近日，有消息稱，拼多多平臺上一家名為“托海汽車官方旗艦店”的店鋪開賣勞斯萊斯幻影，配置價1068萬元，直降122萬元，補(bǔ)貼后售價約946萬元。

12月17日，時代財經(jīng)在拼多多平臺上看到，目前，該車確實(shí)在售，商品訂單為訂金訂單，支付99999元線上訂金可發(fā)起拼單，隨后還需支付尾款約936萬元，且稅費(fèi)、保險、上牌等費(fèi)用需購車者承擔(dān)。 

據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前已有10萬+人想拼。截至?xí)r代財經(jīng)發(fā)稿前，在付款頁面顯示，該商品僅剩兩件。

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對此，勞斯萊斯方面回應(yīng)亦頗為迅速，稱已關(guān)注到這一消息，該行為是拼多多平臺和商家的個人行為，與勞斯萊斯汽車品牌無關(guān)?！霸诓粋οM(fèi)者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們愿意看到電商平臺和商家針對產(chǎn)品銷售和宣傳的不同嘗試?！?/span>

隨即，“勞斯萊斯回應(yīng)拼多多122萬元補(bǔ)貼”被沖上熱搜榜，閱讀數(shù)甚至超7300萬。網(wǎng)友評論更是炸開了鍋，紛紛開啟調(diào)侃模式：“不要給我優(yōu)惠，我差的是那區(qū)區(qū)一百多萬嗎？我差的是那一千多萬！”“能一刀刀砍成免費(fèi)的嗎？”“不說缺錢不缺錢，就說10w+的人去發(fā)起拼單，發(fā)現(xiàn)我生活在社會底層?！薄捌鋵?shí)我也能拼，我的問題是交不起99999元。”

圖片來源：拼多多平臺截圖

與此同時，有不少網(wǎng)友點(diǎn)贊勞斯萊斯的回應(yīng)很大氣，調(diào)侃“不愧為世界超豪華品牌，眼界和心胸也是如此寬闊?！备芯W(wǎng)友將勞斯萊斯的回應(yīng)與此前與拼多多陷入團(tuán)購爭端的特斯拉作對比，喊話特斯拉向勞斯萊斯學(xué)習(xí)。

事實(shí)上，這并非拼多多首次開賣豪車，而此前拼多多曾因售賣凱迪拉克、特斯拉的車而陷入爭端。

今年5月，拼多多5.5折賣凱迪拉克，引來該品牌市場部部長下場“打假”，喧嚷一時。不過，最后，凱迪拉克就該事件發(fā)表官方聲明，稱拼多多在“五五購物節(jié)”期間，聯(lián)合授權(quán)經(jīng)銷商百聯(lián)集團(tuán)，由拼多多平臺直補(bǔ)消費(fèi)者高額補(bǔ)貼，推出“五五折”優(yōu)惠搶購活動，此事才算告一段落。 

今年7月21日，有商家則在拼多多上推出5輛特斯拉Model 3參加“萬人團(tuán)”活動，團(tuán)購價為25.18萬元，而官方指導(dǎo)價為27.18萬元，相當(dāng)于每輛車補(bǔ)貼2萬元，引發(fā)“堅(jiān)持直營”的特斯拉不滿，隨后特斯拉也以“禁止轉(zhuǎn)賣”為由拒絕交車“正面硬剛”。

雙方各執(zhí)一詞，事件隨即引發(fā)“羅生門”，幾度登上熱搜榜單。不過，由于特斯拉彼時單方面取消武漢團(tuán)購車主訂單等做法，在這場輿論戰(zhàn)中也屢陷下風(fēng)。

有業(yè)界人士認(rèn)為，此次勞斯萊斯的回應(yīng)，對業(yè)界有借鑒之處，廠家要善于以開放態(tài)度，將不利化為有利。而實(shí)際上，按照勞斯萊斯的回應(yīng)，其也迅速撇清和拼多多的關(guān)系，稱與自己無關(guān)。

對此，時代財經(jīng)也聯(lián)系采訪了拼多多方面，相關(guān)人士不置可否，“我們沒啥要說的。”

值得關(guān)注的是，去年號稱是勞斯萊斯116年來銷量業(yè)績最高的一年，但全年總共也僅賣出5152輛車。換言之，想拼單的是去年勞斯萊斯全年銷量的20倍。 

按2019年數(shù)據(jù)，目前，北美市場依然是勞斯萊斯汽車最大的單一市場，大約占全球銷量的三分之一。其次就是中國市場及歐洲市場，而俄羅斯、新加坡、日本、澳大利亞、卡塔爾、韓國等地，在去年同樣創(chuàng)造出歷史新高。