日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共包括66戶企業(yè)的133個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共57戶企業(yè)105個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)16個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個(gè)型號(hào)。

從這次公布的目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了很多即將在明年推出的新能源車型，包括威馬EX5 Pro、思皓E20X、大乘E20、比亞迪元EV、比亞迪唐DM、WEY P8 GT插電混動(dòng)版、國能汽車9-3等車型。

威馬EX5 Pro：超長續(xù)航+親民價(jià)格

威馬EX5 Pro已經(jīng)在今年北京車展亮相，新車定位全車交互純電SUV，具有豐富的智能交互功能，與EX5在外觀造型十分相似。

新車前格柵采用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)，大燈組造型十分犀利醒目，采用LED光源，夜晚點(diǎn)亮效果很棒。該車整體造型富有運(yùn)動(dòng)化比例，線條非常流暢，特別是輪轂設(shè)計(jì)樣式獨(dú)特，造型很犀利，符合家族式的設(shè)計(jì)理念。

值得一提的是，新車還配備了智能車窗交互功能，這項(xiàng)功能基于威馬“Super ID系統(tǒng)”開發(fā)，可以在用戶上車前識(shí)別車主身份，并在主駕駛車窗處顯示問候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線推薦等信息，并同步開啟隱藏式車門把手。

內(nèi)飾12.8英寸的旋轉(zhuǎn)式液晶顯示屏，界面效果清晰，功能十分豐富，還能根據(jù)不同的需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，極具科技感。

續(xù)航方面，目前已知該車等速續(xù)航能達(dá)到400公里，價(jià)格方面可能也會(huì)比較親民。超長續(xù)航+親民售價(jià)，還是一款比較值得期待的車型。

WEY P8 GT：運(yùn)動(dòng)+個(gè)性

WEY P8 GT在2018廣州車展亮相，該車基于基于 Pi4 平臺(tái)打造的全球首款 GT 混動(dòng)車型。相比普通版 P8，P8 GT車型的長度多出30mm，達(dá)到4790mm，純電續(xù)航里程為70km。P8 GT整體上看起來更加運(yùn)動(dòng)、更加個(gè)性。

新車外觀延續(xù)了P8家族式設(shè)計(jì)，在P8基礎(chǔ)上增加了很多轎跑元素，大尺寸的進(jìn)氣格柵看上去更具有沖擊力，全新造型的前大燈很有設(shè)計(jì)感。尾部造型依然飽滿，標(biāo)志身份的logo也沒有缺席，與P8不同的是，尾部取消中間銀色飾條裝飾。P8 GT在車身尺寸方面也有增加，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢也算比較明顯。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是簡潔大方，家族式的元素有很多也應(yīng)用到該車上。配置方面，單車道脫手駕駛系統(tǒng)、擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制、車輪動(dòng)態(tài)扭矩控制、車輛防追尾提示、倒車側(cè)向制動(dòng)、緊急車道保持、全自動(dòng)泊車等在P8 GT上均有配備，全方位保證駕乘者的行車安全。

由于是混合動(dòng)力車型，P8 GT搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，動(dòng)力數(shù)據(jù)相比較P8而言有所下降。P8 GT的后橋配備有兩擋電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并搭配了寧德時(shí)代提供的鋰離子電池組，純電模式下續(xù)航里程70公里，充滿電池用時(shí)約3.6小時(shí)。

比亞迪：家族化陣容+熱銷車型e5

比亞迪家族車型一直在新能源領(lǐng)域占了很大比重，在本次公布的第12批次目錄中，比亞迪以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容占據(jù)了半壁江山。其中不乏比亞迪e5 EV、F0 EV、唐DM、宋DM、秦DM Pro等車型也悉數(shù)出現(xiàn)在目錄中。

王朝家族推出新款已經(jīng)不新鮮，值得關(guān)注的是比亞迪F0 EV和比亞迪e5 EV車型。目前比亞迪e5 EV是比亞迪純電動(dòng)車中性價(jià)比最高的一款車型，深受出租車和消費(fèi)者的喜愛，此次新款的e5純電動(dòng)車型也進(jìn)入本期的推廣目錄，通過最新消息顯示新車的尺寸為 4680/1765/1500mm，電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩180kW，相比上一代提升不少。綜合續(xù)航可達(dá)到405公里，與上一代相差不多。

比亞迪F0 EV基本沿用了現(xiàn)款F0整體造型，僅是在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整。例如，該車采用了封閉式前格柵造型，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組，讓該車看上去更加時(shí)尚。動(dòng)力方面，該車將搭載一臺(tái)最大功率為61馬力（45千瓦）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池方面使用的是鎳鈷錳酸鋰電池，綜合續(xù)航有望達(dá)到410公里。未來，該車的推出將進(jìn)一步細(xì)分其在新能源領(lǐng)域的布局，并滿足不同消費(fèi)者的多種需求。

吉利：插混加持，領(lǐng)克01到03

吉利帝豪EV車型經(jīng)過兩次換代，從續(xù)航300到400的提升，上市后也取得了不錯(cuò)的銷量，如今從車型目錄來看，2019款帝豪EV車型即將上市。我們不難猜測，該車型應(yīng)該是換代車型，外觀內(nèi)飾不會(huì)有太大調(diào)整，只是續(xù)航方面進(jìn)行提升。

此次目錄中，領(lǐng)克也有3款車型在內(nèi)，正是其旗下車型領(lǐng)克01/02/03的插電混版版車型。如今領(lǐng)克01 PHEV已經(jīng)上市，02/03的插電混動(dòng)版車型備受期待，通過此次所透露的信息，領(lǐng)克02/03的PHEV車型的純電續(xù)航里程均是51km。

領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV整體設(shè)計(jì)基本與燃油車保持一致，最明顯的區(qū)別就是插電混合動(dòng)力車型在左側(cè)翼子板上增加一個(gè)充電口。同時(shí)充電口蓋子還采用藍(lán)色元素點(diǎn)綴，并且尾部也增加了表明身份的 PHEV標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，新車也與燃油版車型一致，采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，配色和格調(diào)看起來很有北歐的風(fēng)格，并且極具個(gè)性的面板紋理以及能量波式的出風(fēng)口，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加時(shí)尚。

動(dòng)力方面，新車使用與領(lǐng)克01 PHEV保持一致，均搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池。

江淮：思皓E20X與江淮iEV7S一家親

為什么這么說呢，思皓E20X是江淮大眾合資品牌思皓的首款車型，經(jīng)過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，思皓E20X和iEV7S的信息完全一致，無論是長寬高和軸距，以及電池和續(xù)航302km都一模一樣。

江淮自主研發(fā)的液冷電池管控技術(shù)，可以有效地解決目前新能源汽車普遍面臨的低溫使用續(xù)航里程降低、低溫?zé)o法充電等問題，在一定程度上可以保證電池的續(xù)航。

從第12批申報(bào)目錄來看，iEVA50車型也會(huì)迎來換代，同樣上市多款車型供消費(fèi)者選擇。目前沒有更多關(guān)于該車的消息，預(yù)計(jì)新車在外觀和內(nèi)飾不會(huì)有太多改變，外觀加入了諸多藍(lán)色飾板，凸顯其新能源身份。配置也會(huì)依然豐富，搭360°倒車可視、WiFi+WAN（3G）影音娛樂系統(tǒng)、手機(jī)映射carlife等。

大乘：推出E20+G60E兩款純電動(dòng)車型

大乘品牌推出的首款微型電動(dòng)車E20已經(jīng)在9月17日正式亮相，E20在整個(gè)大乘汽車產(chǎn)品規(guī)劃中扮演著十分重要的角色。2018年大乘汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)3款車型的量產(chǎn)計(jì)劃，分別為微型純電動(dòng)車型E20、緊湊型SUV車型G60s和中大型SUV車型G70s。

E20 采用了時(shí)下純電動(dòng)車流行的封閉式前格柵，并且運(yùn)用多種元素勾勒出前臉的運(yùn)動(dòng)感，狹長前大燈組以及碩大的“L”型 LED 日間行車燈，設(shè)計(jì)十分個(gè)性。

從本次發(fā)布的目錄中，大乘的兩款純電動(dòng)車型也一并亮相，根據(jù)大乘汽車未來規(guī)劃，未來新能源車型包括了純電、混動(dòng)、增程式和燃料電池車型，并且逐步從L2級(jí)別自動(dòng)駕駛過渡到L4級(jí)別。

國能：陌生的國能，不陌生的Saab技術(shù)

首款車型NEVS 9-3EV的亮相，讓人們?cè)俅慰吹搅怂_博復(fù)活的希望，也對(duì)國能這個(gè)全新的品牌有了更多的期待。國能首款車型國能9-3也加快了上市的步伐。國能汽車9-3軸距為2677mm，作為一款 A 級(jí)純電動(dòng)轎車，它保留了諸多薩博 9-3 車型的設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航能力也達(dá)到了355km。

除了新93系列純電動(dòng)車之外，國能還提出了自己的智能出行愿景——以第五級(jí)自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的NEVS InMotion，一個(gè)依托虛擬駕駛者、圍繞車內(nèi)乘客訂制的個(gè)性化移動(dòng)出行空間。

至于9-3EV在個(gè)人市場的最終表現(xiàn)，很大程度上還是取決于國能對(duì)于品牌以及車型的定位。對(duì)于這樣一個(gè)新興品牌來說，合理的定價(jià)和車型定位是其能否打響第一炮的關(guān)鍵，如果國能能夠給出合理的定價(jià)，再加上源自薩博的技術(shù)保障，一定能夠吸引到大量關(guān)注。

總結(jié)

未來將有更多新能源車型陸續(xù)上市，除了加劇產(chǎn)品競爭外，也給消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。