相信你已經看全標題了，沒錯，這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUS V90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻，我滿臉問號，究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發(fā)現(xiàn)，這款車并不適用于家用，而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人，租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然，如果您想自己DIY房車，這輛車也是不錯的坯子。

我相信有一部分讀者看到這款車后會問，這么大的車，C本能開么？答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型，2020款分為了兩個不同的版本，分別為6座（短軸中頂/短軸高頂）以及7座版本（長軸高頂），無論哪個版本，均沒有達到6米或9座以上，所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人，拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款 2.0T AMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座。

外觀方面，新車整體顯得非常渾厚，畢竟像這種尺寸的車型已經不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設計，會更符合其給人信任的風格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵，造型設計與上汽大通D90 Pro的中網(wǎng)很像。

光源方面采用了遠近光鹵素燈的設計。當然，如果您想用LED的話，還可以進行選裝。讓我有些意外的是，這款車還配備了LED日間行車燈，對于這個價位的商用車來說，表現(xiàn)確實不錯。

前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設計，不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方，還使整體的造型設計增加了一絲的層次感。同時，在左右兩側還配備了前雷達，像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。

來到側面，整體的視覺沖擊力非常強，并不是因為造型富有運動，而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面，像我們試駕的這款前驅后單胎短軸中頂6座車型長寬高為：5180*2062*2365，軸距為3000mm。要說側面最大的優(yōu)點，我想一定是后排的隱私玻璃了，能夠保護乘客隱私的同時，還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌，尺寸為215/75 R16LT，其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。

與最近一些主流的MPV不同的是，新車僅提供右側手動側滑門的開啟方式，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過值得表揚的一點是，上汽大通在細節(jié)方面處理的不錯，當車門完全滑到尾部時，車門會被限位鎖死，保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手，才能完全解鎖，正常關閉車門。

車尾設計方面處理的非常務實，左右兩側長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處，是一個廣角的倒車攝像頭，配合上下面保險杠的4顆倒車雷達，安全性不錯。

空間方面，打開尾門可以看到后備箱空間非常大，目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至，我覺得用行李箱對比已經沒有任何意義了，放進去了一個活人，身高：170CM，可以看到，即使他呈現(xiàn)一個大字都足夠了。而備胎，則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取，但為了后排規(guī)整的空間布局，并不會讓人覺得不妥。

內飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別，在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質包裹，左側為定速巡航控制區(qū)域，如果選配的話還可以直接上ACC，左下則為液晶儀表控制區(qū)域；右側為娛樂控制區(qū)及語音喚醒、快捷鍵設定等等。整體來說，布局比較工整清晰，即使是新手上手也沒有任何問題。

儀表上采用了液晶+機械的設計，像轉速、時速很清晰，液晶屏的反饋很快，視覺AI設計也很簡潔。而右側的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸，采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語音控制車輛的基本操作，比如高德導航，在線音樂以及查詢天氣等等，還能通過這里設置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。

中控屏往下，就是這臺車的一些快捷按鍵了，比如駕駛模式切換，ESP開關等等。而最下方，左側為擋把區(qū)域，右側為手動空調，整體來說非常簡單，且布局清晰。而配置方面也以務實為主，給人一種很樸實的感覺。

空間方面我想不用多說了，這臺車的屬性完全體現(xiàn)了出來。新車采用了3+3的座椅布局，即使前面坐了3個人，也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后，則全是放行李的地方。怎么形容呢？各位還是看下我們拍攝的圖片吧。

動力方面，我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動機+6擋AMT的組合，最大馬力148匹，最大扭矩為375牛·米。對于這款車來說中規(guī)中矩，畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。ECO模式下，車輛加速比較線性，除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外，并沒有太突兀的地方，而當你深踩油門踏板后，則隨著發(fā)動機的轉速提升，帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說，表現(xiàn)不錯；如果你覺得動力不夠？打開PWR（運動模式）后動力會得到明顯的提升，此時油門踏板的靈敏度也隨之提升，對于高速超車，并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟，能給駕駛員帶來不少的信心。

當然，對于這款車來說，我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失，畢竟柴油發(fā)動機的高扭矩是它的長處所在，但從整體的試駕體驗來看，這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意，我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發(fā)現(xiàn)，這款車的百公里油耗僅為8.5L。

總結：對于一款輕客來說，它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗，也不是乘客的舒適度，而是空間，拉貨，入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些，還在一些細節(jié)處進行了精心的設計，比如斑馬系統(tǒng)的加入，外觀設計的穩(wěn)重，以及一些細節(jié)上前后雷達，側滑門限位等等。在同價位的輕客來說，或許它是個比較不錯的選擇。