說(shuō)到高端MPV，大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的都是別克GL8、本田奧德賽、豐田埃爾法這些大名鼎鼎的車型。而作為MPV的鼻祖，克萊斯勒大捷龍也算是風(fēng)靡一時(shí)的MPV，那時(shí)候國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還不像現(xiàn)在車型眾多，僅有的幾款車型里，大捷龍絕對(duì)是標(biāo)桿級(jí)地位，純進(jìn)口、豪華、舒適是它最顯著的標(biāo)簽，可惜在大浪淘沙過(guò)程中逐漸被人們淡忘。如今大捷龍卷土重來(lái)，帶來(lái)了一款插電式混動(dòng)車型——大捷龍PHEV。

作為昔日MPV王者，克萊斯勒大捷龍PHEV車型同樣還是以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，而為了銷量不得不“低頭”。根據(jù)車主之家的報(bào)價(jià)來(lái)看，原價(jià)49.69萬(wàn)元大捷龍PHEV最高終端優(yōu)惠達(dá)到5萬(wàn)元，參考最低價(jià)僅為44.69萬(wàn)元。那么，這款進(jìn)口7座MPV車型值不值得入手呢？

從外觀來(lái)看，大捷龍PHEV的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了燃油版大捷龍的樣式，與現(xiàn)如今流行的平直線條不同，這款車上更多采用了舒緩的曲線設(shè)計(jì)。前臉格柵內(nèi)部采用一條弧形鍍鉻飾條將左右兩側(cè)大燈連接，燈組內(nèi)融入一條L型LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈為鹵素光源。下進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條的加入使其更顯精致。這雖然是三年前的設(shè)計(jì)，但事實(shí)表明，流暢圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)依然不顯落后，反而在追求犀利造型的當(dāng)下，更有自己獨(dú)特的味道。

車身側(cè)面，凸起的腰線彰顯出了力量感，展現(xiàn)著它的美國(guó)血統(tǒng)。A柱的傾斜角度更大，同時(shí)與車頭的銜接也更加自然。B柱往后保留了傳統(tǒng)MPV的造型，較平直的車頂設(shè)計(jì)，搭配很有特點(diǎn)的車尾D柱，可以為車內(nèi)爭(zhēng)取到更多的實(shí)用空間。而為了照顧到車身整體美觀，采用了雙邊隱藏式電動(dòng)側(cè)滑門，二三排車窗使用了深色隱私玻璃，與滑軌的結(jié)合很巧妙。五孔輪圈造型視覺(jué)效果一般，不過(guò)較厚的胎壁能夠提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

車尾部分非常簡(jiǎn)練，符合商務(wù)型MPV一貫作風(fēng)，尾窗同樣采用了黑色商務(wù)私密玻璃。尾燈簡(jiǎn)約大氣，向兩側(cè)延展的設(shè)計(jì)，讓車尾更顯寬大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前大燈呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。車尾E- HYBRID標(biāo)識(shí)，彰顯其新能源身份，隱藏式排氣布局，已經(jīng)成為目前美系車主流設(shè)計(jì)，讓車尾看起來(lái)整體性更強(qiáng)，也顯得更有檔次。

進(jìn)入車內(nèi)，依然充滿美式粗獷氣息。中控為T型布局，功能區(qū)域分布清晰，車內(nèi)采用了黑白配色，同時(shí)大量帶縫線真皮包裹，觸感較為不錯(cuò)，營(yíng)造了很好的溫馨氛圍。三幅式多功能方向盤，采用雙色真皮包裹，這樣的設(shè)計(jì)是美式豪華車型的一貫作風(fēng)。中控多媒體系統(tǒng)采用8.4寸觸摸液晶顯示屏，功能上除了基本的導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等，主流的Carplay、Carlife也均有配備，功能還算齊全。下方按鍵區(qū)使用了鋼琴烤漆面板，搭載分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，采用按鍵式控制，較為便捷。

配置方面，自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、上坡輔助、7氣囊、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前/后雷達(dá)、360度全景影像、可開(kāi)啟式全景天窗、電動(dòng)后備廂、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、13ALPINE阿爾派揚(yáng)聲器等等都有配備，作為一款商務(wù)MPV，經(jīng)常用到的USB、AUX、CD等接口一應(yīng)俱全。另外，車內(nèi)配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，對(duì)MPV車型而言，也比較實(shí)用。

當(dāng)然了，作為一輛MPV，那乘坐體驗(yàn)一定是其基本功。而大捷龍作為MPV概念的先行者，自然也有它獨(dú)到的地方。首屈一指的當(dāng)然就是那超寬的車身了，車身寬度達(dá)到了2037mm，再結(jié)合這車5176mm和1777mm的長(zhǎng)度和高度以及3089mm的軸距，數(shù)據(jù)全方面超越阿爾法，所帶來(lái)的的空間和感受也是越級(jí)的。第二排還配備了小桌板和觸摸屏，第三排座椅舒適性也沒(méi)有太落下風(fēng)，三個(gè)座位都配備了獨(dú)立頭枕，同時(shí)支持靠背角度調(diào)節(jié)，擁有獨(dú)立空調(diào)。第二三排座椅都可以折疊放倒，隱藏在地板內(nèi)，屆時(shí)車內(nèi)會(huì)成為一個(gè)全平的空間。

動(dòng)力方面，大捷龍PHEV采用e-HYBRID插電混動(dòng)系統(tǒng)，由3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)E-CVT變速器、16kWh電池組以及控制單元組成。其綜合最大功率為306馬力，純電續(xù)航達(dá)71km，百公里綜合油耗僅僅為1.8L，綜合工況續(xù)航超過(guò)950km。官方0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒。這套混動(dòng)系統(tǒng)并不是性能取向，平順好開(kāi)才是它的訴求。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。

總的來(lái)看，大捷龍PHEV的優(yōu)勢(shì)不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更在于該級(jí)別中并無(wú)明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是在國(guó)內(nèi)的一些限牌、或限行的城市當(dāng)中，如果潛在用戶們還希望通過(guò)一輛MPV車型來(lái)解決實(shí)際出行問(wèn)題的話，那么它會(huì)成為首當(dāng)其沖的考慮對(duì)象。對(duì)于大捷龍PHEV您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。