翻看11月國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，排在榜首的日產(chǎn)軒逸特別搶眼，不是因?yàn)榕琶ㄒ驗(yàn)檐幰蓍L(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)冠的位置），而是單月6萬(wàn)多臺(tái)的驚人銷(xiāo)量成績(jī)，比排在第二的新朗逸（46664臺(tái)）還多出近2萬(wàn)臺(tái)。有人說(shuō)，軒逸的成功，在于省油和舒適，單就省油來(lái)看，同級(jí)還有其它選擇，比如豐田卡羅拉，還有今天我們要聊到的現(xiàn)代伊蘭特。

作為這一細(xì)分市場(chǎng)的“新車(chē)”，第七代伊蘭特10月上市，11月銷(xiāo)量就突破1萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在9萬(wàn)到15萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間里，同樣主打省油，且顏值更高的全新伊蘭特，相比軒逸該如何選？今天，我們就大家關(guān)心的幾個(gè)方面，來(lái)做個(gè)對(duì)比。

論省油，軒逸更勝一籌

首先是油耗方面，軒逸1.6L自吸配CVT的動(dòng)力組合，可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗4.9L。而伊蘭特1.5L自吸配CVT的動(dòng)力組合，百公里綜合油耗為5.2L。這么看，軒逸還是略勝一籌，所謂姜還是老的辣。值得一提的是，兩款車(chē)的自重相當(dāng)，軒逸為1271kg，伊蘭特為1270kg。在重量差不多的情況下，更能看出動(dòng)力系統(tǒng)的含金量。

動(dòng)力方面，伊蘭特更多元化

通過(guò)兩款車(chē)的油耗對(duì)比，可以看出，軒逸確實(shí)做到了同級(jí)最優(yōu)，而伊蘭特也是不賴。但就動(dòng)力方面，兩款車(chē)有一定差別。軒逸全系搭載的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，新款車(chē)型最大功率135馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)主打CVT變速箱。而伊蘭特提供1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩種動(dòng)力，前者匹配CVT變速箱，后者匹配7速雙離合。

可以明顯看出，軒逸的定位主要是省油舒適，而伊蘭特1.5L車(chē)型走的是經(jīng)濟(jì)省油路線，1.4T車(chē)型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能。所以，對(duì)于這兩款車(chē)，我認(rèn)為軒逸的家用車(chē)屬性更強(qiáng)，而伊蘭特更為年輕時(shí)尚且激進(jìn)。前者符合多數(shù)三口之家的需求，而后者更適合年輕人。

伊蘭特顏值更高，軒逸舒適性更佳

關(guān)于這一點(diǎn)，從兩款車(chē)的外觀內(nèi)飾，也能明顯看出區(qū)別。外觀上，軒逸和伊蘭特同樣走的是年輕化路線，但不同的是，伊蘭特選擇了個(gè)性和激進(jìn)，你可以說(shuō)是劍走偏鋒，相比軒逸在風(fēng)格上的“穩(wěn)”，使得伊蘭特注定逃不過(guò)小眾。簡(jiǎn)單說(shuō)，看中軒逸的人，很難接受伊蘭特的風(fēng)格。而喜歡伊蘭特的人，可能多少會(huì)嫌棄軒逸老氣。

同樣內(nèi)飾方面，通過(guò)對(duì)比可以看出，伊蘭特選擇了時(shí)下的主流風(fēng)格，走科技感路線，雙聯(lián)屏、單獨(dú)的空調(diào)觸控屏，還有擋位顯示屏。這種新鮮感，在軒逸上是找不到的。

但是相反，軒逸出色的舒適性，伊蘭特卻不及。號(hào)稱(chēng)“移動(dòng)大沙發(fā)”的軒逸，無(wú)論是座椅還是底盤(pán)調(diào)教，在舒適性方面都勝過(guò)伊蘭特，這是經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)得出的結(jié)論。

阿川評(píng)車(chē)

軒逸的成功，不僅僅是省油和舒適，最重要的是它經(jīng)住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，是口碑成就了軒逸。而伊蘭特經(jīng)過(guò)6代的市場(chǎng)洗禮，其不缺時(shí)間的沉淀，而是在車(chē)型屬性上，不夠“專(zhuān)一”。特別是第七代伊蘭特在整體風(fēng)格上選擇了大變，對(duì)于消費(fèi)者而言，這是真正的全新車(chē)型，一切又需要新的驗(yàn)證了。

（文/Nic）