不同于普通承載式車身的SUV，越野車無論是其更強(qiáng)的車身剛性、更復(fù)雜的底盤/四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以及更高的質(zhì)量穩(wěn)定性（在越野圈管這叫“生存能力”）等方面之特質(zhì)，都對(duì)車企提出了更高的要求。所以，盡管如今的SUV可謂已多如牛毛；但在汽車“江湖”中，擁有顯赫地位的越野車型卻始終不多，依然是一個(gè)比較小眾的市場(chǎng)——就連本田、大眾、PSA等車企巨頭，也尚未涉及這一產(chǎn)品領(lǐng)域。

為什么要給坦克300多一些掌聲？

但與此同時(shí)，越野車又有著普通SUV難以比擬的強(qiáng)大性能和更豐富的產(chǎn)品魅力，這也是為什么越野圈給人感覺更加“熱血”的原因。正因?yàn)榇?，每?dāng)川藏、新藏線公路，或是越野圈專屬的秘境穿越等場(chǎng)景里，看到車型幾乎被普拉多、陸巡、牧馬人、帕杰羅們霸占，心里始終有些不是滋味——祖國的大好山川，為什么不能開中國人自己的越野車去開啟、丈量、體驗(yàn)？……

這也是哈弗H9推出后，受到格外關(guān)愛的原因——我了解到的哈弗H9車主群，對(duì)產(chǎn)品的好感度、對(duì)品牌的忠誠度簡直要溢出屏幕。單獨(dú)提這點(diǎn)，并非是用民族情感來捆綁，而是這類產(chǎn)品本身的特質(zhì)，實(shí)實(shí)在在寄托和承載著國人的一份特別情懷。

而來自哈弗高端品牌WEY、于昨晚正式上市的坦克300越野版，則讓這份情懷再次延續(xù)。

和哈弗H9不同，坦克300有著更明顯的都市氣息、更低的油耗表現(xiàn)、更高的智能科技水平，既經(jīng)典復(fù)古、又時(shí)尚現(xiàn)代的外觀個(gè)性十足、獨(dú)樹一幟，從而實(shí)現(xiàn)都市與狂野場(chǎng)景的“兼得”，并吸引更年輕多元的用戶群體。

或許這么說你能更明白——坦克300自首發(fā)亮相以來，預(yù)定20天、訂單即破萬，且其中三成為女性客戶；而與此同時(shí)，在輿論對(duì)于坦克300的評(píng)價(jià)中，則紛紛提到了定價(jià)幾乎貴出一倍的、在“江湖”成名已久的經(jīng)典越野車——Jeep牧馬人。

哦，對(duì)了——說到“閱車無數(shù)”的汽車媒體人們，至少我身邊認(rèn)識(shí)的，就已經(jīng)有兩位提前預(yù)訂了坦克300。

坦克300能否挑戰(zhàn)普拉多、牧馬人？

當(dāng)然，所有這一切，都是建立在坦克300自身突出的產(chǎn)品實(shí)力之上，除了精準(zhǔn)的定價(jià)之外，超越同級(jí)、或者說在同價(jià)位找不到對(duì)手的產(chǎn)品價(jià)值，才是它打破市場(chǎng)固有板塊、改寫市場(chǎng)規(guī)則的基礎(chǔ)。盡管大家對(duì)它的產(chǎn)品信息已經(jīng)非常熟悉，但這里也還是有必要再重復(fù)（和強(qiáng)調(diào)）一下坦克300的主要亮點(diǎn)：

坦克300是由WEY品牌集合全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)，斥資200億元、歷時(shí)5年所打造，也是其智能專業(yè)越野平臺(tái)——“坦克·WEY”的首款車型。廠方對(duì)它的定位為打破傳統(tǒng)越野車定義、攪動(dòng)全球汽車市場(chǎng)，并開創(chuàng)時(shí)尚越野SUV新品類。

除了十分搶眼的成功外觀設(shè)計(jì)，技術(shù)性能方面的主要亮點(diǎn)則包括同級(jí)獨(dú)有的1個(gè)硬核底盤、3把越野利器、9種駕駛模式的“大滿貫式”配備。其中“三把鎖”、“蠕行模式”、“坦克轉(zhuǎn)彎”等越野利器，為用戶深度越野提供了技術(shù)支持；在動(dòng)力方面，坦克300搭載2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速器，保證了車輛的動(dòng)力和油耗水平。

此外，“智能豪華”也是坦克300區(qū)別于其它越野車的、標(biāo)簽式的優(yōu)勢(shì)。不同于傳統(tǒng)越野車的過于硬派，坦克300強(qiáng)調(diào)“剛?cè)岵?jì)”，它通過1個(gè)沉浸式科技座艙、3大智能科技系統(tǒng)、9大安全保障，再加上行業(yè)領(lǐng)先的智能互聯(lián)與L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，為車主帶來智能、安全的出行體驗(yàn)，而比肩豪華品牌的舒適座椅與NVH靜謐性調(diào)校，則讓其在舒適高級(jí)感方面向城市SUV看齊。

說一下直觀體驗(yàn)吧——在筆者參加上市前的試駕活動(dòng)時(shí)，城區(qū)、高速路況，加上各種極限路面的越野挑戰(zhàn)，坦克300簡直給我驚喜——當(dāng)時(shí)的感嘆是：中國品牌的越野車，竟然能造得這么好！……何況才20萬元出頭的價(jià)格，之后不成為“神車”才怪。

跨圈出位，坦克300還是一道IP、一種生活

如今的成功車企，不僅滿足于打造一款產(chǎn)品，還包括圍繞于此打造的汽車生活場(chǎng)景、或者說賦予用戶的汽車生活品質(zhì)，同時(shí)也帶來品牌調(diào)性的擴(kuò)寬提升、以及品牌認(rèn)同感的強(qiáng)化。

深諳此道的WEY品牌，在“用戶共創(chuàng)”戰(zhàn)略下，坦克300圍繞用戶全生命周期、打通汽車生活全鏈路，為用戶提供更豐富的體驗(yàn)及更高價(jià)值的服務(wù)，通過構(gòu)建多維度、完整的用車出行生態(tài)，與用戶真正交朋友。

此次，坦克300正式發(fā)布了包括“官方車主俱樂部、坦克路書、坦克基地、坦克精品”在內(nèi)的“出道計(jì)劃”，以助力用戶開啟全新的“坦式”生活。

坦克官方車主俱樂部，是一個(gè)由各地車友會(huì)、核心車主、周邊資源共同運(yùn)營的用戶深度共創(chuàng)組織，也是他們的“第三生活空間”——以越野為核心，WEY品牌將與車主共創(chuàng)主題路線，一起沉淀坦克300越野文化；而在坦克基地，用戶可以參與越野挑戰(zhàn)賽、越野技能培訓(xùn)、越野等級(jí)認(rèn)證、親子障礙賽等一系列活動(dòng)；同時(shí)，圍繞用戶追逐時(shí)尚越野生活的需求，WEY品牌還將推出一系列定制周邊，為用戶打造所向往的時(shí)尚生活方式。

【車動(dòng)力說】坦克300的出現(xiàn)讓人欣喜，坦克300的生活方式讓人激動(dòng)——人們發(fā)現(xiàn)，以前動(dòng)輒要花40萬元以上才能享受到的越野生活“門檻”，被它降低了；而且，無論是產(chǎn)品內(nèi)在的硬核性能，還是外在的顏值、個(gè)性、時(shí)尚氣息，坦克300又如此給人驚喜。

更重要的是，在長期被外資品牌壟斷的硬派越野車市場(chǎng)，此前還沒有哪一個(gè)中國品牌創(chuàng)造過坦克300的火爆現(xiàn)象——往小了說，如今的消費(fèi)者真幸福；往大了說，要感謝這個(gè)偉大的時(shí)代，讓我們能享受到中國汽車產(chǎn)業(yè)加速騰飛的豐碩果實(shí)。