轉(zhuǎn)眼間2020年已經(jīng)接近尾聲，在今年因為疫情的影響，導致各大車企在上半年的銷量都遭受了不同程度的下滑，也讓車企們卯足了勁兒推出新車，來提升競爭力。在今年，不管是燃油車還是純電動汽車，都有不少重磅新車上市，但是在插電混動領(lǐng)域，似乎鮮有動作，唯一稱得上重磅也就只有比亞迪漢DM一款。

而在明年，插電混動市場似乎要迎來一場"血戰(zhàn)"，根據(jù)工信部第339批新車公示顯示，在明年將有多款插電混動車型上市，今天《車知事》就給大家盤點幾款即將在明年上市的插電混動車型，看看有沒有你關(guān)注的。

比亞迪秦PLUS

目前，比亞迪秦PLUS已經(jīng)在廣州車展實現(xiàn)首發(fā)，新車將在明年上市（大概率將在上海車展上市），從目前已知的信息來看，超級混動系統(tǒng)是整車最大的"殺器"。

在外觀設(shè)計上，新車繼續(xù)采用了"DragonFace"的設(shè)計語言，超大尺寸的格柵和頭燈交相呼應(yīng)，機艙蓋的線條也極具侵略性，整體的顏值水準甚至不在比亞迪漢之下。

而在動力上，比亞迪秦PLUS運用了比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機+電機組成，這臺1.5L發(fā)動機具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)這四大特點，其最高熱效率高達43%，整車的綜合油耗低至0.7L/100km，即便是在不充電的情況下，每百公里油耗也僅為3.8L，一改傳統(tǒng)插電混動汽車在缺電時比燃油車油耗還高的現(xiàn)狀。

RAV4榮放雙擎E+

作為一汽豐田最暢銷的SUV車型，目前RAV4榮放只有燃油版和雙擎版兩種選擇，而在11月份的廣州車展上，全新RAV4榮放雙擎E+正式首發(fā)。

在外觀方面，插電混動版RAV4榮放整體設(shè)計與燃油版車型一致，只是在細節(jié)的地方新增了插電混動的專屬標識，以此來彰顯身份。而且在空間方面，新車也基本保持了和燃油版車型一樣的尺寸，并沒有太大變化。

在動力上，新車將搭載型號為A25F的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，凈功率值為132kW，與電動機組成的混動系統(tǒng)，可將每百公里綜合油耗降低至1.1L，百公里加速時間達7.4s，性能遠超燃油版車型。

皓影PHEV

自去年上市以來，皓影每月的銷量基本都在1萬輛以上，單月最高銷量甚至一度突破兩萬輛，成為廣汽本田新的銷量增長點。

雖然皓影PHEV的實車目前還未正式首發(fā)，但是已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部的申報名單中。皓影PHEV在整體造型設(shè)計上，與燃油版車型并沒有太大的改變，只是新增了插電混動的專屬標識，如在尾部有著e+ PHEV的字樣，來彰顯身份。

動力方面，該車搭載的是本田SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，這套插混系統(tǒng)與現(xiàn)階段本田推廣的第三代i-MMD混動系統(tǒng)有很大的共通性，區(qū)別在于SPORT HYBRID e+采用了全新繞組形式的高功率驅(qū)動電機、更大容量的電池組、高壓充電機以及控制器，還為PCU配置上了優(yōu)化系統(tǒng)電壓的VCU，同時電池也平整的放在車輛底部，既不影響車內(nèi)乘員的乘坐空間，也起到了降低車輛重心的作用，一舉兩得。

從工信部的申報信息來看，皓影PHEV的綜合油耗僅為13.L/100km，低于現(xiàn)在市面上大多數(shù)插電混動車型。另外，還有消息稱，皓影PHEV的電池容量達到了17kWh，有著100km的純電續(xù)航里程。

寫在最后：

除了上述三款插電混動新車外，在明年還有包括奔馳E級插電混動、廣汽豐田威蘭達雙擎E+、東風本田CR-V PHEV等插電混動車型將上市。其中，威蘭達雙擎E+和CR-V PHEV也是豐田和本田在國內(nèi)實行雙車戰(zhàn)略的產(chǎn)物。這幾款插電混動車型你更期待哪一款呢？