最近這幾年發(fā)現(xiàn)有越來越多的汽車品牌喜歡用“年輕”這一詞來宣傳自家車型的定位，這也能理解畢竟現(xiàn)在整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)都已經(jīng)呈現(xiàn)年輕化，年輕消費(fèi)者正成為當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。上汽名爵就是一直圍繞著年輕人打造專屬“潮”流之車，而在前不久，青奢潮跑全新MG5正式上市，6.79-10.49萬元的售價(jià)放在同級(jí)別來說具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那這款車開起來表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看。

外觀十分驚艷運(yùn)動(dòng)感十足

這幾年MG名爵所推出的車型都給我們留下很深刻的印象，酷炫的外觀下吸引著眾多年輕消費(fèi)者。全新MG5自然也是繼承了家族優(yōu)質(zhì)的血統(tǒng)，采用著名爵家族第三代設(shè)計(jì)語言，整個(gè)前臉造型十分犀利，特別是中間大尺寸進(jìn)氣格柵，里邊采用黑色裝飾件，并有種很強(qiáng)的吞噬感，視覺效果的沖擊也很大。

在車身顏色方面，全新,MG5會(huì)提供6種車身顏色，其中最為常規(guī)的是黑、白、灰這三種顏色，而另外兩個(gè)則分別是赤焰紅、核能黃以及沖浪藍(lán)這三種顏色以凸顯自己的個(gè)性。很可惜的是這次試駕的車子是臺(tái)灰色，但在現(xiàn)場(chǎng)看到核能黃的全新MG5時(shí)，確實(shí)是相當(dāng)?shù)捏@艷，一種讓人眼前一亮的感覺，也是筆者覺得最炫酷一種顏色。

側(cè)面上來看全新MG5其溜背式設(shè)計(jì)也是十分吸引人，腰線線條感也十分的柔美。輪轂方面也有兩種尺寸，分別為16英寸和17英寸，造型上也更偏向運(yùn)動(dòng)感。在車身尺寸方面，全新,MG5長(zhǎng)寬高分別為，4675mm*1842mm*1473mm，軸距為2680，相比1.5T車型來說，全新MG5 1.5L版本車型來說要比其高度低7cm左右。

尾部的設(shè)計(jì)看起來相對(duì)來說就沒有前臉那么激進(jìn)，但溜背式的設(shè)計(jì)依舊是全新MG5的亮點(diǎn)，再加上通過中置后霧燈、擴(kuò)散器設(shè)計(jì)以及兩側(cè)仿排氣的鍍鉻飾件（全新MG5是排氣布局）等等無疑都是凸顯運(yùn)動(dòng)感的主要元素。只是很遺憾的是，既然是溜背式設(shè)計(jì)，但后備廂的開口并不是很大，不過好在其后備廂里邊的容積整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，能滿足日常使用需求，并且還支持整體放倒以進(jìn)一步拓展空間的靈活性。

內(nèi)飾有運(yùn)動(dòng)感科技配置是亮點(diǎn)

全新MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以看出其家族化的元素，同時(shí)整個(gè)內(nèi)飾氛圍甚至都要比MG6都還要運(yùn)動(dòng)。最讓筆者驚喜的是，全新MG5的座椅舒適性表現(xiàn)還真的挺不錯(cuò)的，軟硬度合適，支撐性也好，座椅的填充使得一坐上去就覺得十分舒服，絲毫不輸二十萬級(jí)別的車，可以說是非常的適合長(zhǎng)途。

此外，全新MG5中控臺(tái)整體側(cè)向駕駛員一側(cè)，雖說是便于駕駛者方便操作，但對(duì)副駕駛乘客來說又少了點(diǎn)互動(dòng)。至于年輕消費(fèi)者喜歡的科技感設(shè)計(jì)，在全新MG5里自然也是享受得到的，比如12.3英寸的全液晶儀表，除了顯示速度、轉(zhuǎn)速、車輛狀態(tài)等各項(xiàng)信息外，還加入了動(dòng)態(tài)駕駛管理頁面，如百公里加速計(jì)時(shí)、G值以及油門、剎車的開合度等等增加了駕駛?cè)の缎浴?/p>

同樣在中控區(qū)域還配有10.25英寸中控觸控大屏，該屏幕內(nèi)置有最新的斑馬VENUS系統(tǒng)，屏幕的操作界面上還是十分合理的，都能迅速上手但屏幕的流暢度還有待提升。除了常用的導(dǎo)航、語音控制之外，它還支持拓展小程序以及第三方APP。值得一提的是，全新名爵MG5在頂配車型以及限定車型上還配備了YAMAHA雅馬哈音響系統(tǒng)，要是筆者沒記錯(cuò)的話這是國(guó)內(nèi)汽車品牌首次使用雅馬哈品牌音響，整體效果上也能跟主流知名品牌音響抗衡。

對(duì)于全新MG5空間方面的表現(xiàn)，在筆者試駕全新MG5之前就覺得溜背式設(shè)計(jì)的話多少都會(huì)犧牲掉后排的空間，但實(shí)際體驗(yàn)后其整體空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，無論是頭部空間還是腿部空間均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，即便是1.8米的高個(gè)坐上去也能有舒適的坐姿。只是因?yàn)榱锉呈皆O(shè)計(jì)因此后排窗戶的尺寸就相對(duì)有點(diǎn)小，會(huì)使得后排有些壓抑。

排氣聲浪有點(diǎn)小驚喜 1.5L自吸+CVT夠用

這次試駕的是全新MG5的1.5L自然吸氣+CVT無極變速箱組合的頂配車型，其最大功率為120馬力，峰值扭矩為150牛米，1.5L版本車型除了CVT變速箱之外還有一款是搭載5速手動(dòng)變速箱。只是很可惜這次并沒體驗(yàn)到全新MG5的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率為173馬力，峰值扭矩為275牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備的是7速雙離合變速箱。

首先全新MG5給我第一感受就是在啟動(dòng)引擎那一下，居然能有接近性能車的排氣氣浪神，重點(diǎn)的是它并不是通過車內(nèi)音響模擬出來的，而是實(shí)打?qū)嵤谴嬖诘模踔猎谀闫鸩降臅r(shí)候都能明顯聽到悅耳的排氣聲，宛如開一臺(tái)性能小鋼炮一樣，唯一缺的就是“啪啪啪”的回火聲了。

起步階段，全新MG5的油門踏板響應(yīng)還是很積極的，初段的提速表現(xiàn)也符合這個(gè)1.5L的動(dòng)力水平，對(duì)于日常通勤來說是毫無壓力的。CVT變速箱的平順性那是毋庸置疑的，并且也有著很好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。如果需要更強(qiáng)動(dòng)力的話，切換到S擋除了轉(zhuǎn)速會(huì)有所提高之外，油門響應(yīng)就沒有太大提升，但只需要你深踩油門后就可以換取更大的動(dòng)力加速。

方向盤有三種模式可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)致、沉穩(wěn)，但實(shí)際感受只是在沉穩(wěn)模式下會(huì)稍微重一點(diǎn)，其余就沒什么差別，但整體來說轉(zhuǎn)向手感來說還是很不錯(cuò)的，指向性也很好，方向虛位也并不會(huì)太大。而整車懸架表現(xiàn)，全新MG5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖說是一款運(yùn)動(dòng)性屬性的“潮”跑，但整體還是更偏舒適多點(diǎn)，因此在過一些坑洼或者減速帶的時(shí)候，會(huì)十分的干脆，懸架的支撐也很不錯(cuò)，過彎也沒有過大的側(cè)傾。

說到最后：

可以說當(dāng)下年輕人對(duì)于追求顏值、運(yùn)動(dòng)的話，那么全新MG5就會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。即便是選擇1.5L自吸版車型，6萬多的起售價(jià)足矣讓它值回票價(jià)，再加上它豐富的配置，以及有趣的駕控體驗(yàn)，對(duì)于同級(jí)很多入門級(jí)車型來說，全新MG5它還真的是有自己獨(dú)特的魅力。

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