根據(jù)大眾集團官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，今年第三季度，大眾集團銷售額同比微增0.9%至552億歐元，然而扣除特殊項目前的營業(yè)利潤相較于去年同期的43.15億歐元同比下降18.6%至35.11億歐元，稅后利潤為27.64億歐元，增幅達158.6%。

今年前三季度，集團銷售額從去年同期的1701億歐元增長至1746億歐元；扣除特殊項目前的營業(yè)利潤從去年同期的132億歐元增加到133億歐元，同比微增0.6%。集團稅前利潤增加22億歐元至125億歐元，稅后利潤同比上漲24.3%至93.76億歐元。今年前三季度大眾在華合資企業(yè)的營業(yè)利潤為33億（與去年同期相當(dāng)）歐元，并未計入報表。

寶馬集團公布的2018年第三季度財報顯示，由于電動汽車以及歐洲新排放測試（WLTP）帶來的成本削弱了其盈利能力，寶馬集團第三季度核心利潤率下降了一半，凈利潤大跌24%至14.05億歐元。

今年前三季度，集團營業(yè)收入同比微跌1.2%至724.6億歐元；息稅前利潤同比下跌11.2%至72.24億歐元；稅前利潤總計78.83億歐元，雖較去年同期的87.41億歐元下跌9.8%，但卻是公司歷史上同期第二高的稅前利潤。稅前利潤率從去年同期的11.9%下降至10.9%，集團凈利潤同比下降8.7%至57.88億歐元。

今年第三季度，戴姆勒集團營收為402億歐元（去年同期為407億歐元），扣除匯率影響，收入大致與去年同期相當(dāng)；息稅前利潤（EBIT）總計24.88億歐元，遠(yuǎn)低于去年同期的34.09億歐元（同比下降27%），而這主要因為梅賽德斯奔馳汽車部門的息稅前利潤同比下滑35%至13.7億歐元。集團凈利潤為17.61億歐元，同樣遠(yuǎn)低于去年同期的22.37億歐元；歸屬于戴姆勒集團股東的凈利潤為16.89億歐元，每股收益由去年的2.01歐元下降至1.58歐元。

根據(jù)雷諾官網(wǎng)公布的業(yè)績，今年第三季度，雷諾集團收入達114.84億歐元，同比下降6%；在匯率和營業(yè)范圍不變的情況下，則同比下降1.4%。不包括伏爾加在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)收入為100.57億美元，同比下降8.4%。伏爾加的收入為6.27億美元，較上年同期減少1.1%，在匯率不變的情況下，則同比增長11.4%。

當(dāng)?shù)貢r間10月24日，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA Group）表示，今年第三季度營收達154.28億歐元，較去年同期143.09億歐元的營收上漲7.8%。該集團今年1-9月營收同比勁贈29.1%，達540.23億歐元，去年同期為418.61億歐元。其中標(biāo)致、雪鐵龍、DS（PSD）汽車部門今年第三季度營收達84.85億歐元，同比微增0.8%；歐寶和沃克斯豪爾（OV）汽車部門今年第三季度營收達38.77億歐元，較去年同期的27.89億歐元增長39.0%。

今年7-9月份，捷豹路虎虧損1.01億英鎊，其息稅折舊及攤銷前利潤率下降130個基點至9.9%。其中捷豹轎車和路虎SUV零售銷量下降13.2%至130,000輛，受中國關(guān)稅變化和貿(mào)易緊張局勢升級的影響尤為嚴(yán)重。盡管中國從7月起將汽車和零部件的進口關(guān)稅從25%降至15%，但捷豹路虎在中國市場的需求依然疲軟。捷豹路虎已經(jīng)下調(diào)了當(dāng)前財年的稅前利潤預(yù)期，預(yù)計將實現(xiàn)盈虧平衡，而此前捷豹路虎的目標(biāo)是實現(xiàn)利潤增長。

根據(jù)沃爾沃汽車公布的第三季度財務(wù)報告，得益于其三大銷售地區(qū)的強勁銷售勢頭，沃爾沃第三季度全球零售量達154,914輛，較去年同期（135,831）實現(xiàn)14%的增幅； 營業(yè)凈收益同比增加18%至567.76億瑞典克朗。然而，與去年相比，由于關(guān)稅增加以及產(chǎn)品上市成本等因素，沃爾沃息稅前利潤同比大跌50%至18.38億瑞典克朗；凈利潤也較去年同期下跌55%至11.38億瑞典克朗。息稅前利潤率從去年同期的7.6%下降至3.2%。

2018年第三季度，雖然通用美國和中國市場的銷量有所下滑，但是在全新全尺寸皮卡和跨界車的推動下，其第三季度調(diào)整后息稅前利潤上漲25%至32億美元，凈利潤達25億美元；凈收入增長6.4%至358億美元；攤薄后每股收益達1.75美元，調(diào)整攤薄后每股收益為1.87美元，創(chuàng)歷史同期最高；調(diào)整后息稅前利潤率為8.8%，北美市場為10.2%；通用汽車中國市場投資收益達5億美元。

根據(jù)福特汽車10月24日發(fā)布的財報，得益于改款版Expedition和林肯領(lǐng)航員等高利潤車型對北美業(yè)績的驅(qū)動，福特今年第三季度的營收同比上漲3%至376億美元，但是凈利潤同比下跌37%至9.91億美元，息稅前利潤下滑27%至17億美元；利潤率為4.4%，較去年同期下跌1.9個百分點；福特凈利潤合29美分每股，較此前華爾街預(yù)測的高1美分；年度調(diào)整后利潤為每股1.3-1.5美元。

在中國地區(qū)，由于銷量下跌，福特第三季度在華損失3.78億美元。

今年第三季度，得益于新款Jeep牧馬人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等車型銷量的增加，F(xiàn)CA銷售額上漲9%至287.71億歐元，高于預(yù)期；調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）同比上漲13%至19.95億歐元；因解決美國柴油排放糾紛支出約7億美元，其凈利潤同比下跌38%至5.64億歐元，攤薄后每股收益從去年同期的0.58歐元下降至0.36歐元。

2018年第三季度，特斯拉營業(yè)收入達68.2億美元，超出分析師此前預(yù)測的63.3億美元；每股調(diào)整后收益為2.9美元，而非分析師預(yù)測的每股虧損19美分。得益于特斯拉Model 3產(chǎn)量的不斷提升，今年7-9月份，特斯拉實現(xiàn)了3.12億美元的凈利潤，合每股1.75美元，為兩年來在通用會計準(zhǔn)則下（GAAP）首次實現(xiàn)盈利，且非GAAP凈利潤達5.16億美元。

營業(yè)利潤為4.17億美元，營業(yè)利潤率為6.1%；自由現(xiàn)金流為8.81億美元；截至9月底，公司擁有現(xiàn)金30億美元；Model 3第三季度GAAP和非GAAP毛利率都超過 20%；該公司預(yù)計第四季度GAAP凈收入和自由現(xiàn)金流將依然為正。

根據(jù)法拉利公布的2018年第三季度財務(wù)報告，得益于市場的積極表現(xiàn)和V-8車型的強勁銷量，其第三季度核心收益同比增長4.7%。調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）從去年同期的2.66億歐元增長至2.78億歐元（合3.16億美元），同比增長4.7%；銷售額與去年同期大致持平，為8.38億歐元（合9.54億美元），同比微增0.3%。調(diào)整后攤薄每股收益為0.77歐元，同比增長4%；在調(diào)整后EBITA的推動下，工業(yè)自由現(xiàn)金流達1億歐元。

根據(jù)豐田汽車公司公布的2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財季（7-9月）以及上半財年（4-9月）財務(wù)報告，由于消費者對輕型卡車的需求不斷增加且該公司加大了成本削減的力度，豐田第二財季的營業(yè)利潤增長11%至5791億日元（50.9億美元）。

上半財年，豐田汽車凈營收為14.674萬億日元，同比微增3.4%；營業(yè)收入從上一財年同期的1.0965萬億增長1653億至1.2618萬億日元，稅前收入為1.5488萬億日元。上半財年盈利的增長主要由于市場活動帶來了1500億日元的收入，另一方面支出減少了400億日元。

日產(chǎn)2018上半財年（4月1日至9月30日）財務(wù)報告顯示，該公司營業(yè)收入同比下滑2.1%至5.53萬億日元；營業(yè)利潤大跌25.4%至2103億日元，導(dǎo)致營業(yè)利潤率從去年同期的5%下降至3.8%；若加上其在華合資企業(yè)業(yè)績，則營業(yè)利潤總計3067億日元，營業(yè)利潤率為4.9%。利潤的下跌很大程度上在于日產(chǎn)減少批發(fā)量，以期減少經(jīng)銷商庫存并改善銷售質(zhì)量。而得益于日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)的強勁增長，其凈收入跌幅有所減小，同比下跌10.9%至2463億日元。

日產(chǎn)在中國地區(qū)業(yè)績表現(xiàn)良好，在華合資企業(yè)營業(yè)利潤為964億日元。

由于中美兩大海外市場銷售疲軟，加上受到美國市場召回成本拖累，現(xiàn)代汽車第三季度凈盈利同比下降68%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。銷售額為24.4337萬億韓元，同比上升1.0%、環(huán)比下降1.1%，營業(yè)利潤為2889億韓元，同比下降76.0%、環(huán)比下降69.6%，凈利潤為3060億韓元，同比下降67.4%、環(huán)比下降62.3%。

本田2018年第二財季（7.1-9.30）財務(wù)報告顯示，其營業(yè)利潤同比激增40%至2144億日元（18.9億美元）；公司凈收入達2107億日元（18.5億美元），實現(xiàn)了21%的同比增幅；銷售額同比微增1.7%至3.84萬億日元（337.8億美元），盡管同期其全球銷量同比下降3.6%至125萬輛；稅前利潤為2830億日元，較上年同期增長16.7%；歸屬于母公司所有者的每股收益為119.66日元，較去年同期增長23.11日元。

當(dāng)?shù)貢r間11月1日，日本第四大汽車制造商鈴木公布其2018財年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財季（7月1日至9月30日）財務(wù)報告。財報顯示，由于其在中國、歐洲和最大市場印度的汽車銷量放緩，其第二財季營業(yè)利潤同比下滑6.6%至820億日元（7.26億美元），是自2016年12月份以來的最低記錄，且低于10位分析師的平均預(yù)估值937.7億日元。

2018上半財年（4月-9月），鈴木凈銷售額同比增長983億歐元（增幅為5.4%）達1.9294萬億日元；營業(yè)收入同比增長256億日元至1985億日元；歸屬于母公司所有者的凈收入也較去年同期增加320億日元（增幅為30.7%）至1362億日元。

馬自達公布的當(dāng)前財年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二財季（7月1日至9月30日）財務(wù)報告顯示，受全球銷量下滑、日本停產(chǎn)和不利的外匯匯率以及對美國零售網(wǎng)絡(luò)改革增加投資等因素的影響，馬自達第二財季虧損22億日元（1940萬美元）；凈收入暴跌86%至38億日元（3340萬美元）；凈銷售額為8560億日元（75.3億美元），大致與去年同期持平，同期其全球零售量下降3%至392,000輛，北美、中國和日本等市場表現(xiàn)慘淡。