現(xiàn)在的年輕人越來越懂得享受生活了，買臺跑車既能滿足對速度的追求不說，還能撩妹耍酷。然而，很多跑車車主都會經(jīng)歷一場難言之痛，那就是在賣車的時候會發(fā)現(xiàn)太不保值了，幾十萬買回來開幾年也就只值十幾萬。當然，擁有限量Hyper Car的人就當我沒說。

事實上，普通的跑車開個幾年貶值一半是家常便飯，原因首先就在于，跑車的實用性欠佳，因此受眾人群太小，這就導致跑車很難在二手車市場找到合適的買主。其次，跑車屬于偏性能偏運動的車型，因此幾年下來往往車況不盡人意，后期使用維修成本也都不低。

不過，除了Hyper Car，跑車不保值并不是絕對的，就比如以下幾款就顛覆了市場規(guī)律，保值率高到離譜，甚至稱得上“理財神器”。

豐田86/斯巴魯BRZ

作為姊妹車型的豐田86和斯巴魯BRZ，可以說是玩車圈子里的“香餑餑”，不僅新車一車難求，二手車同樣是搶著買。事實上，如果你經(jīng)常去逛二手車市場，你會發(fā)現(xiàn)你幾乎見不到豐田86和斯巴魯BRZ的影子。

這其中的原因，并非是車商不去收購這兩款車，而是根本沒有貨源。因為，一旦豐田86和斯巴魯BRZ的車主決定賣車，往往都會把車轉(zhuǎn)讓給認識的或者是圈子里的人，使得這樣的二手車根本沒有機會流向市場。

當然，豐田86和斯巴魯BRZ的保值率也是相當高，3年保值率達到了70%，5年保值率也高達56%。事實上，如果有機會購買到這兩款車，會發(fā)現(xiàn)實際的成交價和保值率恐怕會更高。那么，這兩款小跑車動力比不上邁騰、科技感不如國產(chǎn)，為何還那么保值呢？

首先就在于，豐田86和斯巴魯BRZ擁有極佳的操控樂趣。最大200馬力的動力雖談不上強勁，但對于不算大的尺寸來說可以說動力還有富余。其次，兩款車都采用了斯巴魯?shù)乃綄澲冒l(fā)動機，帶來了超低的重心，這就預示著其能夠帶來更好的穩(wěn)定性，提升了操控性。

此外，兩款車還采用了前置后驅(qū)布局，結(jié)合LSD限滑差速器，加之還提供手動擋，豐田86和斯巴魯BRZ拿來漂移則是很輕松的一件事，它們所帶來的駕駛樂趣絕對是30萬內(nèi)其他車型無法媲美的。

福特Mustang

“百萬的外觀，30萬的內(nèi)飾”，這是很多人對福特Mustang的評價。的確，現(xiàn)款的福特Mustang作為一款全球車型，在造型設(shè)計上相比上一代車型更為出色。而頗大的尺寸也讓福特Mustang擁有著其他同級跑車無法媲美的氣勢，加之售價也不算貴，銷量在同級算得上拔尖。

正因福特Mustang的銷量不差，因此在二手車市場很容易看到它的身影。不過，即便貨源不少，但福特Mustang的保值率依舊居高不下，其3年保值率為61%，5年保值率達到了50%，同樣是相當保值，這又是為何呢？

Mustang相比于一眾歐洲小跑車更有氣勢。正如上面提到的，Mustang的造型以及尺寸絲毫不像是一款40來萬跑車的樣子，要面子買它不香嗎？況且，普通版的Musatang與GT版本差距也很小，稍加改動就能讓別人誤以為是一款5.0L排量的Mustang。

與購買歐系小跑車的人不同，購買Mustang的人似乎都會對美式肌肉車文化有所了解，雖然普通的Mustang稱不上肌肉車，但至少可以實現(xiàn)自己的美式跑車夢。更何況，駕駛福特Mustang聽著鄉(xiāng)村音樂，也是相當?shù)膼芤狻?/span>

福特Mustang即便是入門的2.3T車型，也擁有299馬力的最大功率，百公里加速僅需5秒多。回過頭來看，福特Mustang是不是滿身優(yōu)點，從顏值、動力再到售價，哪一樣不是千值萬值。

保時捷718

保時捷，一個凌駕于BBA之上的豪華品牌，其經(jīng)典的911車系無疑是無數(shù)人的終極夢想。不過，動輒一百多萬的售價則是大多數(shù)人無法承受的。不過，保時捷在911之下還帶來了更為親民的718跑車車系，圓了不少人的保時捷跑車夢。

因此，不少的人在有了一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的情況下，為了圓夢保時捷跑車，就會去購買一臺二手的保時捷718。

保時捷718的保值率一直居高不下，即便是5年的保時捷718，其保值率也達到了驚人的62%，3年保值率更是高達80%，想想都可怕。其實，不僅是718，保時捷旗下的眾多車型，都在同級別中擁有超高的保值率，這無疑體現(xiàn)了消費者對保時捷品牌的信任。

保時捷718的高保值率其實還在于其擁有出色的動力性能、較為可靠的品質(zhì)以及出色的做工。目前，普通版本的保時捷718搭載了2.0T水平對置發(fā)動機，最大功率雖只有250馬力，但無論是加速性能還是聲浪都足以讓駕駛者血脈噴張。而在品質(zhì)方面，保時捷歷來很少出現(xiàn)嚴重的品質(zhì)問題，而做工更是保時捷的長項，不僅用料好，而且設(shè)計也很有特點。

馬自達MX-5

在日系品牌中，馬自達的保值率始終不如本田、豐田，不過馬自達的小跑車MX-5卻擁有不錯的保值率，10年車齡的上一代車型還能賣一半的價錢，而全新一代的MX-5即便開兩年也能原價賣出。

事實上，馬自達MX-5在全球很多市場都算得上是暢銷車型，定位于入門級跑車的MX-5動力雖不是它的強項，但極富駕駛樂趣。得益于不大的尺寸、輕量化的車身、前置后驅(qū)的布局，MX-5開起來不快，但很爽。

就連前TopGear著名主持人Jeremy Clarkson都對MX-5有著很高的評價，“The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun.”簡單來說就是，MX-5所帶來的樂趣無窮盡。

當然，這些都為MX-5的高保值率埋下了伏筆。不過，馬自達MX-5誕生之初，就是走廉價小跑車的路線，只是進口到國內(nèi)之后其售價并不算便宜，現(xiàn)款達到了30萬以上。上一代MX-5算得上是國內(nèi)保有量最多的一版車型，不過現(xiàn)款車型全國只限量500臺。

因此，物以稀為貴，現(xiàn)款MX-5可以說相當保值，二手車幾乎找不到30萬以內(nèi)的。事實上，20、30年前的第一代MX-5（NA）的二手車售價更是高到離譜，沒個30、40萬估計是拿不到的。

寫在最后

其實，提到跑車的保值率，還有一點非常重要，那就是情懷。話說情懷無價，很多在國內(nèi)十分稀少的經(jīng)典跑車，比如日產(chǎn)350Z、AE86、思域Type-R等，其二手車價格已經(jīng)完全不看市場規(guī)律了。不過總的來說，對于市面上常見的普通跑車，以上幾款車型的保值率已經(jīng)算是相當高的了。對于想買新車又不想開太久的人來說，以上幾款車型無疑就是最佳的選擇。