家里人絮絮叨叨為啥都十萬塊不能買個(gè)自動(dòng)擋的，萬一遇上城市堵車了咋辦？的確，自動(dòng)擋可以舒適地游走于城市擁堵路況。但番茄哥可以告訴你，手動(dòng)擋駕駛快感（特別是加速方面）更好，老司機(jī)們也可以輕松開出更低的油耗，配置也會(huì)比同價(jià)位自動(dòng)擋車型更好，所以如果在10萬出頭價(jià)位選擇手動(dòng)擋SUV，并非沒有好處。今天番茄哥就拿三款這個(gè)價(jià)位的熱門車型來對(duì)比一番，看看誰的性價(jià)比更高。

　　AX7在長(zhǎng)度高度4690mm和軸距2712mm在數(shù)據(jù)方面都遙遙領(lǐng)先與榮威RX5和吉利博越，但RX5在寬度方面屬于雖不體胖但夠“寬”，尺寸方面博越只能是僅僅跟隨兩個(gè)對(duì)手。

　　RX5的動(dòng)力在同級(jí)甚至對(duì)比合資都有氣壯山河的優(yōu)勢(shì)，要知道它可和本田的1.5T（170馬力）肩并肩。AX7由于在排量上的劣勢(shì)馬力稍遜一籌，而博越并不著重在動(dòng)力上的壓榨，更多的還是表現(xiàn)得平穩(wěn)夠用。變速箱RX5和博越都已經(jīng)很“6”了，AX7的5MT緊隨在后。

　　RX5和博越都起使用了前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在操控性與舒適性上具有先天優(yōu)勢(shì)，而AX7則是前麥佛遜后雙橫臂獨(dú)立懸架，也同樣不差。三車都是使用前置前驅(qū)，輪胎尺寸榮威小腳略顯纖細(xì)（17寸215/60），其余兩車均為18寸225/60扁平比。制動(dòng)上不約而同地使用前通風(fēng)盤式后盤式剎車。

　　RX5和博越都趕上科技潮流使用了電子駐車，AX7則“穩(wěn)定壓倒一切”使用手剎駐車。RX5相比其他兩位對(duì)手少了前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車和陡坡緩降。而AX7則技高一籌多出了前后排側(cè)氣簾和胎壓監(jiān)測(cè)，博越也對(duì)比多出了自動(dòng)駐車和陡坡緩降。值得注意的是三者都配備了消費(fèi)者青睞的ESP和天窗。

　　榮威RX5的優(yōu)勢(shì)在于其動(dòng)力上的充沛飽滿，不足之處在于對(duì)比同級(jí)配置稍低，而和阿里合作的云系統(tǒng)也值得期待。

　　而東風(fēng)風(fēng)神AX7則另辟蹊徑利用高配置、安全性的高性價(jià)比來打動(dòng)消費(fèi)者，花同樣的錢能買到更多的安全配置保駕護(hù)航非它莫屬了。

　　吉利博越憑借其出色的設(shè)計(jì)元素和過硬的三大件來吸引消費(fèi)者，當(dāng)然還需要在油耗方面做進(jìn)一步的努力再進(jìn)一步完善其電子系統(tǒng)。