

一是，我喜歡它潮流出行的概念。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我看到的一場(chǎng)酷文化的發(fā)布會(huì)，有年輕人喜歡的嘻哈風(fēng)、朋克風(fēng)的ZEEHO時(shí)裝秀，也有ZEEHO AR頭盔及ZEEHO周邊潮品亮相。

其次，發(fā)布的ZEEHO品牌電摩量產(chǎn)概念車(chē)Cyber Concept來(lái)看，從產(chǎn)品屬性來(lái)看，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)，還是科技配置，有打動(dòng)到我。

當(dāng)然，從造型來(lái)看，它不是我想要跑車(chē)的類(lèi)型。據(jù)說(shuō)，跑車(chē)風(fēng)格的ZEEHO，也將在2021年上半年發(fā)布上市。

高顏值是第一關(guān)，這跟選擇汽車(chē)也是一樣的。從Cyber Concept凸顯出來(lái)的設(shè)計(jì)，已經(jīng)很有味道了。

另外，ZEEHO把很多科技融入到產(chǎn)品功能中，這是潮流出行必須具備的。ZEEHO Link車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人車(chē)互聯(lián)體驗(yàn)，并能隨時(shí)進(jìn)行整車(chē)OTA升級(jí)，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)智能軟硬件防盜和車(chē)輛異常報(bào)警。

同時(shí)配備專(zhuān)屬你的智能管家ZEEHO APP，不論何時(shí)何地，都能即時(shí)獲取車(chē)輛狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程車(chē)況檢測(cè)，遠(yuǎn)程車(chē)輛解鎖，遠(yuǎn)程尋車(chē)，一切盡在掌控。

此外，Keyless 系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)以及智能聲光系統(tǒng)等，都能讓用戶享受到更有溫度的人車(chē)交互體驗(yàn)；MSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和360°全域預(yù)警系統(tǒng)則能實(shí)時(shí)保障用戶出行安全；ZEEHO APP還能為用戶提供24小時(shí)圈層社交。

寫(xiě)到這里，作為一個(gè)汽車(chē)媒體人，我想說(shuō)這不就是兩輪的智能汽車(chē)嗎？！

必須要提醒的是，ZEEHO是春風(fēng)動(dòng)力計(jì)劃打造的一個(gè)高端化的電摩品牌。有多高端？當(dāng)然跟寶馬摩托、哈雷并不是一個(gè)級(jí)別的，我們可以理解為它是年輕人潮流出行的高端化產(chǎn)品，親民級(jí)別的高端化產(chǎn)品。

具體售價(jià)尚未知曉，但跟目前主流的電動(dòng)摩托車(chē)也不會(huì)相距甚遠(yuǎn)。

在動(dòng)力方面，ZEEHO的Premium能源系統(tǒng)采用定制化軟包動(dòng)力電池，使用汽車(chē)級(jí)電芯以及自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，具有高達(dá)285wh/kg的能量密度，NEDC續(xù)航里程130+公里。

電芯通過(guò)汽車(chē)級(jí)安全認(rèn)證，可通過(guò)100%SOC針刺測(cè)試，超過(guò)2500次的循環(huán)壽命，使用壽命長(zhǎng)達(dá)8年/30萬(wàn)公里。只需30分鐘即可恢復(fù)80%電量，告別電量焦慮。

Cobra動(dòng)力系統(tǒng)，采用大功率水冷中置電機(jī)，峰值功率10KW，輪上扭矩213Nm，電機(jī)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到92%，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)0-50公里/小時(shí)的加速僅需2.9秒。

我在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到了合作商中有比亞迪，電池包很有可能是比亞迪提供的。比亞迪真的是無(wú)處不在。

ZEEHO的Just Ride操控系統(tǒng)提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。

好吧，在寫(xiě)這篇電摩的報(bào)道，竟然有一種異常熟悉的汽車(chē)味道?？萍?，讓一切沒(méi)有邊界，讓一切高度融合。

最后，電摩能打動(dòng)我的原因是，我有對(duì)帶電的出行工具有著天然的親近感和使用需求。

我開(kāi)混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)兩年了，感覺(jué)甚好。電動(dòng)汽車(chē)給我?guī)?lái)更多有趣的玩法，比如像蘋(píng)果手機(jī)一樣更新系統(tǒng)。每一次的軟件更新，總能給我?guī)?lái)新的感受。

這都是科技進(jìn)步的結(jié)果，也是時(shí)代迭代的新產(chǎn)物。因而，我在考慮摩托車(chē)的時(shí)候，自然也想著入手一臺(tái)電摩。

另外，當(dāng)然也會(huì)考慮實(shí)際的用途。比如，我住在郊區(qū)，電摩對(duì)于我的輕裝出行是有幫助的。

好吧，我也得承認(rèn)，我是有點(diǎn)“老夫聊發(fā)少年狂”的意味，愛(ài)一切有意思的科技產(chǎn)品。

有人說(shuō)過(guò)，愛(ài)科技的人，保持好奇心的人，永遠(yuǎn)少年。我喜歡這一句，因?yàn)槲揖褪沁@么做的。

春風(fēng)十里不如“你”：有意思有溫度的科技產(chǎn)品，能陪你，陪我度過(guò)漫長(zhǎng)寒冬。

*本文圖片部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)