汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分，它不僅是年輕奮斗者初入社會并肩作戰(zhàn)的好伙伴，更是屬于每個(gè)家庭的第二生活空間。而消費(fèi)者在購車時(shí)愈加重視車輛的舒適性，同時(shí)，舒適性也代表著汽車設(shè)計(jì)制造的綜合性能力。行車視線動(dòng)官方獲悉，12月15日，五菱凱捷全球品質(zhì)之旅第二站，走進(jìn)上汽通用五菱試驗(yàn)認(rèn)證中心，盤根問底“大四座”頭等艙舒享駕乘背后的秘密武器。

　　五菱凱捷的越級品質(zhì)，離不開五菱品牌背后深厚的技術(shù)實(shí)力和出色的研發(fā)背景。上汽通用五菱擁有國內(nèi)最大的整車通過噪聲試驗(yàn)室，模態(tài)試驗(yàn)室、氣密性試驗(yàn)室等13個(gè)國際先進(jìn)NVH專業(yè)試驗(yàn)室。五菱凱捷從零部件到整車，從設(shè)計(jì)開發(fā)到試驗(yàn)認(rèn)證，上百種NVH試驗(yàn)全部采用國際化的全流程高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛試驗(yàn)，只為給用戶帶來全方位的臥室級靜謐體驗(yàn)。

　　汽車道路試驗(yàn)在汽車開發(fā)過程中也占有十分重要的地位，上汽通用五菱自建的柳東整車道路試驗(yàn)場，是國內(nèi)最完備的動(dòng)態(tài)試車場地之一，總投資達(dá)2.6億，占地1000畝，試驗(yàn)道路總長25km，路面種類多達(dá)62種，可滿足車輛底盤性能、動(dòng)態(tài)性能、NVH性能和動(dòng)力總成性能等開發(fā)試驗(yàn)需求，極大保障了車輛整體性能的開發(fā)和試驗(yàn)，力求將車輛最佳的狀態(tài)呈現(xiàn)給每一位用戶。上汽通用五菱強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為五菱凱捷越級駕乘品質(zhì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在車輛行駛過程中，噪聲和振動(dòng)的好壞直接影響到車內(nèi)人員的駕乘舒適性。五菱凱捷基于對全球品質(zhì)的高要求，建立了NVH自主正向開發(fā)閉環(huán)體系，從白車身設(shè)計(jì)開始就提前進(jìn)行整體車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)感度和模態(tài)分析，相比于后期的結(jié)構(gòu)優(yōu)化從源頭上提升整體NVH性能，此外，試驗(yàn)車還將在各類試驗(yàn)室中經(jīng)過250多項(xiàng)反復(fù)試驗(yàn)和調(diào)試以達(dá)到越級品質(zhì)。此次，五菱凱捷開放參觀了整車通過噪聲試驗(yàn)室、聲品質(zhì)監(jiān)聽室等，每項(xiàng)NVH試驗(yàn)結(jié)果都超越行業(yè)同級水準(zhǔn)，只為給用戶帶來頂級的舒適靜謐體驗(yàn)。

　　高強(qiáng)度車身不僅能對車輛安全做到很好保障，也是車輛具備優(yōu)越NVH性能的基礎(chǔ)。五菱凱捷的車身大量應(yīng)用了熱成型超高強(qiáng)鋼和吸能性更好的鋁合金等新材料，有效降低噪聲以及振動(dòng)向車身的傳遞。同時(shí)，五菱凱捷整車采用32塊高級隔音材料，前擋采用超4mm夾層靜音玻璃，前圍內(nèi)隔音墊采用EVA+PU+吸音棉結(jié)構(gòu)，材料數(shù)量及質(zhì)量超過30萬級別的合資車型，吸隔聲效果顯著。此外，凱捷還采用了阿特拉斯的舒適靜音輪胎、荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，有效過濾路面振動(dòng)并降低路面噪聲，保持車身平穩(wěn)和駕乘舒適的同時(shí)，更進(jìn)一步地提升整車NVH性能。

　　駕乘舒適性更多體現(xiàn)在車輛的動(dòng)態(tài)感受上，而這很大程度取決于底盤的用料與調(diào)校水平。此次全球品質(zhì)之旅，五菱凱捷在柳東整車道路試驗(yàn)場設(shè)置了有趣的極限路況互動(dòng)體驗(yàn)，直觀展現(xiàn)底盤的舒適性與操控穩(wěn)定性。

　　五菱凱捷采用了高強(qiáng)度的封閉式異形扭力梁，可以為車身提供非常好的側(cè)向支撐，幫助抑制車身的扭轉(zhuǎn)，繞樁測試和麋鹿測試中五菱凱捷操控響應(yīng)敏捷，ESP能夠及時(shí)地介入干預(yù)，車身側(cè)傾較小，很好地維持了車身循跡性。

　　此外，得益于FSD減震閥系的應(yīng)用，減振器阻尼力會根據(jù)不同路面的振動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)整。在一般路面行駛時(shí)降低阻尼力，凱捷的車身能夠自由并且緩和的上下運(yùn)動(dòng)，配合多級液壓襯套充分過濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，營造出高級頭等艙沙發(fā)的乘坐感。而在高速通過大型坑洼路面時(shí)，減振器會適當(dāng)加大阻尼力值，提供足夠的支撐感，避免車輛陷入失控的風(fēng)險(xiǎn)。

　　五菱凱捷的底盤由全球領(lǐng)先的底盤研發(fā)機(jī)構(gòu)摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教開發(fā)，歷經(jīng)了幾乎覆蓋中國所有路況的實(shí)車測試，例如時(shí)速150km的高速環(huán)道跑圈、麋鹿測試、上萬公里爛路測試等，最終賦予凱捷千挑萬選的一組完美底盤設(shè)計(jì)參數(shù)，只為讓更優(yōu)秀行駛品質(zhì)的凱捷滿足中國家庭全場景的出行需求。

　　一場全球品質(zhì)之旅，揭開了五菱凱捷舒享駕乘背后的硬核“底氣”所在，展現(xiàn)了其媲美三十萬級別合資車型的NVH與底盤品質(zhì)，折射出上汽通用五菱背后的嚴(yán)苛試驗(yàn)與獨(dú)運(yùn)匠心。對細(xì)節(jié)不竭余力的追求，讓五菱凱捷帶給用戶“上車即是家”的幸福體驗(yàn)，真正滿足了中國多人口家庭對家用車大空間、多座位且乘坐舒適的多方位需求。五菱凱捷定將不負(fù)眾望，將陪伴更多家庭去征服遙遠(yuǎn)的路途與未知，實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)的幸福生活。