“古靈精怪”

似乎只要名稱的后綴加上“醬”字，就能讓任何兇狠的事物變得溫順可愛。

例如，東北虎原本是處于食物鏈頂端的肉食動(dòng)物，在大部分時(shí)間里都是以獸中之王的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前?？僧?dāng)東北虎變成了“東北虎醬”，不但原本的威猛兇狠之勢(shì)蕩然無存，甚至還多了些來自東三省的澡堂氣息。

再例如，來福本身代表著做工精致火力充沛的現(xiàn)代槍械，可一旦變成了“來福醬”，就很容易讓人和日本動(dòng)漫中形美聲甜的蘿莉們產(chǎn)生聯(lián)想。

只不過，在東風(fēng)本田的設(shè)計(jì)師眼中，來福醬不應(yīng)該是個(gè)只存在于死宅幻想中的虛擬人物，所以他們把來福醬做成了一臺(tái)車。

對(duì)，你沒有聽錯(cuò)，東風(fēng)本田的新車就叫“來福醬”。

早在2020廣州車展期間，東風(fēng)本田全新LIFE便已經(jīng)正式亮相了，并且“來福醬”的名稱當(dāng)時(shí)也已經(jīng)確定，只不過沒想到這樣一臺(tái)古靈精怪的A0級(jí)車型這么快就被推到了市場前沿。

就在前兩天，東風(fēng)本田來福醬已經(jīng)正式上市，新車共推出SPORT“靈動(dòng)拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個(gè)版本共4款車型，市場指導(dǎo)價(jià)9.78萬元—11.28萬元。

實(shí)話實(shí)說，當(dāng)我們剛剛看到具體售價(jià)時(shí)，多少有些為東風(fēng)本田的自信心感到擔(dān)憂。畢竟來福醬完全就是飛度的姊妹車型，幾乎相同的產(chǎn)品卻擁有更高的定價(jià)，估計(jì)大部分人都不理解這當(dāng)中的奧秘。

但如果將來福醬的定價(jià)與市場預(yù)期表現(xiàn)相結(jié)合，就不太難理解這背后的邏輯了。

我們都知道，在原本的A0級(jí)市場中，飛度是當(dāng)之無愧的王者。小身材大能量的它無論是居家旅行還是爆改競速都是一把好手，再聯(lián)系到新款車型8月上市，9月就馬上月銷過萬了，這可是個(gè)起價(jià)超過8萬而且身處邊緣市場的小型車。

所以不夸張的說，飛度完全就是A0級(jí)細(xì)分市場中的霸主，并且它的受歡迎程度來說，單一車型已經(jīng)無法滿足整個(gè)市場的需求。所以為了“吃得更快，掙得更多”，本田開啟了自己的雙車計(jì)劃。

只不過，在針對(duì)消費(fèi)人群的區(qū)分上，相比飛度更加追求的“面面俱到”，來福醬則是直接瞄準(zhǔn)了那些沒有經(jīng)歷過“社會(huì)毒打”的年輕人。這一點(diǎn)從宣傳片上隨處可見的卡通形象就能證明，可可愛愛的人物與略微低幼化的畫風(fēng)，擺明了就是想要掏空當(dāng)下不太注重性價(jià)比但卻格外在意精致格調(diào)的年輕人的錢包。

至于來福醬和飛度之間的差別，其實(shí)真的很難察覺。從外觀看，“來福醬”整體造型與飛度幾乎保持一致，再也沒有了GK5的陽剛之氣，同樣都是Q萌十足的造型。

但在細(xì)節(jié)上，來福醬還是與飛度存在著一定的差異，比如在前唇位置，可以明顯發(fā)現(xiàn)新車采用了撞色設(shè)計(jì)，黑色前唇與白色車身的搭配，視覺效果十分和諧。在車輛尾部，來福醬配備了專屬的擾流板裝飾，雖然無法提升多少空氣動(dòng)力學(xué)性能，但氣勢(shì)也算是有了。

來福醬和飛度內(nèi)飾設(shè)計(jì)也幾乎是一模一樣，全部都是秉承本田“空間最大化、機(jī)械最小化”設(shè)計(jì)而來的產(chǎn)物，整體布局十分簡潔，平整的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓駕駛員擁有了更開闊的視野。除此之外，兩幅式多功能方向盤以及7英寸液晶儀表盤也都沒有缺席。

可來福醬更高的起售價(jià)自然有它的道理，SPORT版和CROSSTAR版均配備了觸摸屏，且支持百度CARLIFE、語音控制等功能。反觀飛度，只有CROSSTAR版才配備觸摸屏多媒體系統(tǒng)，SPORT版車型配備的只有車載收音機(jī)。

除此之外，來福醬全系還標(biāo)配了倒車可視功能，這可是飛度用戶最夢(mèng)寐以求的配置。其他例如本田以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)等配置也都沒有缺席，大概這就是對(duì)“麻雀雖小，五臟俱全”最好的詮釋。

動(dòng)力系統(tǒng)上也依舊是“熟悉的配方”，還是和新飛度一樣，全系標(biāo)配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱，最大功率131Ps（96KW）, 最大扭矩155N·m，且均滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

并且據(jù)聽說來福醬的CVT變速箱還加入了“G-DESIGN SHIFT”的調(diào)校設(shè)定，可以在更早響應(yīng)油門踏板給出的動(dòng)力需求同時(shí)還能更線性地提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，且還提供了制動(dòng)操作控制降擋技術(shù)，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車輛減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就會(huì)自動(dòng)介入，可以進(jìn)一步縮短剎車距離。

只要你不是手動(dòng)擋的忠實(shí)擁躉，那就絕對(duì)會(huì)愛上這套動(dòng)力搭配。

其實(shí)從歷史的角度來說，本田L(fēng)IFE（來福醬）并不是一臺(tái)新車。在1971年，LIFE就已經(jīng)誕生于日本，它是本田史上首款四門轎車，骨子里流淌本田的純正血統(tǒng)，在隨后的幾十年歲月中，LIFE也一直秉持著大空間、高效動(dòng)力與高顏值的車型信條。稍微夸張一些說，LIFE不僅是本田乘用車的開山之作，更代表了本田“精致造車”的理念。

而隨著此次來福醬在國內(nèi)市場正式上市，注定了又將掀起一陣新的“血雨腥風(fēng)”。只不過在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，贏家總是屬于本田，誰讓它抓住了消費(fèi)者最深切的需求呢？

最后借用來福醬的一句廣告語，“再平淡也有獨(dú)屬的精致浪漫，生活沒有入門級(jí)”。

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

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