朗逸·純電將基于剛換代不久的新一代朗逸打造，外形和內(nèi)飾都有更新。相對(duì)于燃油版新朗逸，純電版朗逸的中網(wǎng)采用與車漆同色橫條紋（而非燃油版的鍍鉻飾條），這一點(diǎn)將作為朗逸的純電車身份標(biāo)識(shí)。尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為4670/1806/1474mm，與現(xiàn)款車型一致，不過(guò)軸距為2680mm，比現(xiàn)款燃油版車型短了8mm，該是為了電動(dòng)系統(tǒng)而作的妥協(xié)。

動(dòng)力方面，朗逸·純電預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)最大功率100kW、最大扭矩290N·m的電機(jī)，配置與海外版高爾夫·純電一致。

寶來(lái)·純電基本延續(xù)了燃油版寶來(lái)的外觀，僅在細(xì)節(jié)方面有所變化。車頭前臉同樣采用全新橫條紋設(shè)計(jì)，用以表明其純電動(dòng)車的身份。預(yù)計(jì)也將采用海外版高爾夫·純電的動(dòng)力總成。

2018年初，一汽大眾的青島工廠項(xiàng)目對(duì)Bora BEV（寶來(lái)純電）的沖壓模具進(jìn)行了招標(biāo)。3月份青島工廠建設(shè)完成并投產(chǎn)，預(yù)計(jì)寶來(lái)純電動(dòng)版車型將選擇在青島工廠進(jìn)行量產(chǎn)。

目前對(duì)高爾夫·純電有意向的朋友，只能花大價(jià)錢考慮海外進(jìn)口版。但是等到2019年，高爾夫·純電就將由一汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)了，不僅免去了進(jìn)口稅還能享受純電車補(bǔ)貼。

為了適應(yīng)國(guó)情，國(guó)產(chǎn)高爾夫·純電在動(dòng)力系統(tǒng)上預(yù)計(jì)與進(jìn)口版本有所區(qū)分，進(jìn)口版車型的綜合續(xù)航里程目前僅有255km，而國(guó)產(chǎn)化的本土車型預(yù)計(jì)會(huì)使用能量密度更大的國(guó)產(chǎn)電池以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航。畢竟，國(guó)內(nèi)的純電車競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在太強(qiáng)了。

就在大眾集團(tuán)在沃爾夫斯堡舉辦品牌年會(huì)不久，大眾（中國(guó)）汽車又在北京為大家?guī)?lái)了3款全新PHEV車型，它們分別是途銳PHEV、邁騰GTE（概念版）、探岳GTE（概念版）。

全新途銳PHEV將是現(xiàn)款途銳的插電混動(dòng)版，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1000公里。新一代途銳已經(jīng)在今年9月26日上市，指導(dǎo)價(jià)63.68~83.68萬(wàn)元，而此次PHEV車型的加入，將進(jìn)一步完善大眾的新能源市場(chǎng)布局，并且加大力度進(jìn)軍一線限牌城市。

外觀上，途銳PHEV與燃油版途銳基本保持一致，僅在車身翼子板與尾部標(biāo)識(shí)上打上了PHEV的標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，途銳PHEV搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW電機(jī)的插混系統(tǒng)，可壓榨出270kW的最大輸出功率，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的700N·m，得益于這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.3秒，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1000公里。

在高端插混市場(chǎng)，途銳PHEV將正式與寶馬X5新能源、奧迪Q7新能源等車型同場(chǎng)競(jìng)技。

新邁騰GTE的外觀與燃油版邁騰差別非常小，主要區(qū)別在于新車采用新雙五輻式輪圈、前臉和車尾印有GTE標(biāo)識(shí)。而相較于同門(mén)兄弟帕薩特PHEV，邁騰GTE的前臉也有所不同，狹長(zhǎng)犀利的前大燈與黑色封閉式中網(wǎng)相連，C字型日間行車燈位于前包圍兩側(cè)，中網(wǎng)新增了藍(lán)色GTE的標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，新車有望搭載與兄弟車型帕薩特PHEV相同的動(dòng)力系統(tǒng)：由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW，綜合功率155kW，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了DQ400e型6速雙離合變速箱。

探岳GTE Concept也隨兩位兄弟一同亮相。探岳GTE插混版延續(xù)了燃油版車型強(qiáng)健硬朗的風(fēng)格，前臉與大燈組相連的大面積格柵改用了熏黑設(shè)計(jì)，外加專屬C型LED日間行車燈。側(cè)身線條依舊流暢修長(zhǎng)，兩側(cè)前翼子板上增加PHEV專屬側(cè)標(biāo)，以凸顯其身份。同時(shí)，新車也采用了專屬的輪圈樣式，以便彰顯自身的新能源身份。

探岳才上市兩個(gè)月就迎來(lái)了新的插電混動(dòng)版本，這也反映出大眾意圖切入新能源市場(chǎng)的迫切心情。新車有望搭載與邁騰GTE相同的動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組組成。目前尚未得知這款車型更多的消息，皆電將持續(xù)保持關(guān)注。

除了上面6款重磅車型，大眾還將在2019年發(fā)布一款全新純電動(dòng)SUV，新車將在明年4月開(kāi)幕的上海車展中亮相。據(jù)悉，該車內(nèi)部代號(hào)為 ID Lounge，定位于中大型SUV，并采用7座布局，具體車身尺寸可以參照途銳，與其相近。

新車將基于MEB平臺(tái)打造，或?qū)⒋钶d與I.D. Buzz相似的動(dòng)力系統(tǒng)，由兩臺(tái)分布于前后軸的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)電池容量預(yù)計(jì)為 111kWh，續(xù)航里程可達(dá)600km。計(jì)劃于2021年上市，上市后，將與特斯拉Model X構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

圖為I.D. Crozz

很明顯，大眾的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)逐步展開(kāi)。2018年10月19日，位于上海安亭的大眾新能源工廠正式動(dòng)工，該工廠是大眾汽車全球首個(gè)專為MEB新能源平臺(tái)設(shè)計(jì)建造的工廠，工廠占地面積40.56萬(wàn)㎡，總投入170億元人民幣，規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)輛，工廠預(yù)計(jì)在2020年10月投產(chǎn)。

朗逸、寶來(lái)、高爾夫3款車型，一直都是傳統(tǒng)燃油車銷售榜名列前茅的常客，而途銳、邁騰和探岳又將先行一步進(jìn)入插混市場(chǎng)。這一次大眾重磅車型的全面電動(dòng)化，勢(shì)必要在2019年開(kāi)啟大眾新能源元年。

據(jù)大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020 年，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將擁有不少于10款新能源車型陣容，并在中國(guó)市場(chǎng)交付40萬(wàn)輛新能源車。往大了說(shuō)，這是大眾汽車的宏觀能源轉(zhuǎn)型，往小了說(shuō)，我們消費(fèi)者以后的選擇，可就不再是“一家獨(dú)大”自主品牌了。

面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，自主品牌必須要繼續(xù)拔高產(chǎn)品、強(qiáng)化抗壓能力，新勢(shì)力也得抓緊時(shí)間打牢根基。因?yàn)榇蟊姡汕逍阎亍?/strong>