近幾年，本田在國內(nèi)大搞“雙車戰(zhàn)略”，而且效果非常好，因此，原本是東本家族或廣本家族的獨有車型，如今也是一樹開兩花，分別在東本和廣本進(jìn)行布局，比如冠道和UR-V、皓影和CR-V、奧德賽和艾力紳等，名字不一樣，但差別極小，最主要的差異來自設(shè)計，尤其是外觀方面。

不過，如今本田在布局“雙車”時，連外觀也舍不得改了，比如，廣本第四代飛度上市后，東本版本的“飛度”也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中，該車英文名稱為LIFE，并在10月份發(fā)布了官方昵稱——來福醬，但是該昵稱是不是最終的命名，目前還沒有最終定論。與廣本飛度一樣，東本來福醬也推出兩個系列，一是擁有標(biāo)準(zhǔn)外觀與底盤高度的LIFE SPORT，另一個是擁有跨界車外觀并且底盤高了30毫米的LIFE CROSSTAR。這與飛度所發(fā)布的潮跑Pro系列和潮越Pro系列有相似之處。

如果從設(shè)計層面來看，來福醬和“正版”飛度的差別微乎其微，車身尺寸也基本一致，不過，來福醬在一些細(xì)節(jié)上加了一些個性化的元素，比如黑色后視鏡外殼和行李架，以及熏黑尾燈等；另外，更運(yùn)動的多邊形輪轂，也進(jìn)一步凸顯運(yùn)動感。至于動力方面，來福醬則與飛度是完全一致，搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155?！っ祝瑐鹘y(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

實話講，東本來福醬的設(shè)計師是真的有些偷懶了，因為以往的雙車車型，至少會在設(shè)計上有一些不一樣的地方，而這次卻幾乎是用一個模子刻出來的，甚至相對獨立和個性的設(shè)計元素也是極少的。不過，反過來講，飛度本身的設(shè)計就具有很強(qiáng)的可塑性，改變不同的部件或者色彩可以搭配出不同的風(fēng)格，這種統(tǒng)一模具的設(shè)計還可以降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而給消費者一個更合適的售價。

理兒是這么個理兒，但是目前來福醬還沒有正式上市，也沒公布預(yù)售價格，預(yù)計是與飛度不相上下，甚至按照東本一貫做事風(fēng)格，來福醬在價格上甚至還會高過飛度，也就是東本來福醬可能只推出中高配車型，并不與飛度低配車型正面競爭，這種情況下，飛度是基本沒有降價的可能性的。即使是來福醬價格與飛度基本一致，但是以飛度以往的調(diào)性來看，降價也幾乎是不太可能的。

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（運(yùn)營人員：凌蕭風(fēng)）