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樹立中國混動技術新標桿，長城汽車“檸檬混動DHT”全球首發(fā)
蕭Sir說事
2020-12-16 10:01:39
0
12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心，正式全球首發(fā)了面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術?？梢哉f，“檸檬混動DHT”的出現(xiàn)，將給國內(nèi)的混動汽車市場注入一股全新的活力，這是中國汽車品牌第一套投入大規(guī)模量產(chǎn)的混合動力技術，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
面對未來國內(nèi)混動汽車市場的激烈競爭態(tài)勢，長城汽車率先出擊，發(fā)布“檸檬混動DHT”，這是長城汽車歷時三年研發(fā)出的一種采用雙電機混聯(lián)混動技術，高度集成的、高效能、多模的油電混動系統(tǒng)，從發(fā)動機到電機，再到控制系統(tǒng)，都有著自主的知識產(chǎn)權，可以說這套混動系統(tǒng)不管是從動力上，還是油耗上，所展現(xiàn)的數(shù)據(jù)都十分亮眼。
一個系統(tǒng)，兩種架構，三套總成
完美平衡動力與油耗
“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，它覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。而它的技術前瞻性與先進性，還體現(xiàn)在了“1-2-3”上——即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構，三套動力總成。
一個混動系統(tǒng)，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。其中HEV架構主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。
PHEV架構具有純電續(xù)航達200km的行業(yè)最高表現(xiàn)，且沒有“續(xù)航焦慮”。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油產(chǎn)品，節(jié)油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，可以說是油耗與動力兼得。
三套動力總成指的是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。同時在PHEV架構下，還有“1.5T +DHT130+P4”的四驅(qū)動力總成。這三種動力總成分別對應不同級別的產(chǎn)品，可以滿足用戶的多元化選擇。
打破合資壟斷
引領行業(yè)向上
一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業(yè)領先”的研發(fā)理念，致力于核心技術上持續(xù)創(chuàng)新，引領行業(yè)向上。從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術的品牌發(fā)布，到新一代動力總成下線，再到如今“檸檬混動DHT”的全球首發(fā)，可以說長城汽車一直在用實際行動，踐行著中國汽車品牌的責任。
“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項?？梢哉f，它的發(fā)布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標。同時，“檸檬混動DHT”的發(fā)布也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發(fā)展的技術根基，成為全球化戰(zhàn)略中重要的支撐。
實際上，早在兩三年前，長城汽車就已布局這項混動技術?！皺幟驶靹覦HT”更與近期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調(diào)的“加大混動投入，擴大混動市場”高度契合。這必將為行業(yè)帶來引領和示范效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續(xù)發(fā)力，推進市場產(chǎn)品混動化，間接帶動我國新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為中國乃至全球的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
在汽車行業(yè)變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”的發(fā)布，體現(xiàn)了長城汽車對能源、環(huán)境、人車生活協(xié)同發(fā)展的綜合考量，展現(xiàn)了長城汽車正處于全球混動技術研發(fā)浪潮的最前沿。它的發(fā)布，不僅將增強長城汽車在未來混動汽車市場的競爭力，更將推動長城汽車在轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司的征程上更進一步，為全球用戶提供品質(zhì)更高、更加節(jié)能環(huán)保、更多樣化的出行服務。
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