近年來，純電動汽車發(fā)展迅猛，究其原因與政府補貼等因素有很大關(guān)聯(lián)。而反觀混合動力車型，在沒有補貼的情況下，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年到2019年的三年時間里，都保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢，可以見得混合動力車型本身具有巨大市場需求與前景。

但一直以來，混動技術(shù)大多掌握在合資車企手中，中國品牌一度拿不出能夠被市場認(rèn)可的混動技術(shù)與產(chǎn)品。因此，目前國內(nèi)的混動市場，幾乎被豐田、本田為代表的日系品牌所占領(lǐng)，中國車企稍顯“受制于人”。

不過，這樣的局面將很快被打破。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式全球發(fā)布面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術(shù)，它是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

用技術(shù)定義動力與油耗“最優(yōu)解”

發(fā)布會上，長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰介紹說：“檸檬混動DHT是全球領(lǐng)先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景。用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術(shù)前瞻性與先進性，還體現(xiàn)在了“1-2-3”上，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)，三套動力總成?！?/p>

其中，一個混動系統(tǒng)，指的就是“檸檬混動DHT”采用了雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，因此，其也擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。而兩種動力架構(gòu)，則是指在此基礎(chǔ)上，面對不同的消費需求，衍生出HEV、PHEV兩種動力架構(gòu)。

分別來看，HEV架構(gòu)主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。

PHEV架構(gòu)則具有純電續(xù)航達200km的行業(yè)最高表現(xiàn)，沒有“續(xù)航焦慮”。值得一提的是，在實際測試中，以HEV架構(gòu)B級SUV為例，相比于燃油產(chǎn)品，節(jié)油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s?？梢哉f，長城汽車用技術(shù)重新定義了油耗與動力的“最優(yōu)解”。

另外，三套動力總成，則是在HEV/PHEV兩種架構(gòu)下，提供“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構(gòu)下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅(qū)動力總成，分別對應(yīng)不同級別產(chǎn)品，能夠滿足用戶的多元化選擇。

打造中國品牌混動技術(shù)“新標(biāo)桿”

從1到100也許很簡單，但從0到1、從無到有的研發(fā)與突破，卻絕不是一件容易的事。早在2012年初，長城汽車就開始了關(guān)于混合動力技術(shù)的研發(fā)工作，到2018年正式組建了超過800多人的團隊，猛攻檸檬混動DHT技術(shù)與產(chǎn)品。

之所以能夠在不到三年的時間當(dāng)中，就成功推出混動技術(shù)與產(chǎn)品，與長城汽車在汽車行業(yè)內(nèi)的多年來一步一半個腳印，在技術(shù)領(lǐng)域的不斷深耕與累積不可劃分。

誠如汽車評價研究院院長李慶文在發(fā)布會上講到的：“長城汽車推出混動技術(shù)的時間不早不晚，恰逢其時。而正式因為其在許多技術(shù)層面的積累與突破，才能實現(xiàn)如今檸檬混動DHT的成功推出。它不僅是一項技術(shù)、一款產(chǎn)品，更是長城汽車全方位技術(shù)突破的最好體現(xiàn)?！?/p>

的確，檸檬混動DHT技術(shù)與產(chǎn)品的成功推出，是長城汽車多年來“每天進步一點點”的成果體現(xiàn)。更重要的是，這也標(biāo)志著，長城汽車打破了合資品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域的壟斷，成為了中國品牌混動技術(shù)的“新標(biāo)桿”。

寫在最后

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，每一個車企都不能松懈在技術(shù)方面的研發(fā)與創(chuàng)新。長城汽車就深諳這一道理，自始至終都堅持在技術(shù)的道路上積極創(chuàng)新、銳利布局。

而毫無疑問，檸檬混動DHT作為有前瞻性的技術(shù)架構(gòu)，將有望樹立中國混動技術(shù)新的風(fēng)向標(biāo)，并助力長城汽車在新一輪的產(chǎn)業(yè)大潮中脫穎而出，成為中國品牌混動技術(shù)的“領(lǐng)軍者”，甚至為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來中國力量。