茫茫群山在白雪的覆蓋下若隱若現(xiàn)，蕭瑟的樹(shù)木在白雪的映襯下更加偉岸。整個(gè)山巒如一幅慢慢鋪展開(kāi)的水墨畫(huà)卷。北風(fēng)卷起的雪霧如夢(mèng)如幻，眼前的畫(huà)面如仙境一般夢(mèng)幻迷離，如醉如癡。零下28度，北風(fēng)呼嘯的長(zhǎng)白山，有一種別樣的壯美。

步入冬季，各大主流汽車(chē)品牌都會(huì)熱衷于冰雪試駕，在極寒之地上演一場(chǎng)場(chǎng)真刀真槍的冰雪操練。通過(guò)冰雪試駕，不僅能展示產(chǎn)品和技術(shù)，又可以提升品牌力；尤其是在SUV當(dāng)?shù)溃鞔笃放萍ち腋?jìng)爭(zhēng)的格局下，冰雪試駕也成為了考驗(yàn)四驅(qū)技術(shù)和車(chē)輛操控水平的必修科目。

12月18日-20日，“帶敢而生 笑傲冰雪”-東風(fēng)日產(chǎn)2020年冰雪嘉年華在長(zhǎng)白山魯能勝地滑雪場(chǎng)激情開(kāi)啟。本次的冰雪嘉年華動(dòng)靜結(jié)合，全方位展示了第14代軒逸、2021款天籟的強(qiáng)大的科技魅力，通過(guò)冰雪試駕展示了全新奇駿、全新途達(dá)的出色操控性能。

本次冰雪試駕體驗(yàn)感受最深的是重裝升級(jí)歸來(lái)的奇駿。自2008年奇駿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，憑借純正的越野風(fēng)格、同級(jí)領(lǐng)先的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜愛(ài)的SUV車(chē)型之一，并先后登臨南極、北極，攀越珠峰、橫穿戈壁成為首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的都市SUV。相比上一代奇駿硬派外觀，現(xiàn)款奇駿雖然向都市SUV靠攏，突出時(shí)尚，但硬派基因卻從未丟失。

試駕車(chē)輛為2.5L車(chē)型，全系標(biāo)配4x4-i智能全模式四驅(qū)，可根據(jù)不同路況切換2WD、AUTO、LOCK三種模式，在B-LSD電子差速鎖、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)加持下，讓奇駿能夠輕松突破冰雪路面的駕馭束縛。試駕通過(guò)加速?zèng)_坡、S繞樁、冰雪越野挑戰(zhàn)等環(huán)節(jié)，考驗(yàn)新奇駿的四驅(qū)、操控、底盤(pán)以及電子安全配置的介入時(shí)機(jī)，在極低附著力的冰雪路面上行駛，依然確保車(chē)輛具備脫困及安全行駛能力。

直線加速?zèng)_坡環(huán)節(jié)除了考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)力以外駕駛技巧也很關(guān)鍵，起步不要太急，穩(wěn)踩油門(mén)，避免車(chē)輪打滑，這樣可以獲取更好的抓地力。車(chē)速上來(lái)后，持續(xù)給油，奇駿的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在中后程的持續(xù)加速性很足，低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)能在濕滑路面上做到起步快速不拖沓，再加上CVT無(wú)極的高效傳動(dòng)，油門(mén)非常跟腳，輕輕一踩就能感受到充足的動(dòng)力反饋，并且保持線性輸出。而當(dāng)系統(tǒng)判斷前輪轉(zhuǎn)向過(guò)大出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)非常及時(shí)的介入確保車(chē)身穩(wěn)定。

S繞樁環(huán)節(jié)，在時(shí)速50km/h進(jìn)行繞樁時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)輛失控現(xiàn)象，當(dāng)車(chē)輪因轉(zhuǎn)向過(guò)大失去抓地力出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入。雖然附著力很低，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)依然可以很有效率的工作，不停的對(duì)車(chē)身進(jìn)行修正，這個(gè)時(shí)候可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛還是按照你打方向的行駛軌跡前行，并不會(huì)出現(xiàn)失控現(xiàn)象。

冰雪越野挑戰(zhàn)在坑洼不平的冰雪道路上展現(xiàn)車(chē)輛越野能力。奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)分別為2WD/AUTO/LOCK，日常代步2WD即可，動(dòng)力夠用，節(jié)油；四驅(qū)分配主要依靠中央多片離合器式限滑差速器，當(dāng)多片離合器式限滑差速器打開(kāi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)力只輸送給前輪，后輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)多片離合器式限滑差速器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力自動(dòng)分配一部分給后輪，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)；當(dāng)中央差速器鎖止時(shí)，可將動(dòng)力分配為前后50:50。

LOCK模式，將前后輪的動(dòng)力分配至50:50，在LOCK模式下通過(guò)時(shí)車(chē)輪在打滑的瞬間及時(shí)介入輕松幫助車(chē)輛脫困。奇駿的帶穩(wěn)定桿的前、后獨(dú)立懸掛，充分過(guò)濾掉細(xì)碎振動(dòng)，再加上210mm的離地間隙，一些坑洼路面也能順利通過(guò)。

前視攝像頭、前視雷達(dá)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)電子控制單元、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制單元一共七個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)部件一起為轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)提供有限的控制輔助。

從勇闖荒涼戈壁到笑傲極寒冰雪，這樣極端的考驗(yàn)，讓人們看到了新奇駿同級(jí)“最真四驅(qū)”的越野能力。在SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣時(shí)，能夠連續(xù)三年獲得銷量冠軍，從獲捕獲百萬(wàn)車(chē)主的信賴，是因?yàn)檫^(guò)硬的品質(zhì)。如果你需要一臺(tái)兼顧城市又能出去撒野的SUV，新奇駿是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

同樣展示不凡實(shí)力的還有全新途達(dá)，定位硬派越野SUV，自2018年上市就奪得了大眾的關(guān)注，采用強(qiáng)度更高的非承載式車(chē)身，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，提高了整車(chē)安全性；加上引以為傲的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠輕松駕馭冰雪路面。

百姓評(píng)車(chē)

又一場(chǎng)冰雪嘉年華，再一次感受到了東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV系列車(chē)型魅力。東風(fēng)日產(chǎn)正是通過(guò)全車(chē)系的卓越品質(zhì)和完美操控，讓我們感受到其產(chǎn)品硬核實(shí)力，也讓我們真真切切的感受到了東風(fēng)日產(chǎn)想要傳達(dá)的理念，“技術(shù)日產(chǎn)，人·車(chē)·生活”。