現(xiàn)在要選一款A(yù)級轎車貌似是一件非常容易的事。在15萬以下的價格區(qū)間里，已有超過60款車型可以選，光是大眾品牌，就有7款A(yù)級轎車。要找一款合適自己的，還有難度嗎？

但當(dāng)你深入了解之后便會發(fā)現(xiàn)，在如此龐大的A級轎車陣營中，還真難找到一款面面俱到的車型。想要品牌就得舍棄配置，想要配置就要放棄動力，想要各方面都符合心意，價格已經(jīng)可以買到B級轎車了。

對于需求越發(fā)苛刻的中國消費(fèi)者而言，一款A(yù)級轎車若在某方面存在短板，很容易就會被“一票否決”。

究竟有沒有一個接近完美的解決方案，讓人們不用在配置、動力、空間等方面糾結(jié)，同時又能享受到足夠優(yōu)惠的價格，成為真正意義上的“一步到位”車型？這對于每個車企來說都是一大難題——不但需要有較強(qiáng)的市場把握能力，而且還能在保證產(chǎn)品性能的前提下，確保品質(zhì)的穩(wěn)定以及成本不會飆升。

因此，要打造一款完美的A級轎車，考驗(yàn)的是廠家的全方位體系能力。

近年來，中國品牌車企在技術(shù)研發(fā)層面上有了可觀的進(jìn)步，再加上一直以來對消費(fèi)者有精準(zhǔn)的洞察力，中國品牌轎車已儲備了更大的實(shí)力去對抗合資品牌產(chǎn)品。上汽榮威新推出的全新A級轎車，榮威i5就是最好的例子。它在動力、顏值、空間、安全、互聯(lián)等方面都有比合資產(chǎn)品更突出的亮點(diǎn)，與一些較為成功的本土轎車相比，榮威i5也能很好地發(fā)揮出后發(fā)優(yōu)勢。

為了深入驗(yàn)證 i5的產(chǎn)品實(shí)力，我們拿出德、日、中三大派系的三款熱銷A級轎車與其作橫向?qū)Ρ龋鼈兎謩e是大眾朗逸2017款230TSI DSG舒適版（以下簡稱朗逸）、日產(chǎn)軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版（以下簡稱軒逸）以及吉利帝豪GL 2018款 1.4T自動精英智聯(lián)型（以下簡稱帝豪GL），而榮威i5我們則選取了互聯(lián)超能旗艦版作為對應(yīng)。

這四款均是各自車系中的主力車型，兩款中國品牌車型定價都靠近10萬元，比軒逸便宜了近3萬，朗逸更是高出了4.5萬元。但價格與價值之間，往往不是成正比的，能以更低的價格給出更高的價值感，才是一款有吸引力的車。

對任何車來說，動力總成都是最有價值的部分，我們不妨先從這方面入手對比。榮威i5搭載的是上汽1.5T全鋁中置缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，能輸出124kW的最大功率以及250Nm的峰值扭矩，配合7DCT變速箱，可在7.8秒內(nèi)完成百公里加速。這么看來，榮威i5可以說是10萬級動力最強(qiáng)的轎車。

榮威i5搭載上汽世界級“藍(lán)芯”SGE 20T全鋁中置缸內(nèi)直噴高效發(fā)動機(jī)

大眾朗逸搭載的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，在動力輸出上與榮威i5的1.5T發(fā)動機(jī)有不少差距

8秒內(nèi)的百公里加速成績，已經(jīng)是性能小鋼炮車型才有的表現(xiàn)，而在榮威i5這樣一款偏向加用的車身上，是一種性能冗余，但正是這種冗余，給到消費(fèi)者意料之外的驚喜感。

其余三款車型，動力總成的搭配只能說是剛剛好，難以帶來額外的價值。如朗逸，1.4T發(fā)動機(jī)只能輸出96kW的最大功率以及225Nm的峰值扭矩，最大功率還比搭載1.4T發(fā)動機(jī)的帝豪GL要小，9秒開外的加速時間，很難與性能二字沾邊。

另外，榮威i5基于上汽MIP平臺架構(gòu)打造，對標(biāo)大眾MQB以及通用第二代Delta平臺的車型架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到65%，車身剛性比出于MQB平臺的朗逸更為出色。值得一提的是，榮威i5的百公里制動距離（實(shí)測）僅為35米！已經(jīng)達(dá)到了高性能車的級別。這除了要?dú)w功于制動系統(tǒng)的性能之外，還與其平臺架構(gòu)有著密不可分的關(guān)系。

空間與實(shí)用性，是幾乎所有A級轎車的必考題。一直以來，日產(chǎn)軒逸憑借著堪比B級車的空間表現(xiàn)以及極高舒適度的座椅被人們戲稱為“移動小沙發(fā)”。雖然榮威i5能在動力層面碾壓軒逸，但在舒適性方面，能與軒逸一較高下嗎？

日產(chǎn)軒逸一直以乘坐舒適性著稱

從車身尺寸上看，榮威i5有著不錯的先天優(yōu)勢，最大亮點(diǎn)在于1818mm的車身寬度，比軒逸多出了58mm，這不但對視覺效果有直接提升，還能有效提升乘坐舒適感——目前大部分A級車的后排縱向空間都已過關(guān)，橫向空間才是拉開差異的地方。

榮威i5有著四款車中最寬的車身。在滿載乘客時，車身寬度比長度更為重要。

因此，榮威i5能充分利用車身寬度的優(yōu)勢，其后排座椅寬度能達(dá)到1440mm，比軒逸的1300mm有明顯的優(yōu)勢。同時，榮威i5全車都采用了“零重力豪華美臀座椅”，擁有同級獨(dú)有的20mm零重力填充層，前排座椅還擁有105mm超高護(hù)翼設(shè)計，乘坐舒適感絕不亞于軒逸。而全車多達(dá)29處的儲物空間，也讓榮威i5的實(shí)用性得到進(jìn)一步發(fā)揮。

榮威i5除了有寬裕的車身，在座椅填充材質(zhì)上也頗為講究

配置一直都是中國品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)，帝豪GL和榮威i5在這方面都做得相當(dāng)完善，像自動駐車、倒車?yán)走_(dá)、無鑰匙啟動、自動大燈等實(shí)用配置都做得很完善，要知道這兩款車型都的指導(dǎo)價均低于10萬元，同價位的合資A級轎車配置確實(shí)有點(diǎn)難以接受，這點(diǎn)確實(shí)要為中國品牌點(diǎn)贊。

在配置方面，兩款中國品牌形成了不對稱優(yōu)勢

然而，車內(nèi)的配置除了滿足實(shí)用性之外，還要滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)性需求，其中科技性的配置是年輕消費(fèi)者的一大述求，對此榮威i5展現(xiàn)出了其后發(fā)優(yōu)勢。在中控屏幕上，榮威i5采用了一塊10.1英寸的觸控電容屏，分辨率高達(dá)1280*720，內(nèi)置4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語音控制、手機(jī)互聯(lián)/映射、在線導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻等功能。

除此之外，榮威i5 20T車型均搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，集成了行車電腦、導(dǎo)航信息、主動安全、故障信息中心、菜單設(shè)置五大界面。作為駕駛者最常接觸的一塊屏幕，全液晶屏幕擁有更豐富的顯示信息，以及更科技化的駕駛氛圍，能進(jìn)一步減少駕駛員視線的移動，并且能帶來更智能化的駕駛體驗(yàn)。

全液晶儀表盤對信息顯示更為直觀，在10萬級轎車中較為罕見

除了舒適配置和科技配置，安全配置的也是越來越被看重的一項(xiàng)，隨著科技的發(fā)展，安全配置的應(yīng)用場景也更多，對車主的保護(hù)也變得更為周全，可以說是永不嫌多的一項(xiàng)配置。

在參與對比的四款車型中，榮威i5成為了安全配置最豐富的一款車型。像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAZ緊急制動提示等功能，在榮威i5身上都是一應(yīng)俱全。而HHC坡道輔助控制系統(tǒng)更是榮威i5全系標(biāo)配的配置，有效避免車輛坡道起步時的溜車現(xiàn)象，對于新手司機(jī)來說絕對是一大福利。

榮威i5高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到65%

當(dāng)然，任何安全配置都比不過一個強(qiáng)悍的車身來得重要。65%的高強(qiáng)度鋼使用比例，已經(jīng)刷新了這一級別車型的上限，而且榮威i5還使用了成本較高的激光釬焊工藝，車身剛性、抗撞擊能力、密封性和隔音性，都得到同步的提升，讓一切性能的呈現(xiàn)都擁有更堅實(shí)的基礎(chǔ)。

換在2年前，像榮威i5這樣的車型，絕對有足夠的底氣將售價定在10萬元以上。然而，在市場微增長大勢下，A級轎車領(lǐng)域留給中國品牌的空間已經(jīng)非常狹隘，榮威i5必須如“拼命”地提升自身的產(chǎn)品力，以入門自主A級轎車的售價，給出高于合資產(chǎn)品A級轎車的體驗(yàn)感，才能在嚴(yán)酷的市場取得一席之位。

榮威的“拼命”，對于消費(fèi)者來說無疑是一種福音，而對于車企本身來說，更是一種考驗(yàn)。畢竟要打造一款價值感遠(yuǎn)高于售價的車型，車企在技術(shù)累積、成本控制、營銷手段等方面都要做到同步提升。

很顯然，上汽集團(tuán)的決心與實(shí)力，讓它們打造出像榮威i5這樣的產(chǎn)品力突出的車型，在面對諸如朗逸、軒逸這樣的標(biāo)桿合資產(chǎn)品時，也能呈現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢。

可以預(yù)料的是，榮威i5將改變新一代消費(fèi)者對A級轎車的認(rèn)知，讓有限的購車預(yù)算煥發(fā)出更多可能性。而從它身上我們也可以看出，中國轎車新一輪的反擊戰(zhàn)已經(jīng)展開。