近年來，新能源汽車逐步興起，國內(nèi)的新造車勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，爭先恐后的喊著要搞新能源汽車。但事實(shí)是，真正能做新能源汽車的車企少之又少，大多數(shù)還停留在PPT階段。網(wǎng)上有段子是這樣調(diào)侃的：

「他們這個(gè)車，連PPT都沒出來就融了幾千萬」

「好?！?/span>

「但現(xiàn)在第二輪卡住了」

「為什么？」

「產(chǎn)品出來了」

這類車企還有一個(gè)特點(diǎn)，就是特別喜歡做小車，尤其是A0級和A00級的純電動(dòng)車。毫不夸張地說，大多數(shù)的新造車勢力第一款產(chǎn)品都是小型或微型代步車。這就造成了一提起國內(nèi)新能源汽車，很多人的腦海里最先出現(xiàn)的可能就是純電動(dòng)代步小車，很少會(huì)想到什么高端車型。

其實(shí)，要說國內(nèi)的高端新能源車型也不是沒有，只能說是鳳毛麟角，今天我們就來聊聊。

前途K50

要說高端，前途K50絕對能排在國內(nèi)新能源汽車的前列。前途K50是前途汽車打造的一款純電城市跑車，其外形動(dòng)感，線條流暢，車身由全碳纖維覆蓋，看起來很上檔次，當(dāng)然其價(jià)格也比較昂貴，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬元。

動(dòng)力方面，前途K50搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠提供280kW功率與580N·m扭矩，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到380km。

蔚來ES8

ES8是蔚來的第一款量產(chǎn)車型，定位七座SUV，該車于去年年底上市，補(bǔ)貼后售價(jià)34.80 -44.80 萬。就目前來說，蔚來ES8算是比較成功的車型了，銷量相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀設(shè)計(jì)方面，蔚來ES8前臉下進(jìn)氣口采用提升設(shè)計(jì)，前大燈采用多邊形造型設(shè)計(jì)，前大燈跟兩側(cè)進(jìn)氣口連成一體，很有辨識度。

動(dòng)力方面，ES8前后分別搭配了最大功率為326馬力的電機(jī)，綜合最大功率為650馬力。續(xù)航方面，蔚來ES8綜合續(xù)航里程達(dá)可達(dá)355km。

WEY P8

WEY是長城汽車旗下的高端品牌，而P8則是WEY新能源專用平臺Pi4打造的第一款車型，其外觀傳承了WEY家族式的前大燈組設(shè)計(jì)，豎狀日間行車燈也是WEY的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵配以全新的前包圍設(shè)計(jì)，視覺效果十分兇相。

動(dòng)力方面，WEY P8 搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW后驅(qū)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成。另外，WEY P8 從0-100%充電需4小時(shí)，純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km。

榮威MARVEL X

榮威MARVEL X是榮威旗下高端智能化產(chǎn)品系列“MARVEL”的首發(fā)產(chǎn)品，剛上市不久（8月30日上市），補(bǔ)貼后售價(jià)為26.88-30.88萬元，是WEY P8的強(qiáng)力有競爭對手。

外觀方面，榮威MARVEL X高度還原了概念車Vision-E的設(shè)計(jì)，前臉采用家族化的設(shè)計(jì)語言，倒梯形的前進(jìn)氣格柵使用橫向鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，并與兩側(cè)大燈相連，拉伸了橫向的視覺寬度。

動(dòng)力方面，MARVEL X搭載永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為222kW，峰值扭矩為665N·m，0-100km/h加速成績4.8s。續(xù)航方面，榮威MARVEL X綜合續(xù)航里程可達(dá)403km。

寶沃BXi7

寶沃BXi7是基于寶沃旗艦車型BX7所打造的一款純電SUV，于今年5月正式上市銷售，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.5-30.5萬元。外觀方面，寶沃BXi7與燃油版車型保持一致，中網(wǎng)上大面積的菱形裝飾與寶沃的菱形車標(biāo)呼應(yīng)，令人印象深刻。

動(dòng)力方面，寶沃BXi7在前后橋分別搭載了一臺最大功率89kW的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率178kW，最大扭矩390N·m，并采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。續(xù)航里程方面，車輛的綜合續(xù)航里程為308km，最大續(xù)航里程375km。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，低端的新能源車型越來越難以滿足市場的需求，高端化將是新能源汽車發(fā)展的必然方向。相信未來會(huì)有越來越多的高端新能源汽車推出，讓很多人“國內(nèi)新能源汽車=廉價(jià)代步車”的印象得到改變。

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