先為大家推薦一款小程序，大家在微信里搜索“汽車問答”即可。最近缸哥在小程序里發(fā)現(xiàn)有很多車主朋友反映自己的愛車最近抖動(dòng)的厲害，有的車主去修理廠清理了節(jié)氣門，有的車主則去做了四輪定位，但效果并不明顯，還是抖，俗話說“牙疼不是病，疼起來真要命”，車抖和咱們牙疼其實(shí)差不多。為此缸哥決定專門寫一篇汽車抖動(dòng)的文章，供大家自查參考。
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很多車主在發(fā)現(xiàn)車輛抖動(dòng)時(shí)，很少會(huì)去留意抖動(dòng)的部位，比如是發(fā)動(dòng)機(jī)抖？方向盤抖？或者是車身抖？不同部位的抖動(dòng)雖然感覺差不多，但在解決的時(shí)候可就千差萬別了，如果貿(mào)然去修理廠清理積碳、四輪定位之類，修理廠肯定不會(huì)拒絕，賺了錢問題沒解決，你還會(huì)去修理廠花錢，就算你不去了，修理廠也賺到了。一般來說，方向盤抖動(dòng)最為簡單，很有可能是前輪的動(dòng)平衡被破壞了，需要重新做一個(gè)動(dòng)平衡基本就可以解決，咱們接下來先說車身抖動(dòng)。
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車身抖動(dòng)一般出現(xiàn)在底盤部件上，汽車作為一個(gè)數(shù)千種零部件的集合體，很多零件一旦出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致車身的抖動(dòng)。按照修理難度和修理費(fèi)用從低到高的順序，缸哥這次為大家重點(diǎn)介紹三個(gè)零部件。
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平時(shí)大家可能對(duì)剎車片的關(guān)注度要比剎車盤更高，畢竟剎車片的更換周期要比剎車盤快太多了，一套剎車片不便宜。對(duì)于剎車盤，最容易出現(xiàn)的現(xiàn)象就是生銹，這種生銹某種意義上講是無法避免的，在剎車過程中通過盤、片之間的摩擦是可以祛除的。如果仔細(xì)觀察剎車盤，會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有一圈圈類似年輪的磨痕，這些痕跡就是剎車片磨出來的，如果車主經(jīng)常重剎車、急剎車，很容易造成剎車盤的磨損不均衡，天長日久就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)剎車盤不在一個(gè)平面，出現(xiàn)變形，一旦剎車盤變形那么再剎車的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)車身抖動(dòng)、彈腳的現(xiàn)象，這種情況建議大家選擇對(duì)剎車盤重新打磨的方式進(jìn)行修復(fù)，即磨盤。
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現(xiàn)在雖然采用電子助力轉(zhuǎn)向的車型越來越多，但從市場保有量上看還是機(jī)械液壓助力的車型居多，相對(duì)而言，液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的車型出現(xiàn)的問題略大一些，但勝在修理上費(fèi)用不貴。一般來說，如果是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)引起的抖動(dòng)，除了車身抖動(dòng)外方向盤也會(huì)抖動(dòng)，對(duì)于這種情況需要找維修人員試車，進(jìn)而確定故障點(diǎn)，大部分情況都是由于漏油、配件自身質(zhì)量問題導(dǎo)致的，否則很少容易損壞。
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驅(qū)動(dòng)半軸輕易不會(huì)損壞，其損壞的概率比轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還要低。不過如果車輛怠速的時(shí)候沒事兒，只要開起來就車身發(fā)抖，再停下怠速又不抖的話，那么就需要重點(diǎn)關(guān)注半軸了，如果半軸出現(xiàn)彎曲、變形的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致兩邊的半軸不在一個(gè)軸心線上，自然就會(huì)發(fā)抖。一般來說，主要容易發(fā)生在事故維修上，建議大家，如果事故涉及到車輪的重?fù)?、底盤半軸的沖擊，建議大家強(qiáng)烈要求更換半軸。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
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與車身抖動(dòng)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更加普遍，相對(duì)更不容易覺察。尤其在寒冷的冬季，很多車的棘爪、棘爪墊很容易出現(xiàn)問題，所謂棘爪就是發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車身上的點(diǎn)，大部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了三點(diǎn)式固定方式，也就是車身上有三個(gè)棘爪，而棘爪是橡膠件，時(shí)間長了受溫度影響容易出現(xiàn)問題，一旦棘爪出現(xiàn)問題自然發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配部位導(dǎo)致的抖動(dòng)外，更多抖動(dòng)問題源自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
缺缸缺火
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缺缸缺火不但會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，更會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，也就是明顯感覺到車輛沒勁，類似于手動(dòng)擋車型掛高擋位不給油門的感覺。如果車輛出現(xiàn)這種問題那么需要馬上到修理廠維修，時(shí)間長了不但是抖動(dòng)的問題，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)都容易出現(xiàn)問題，雖說不至于修但維護(hù)起來很費(fèi)事。建議大家按照保養(yǎng)手冊定時(shí)更換火花塞，同時(shí)洗車時(shí)盡量不要清理機(jī)艙內(nèi)部，即使清洗也不要用高壓水槍，切記切記。
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現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣化程度越來越高，噴油形式也從最初的多點(diǎn)電噴已經(jīng)逐步發(fā)展到了缸內(nèi)直噴、混合噴射的形式，ECU若想精準(zhǔn)的控制噴油時(shí)間、噴油量、進(jìn)氣量、進(jìn)排氣時(shí)間就離不開各個(gè)傳感器的電子信號(hào)，一旦傳感器所采集的信號(hào)出現(xiàn)失真那么發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就難談?wù)＃灿锌赡艹霈F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象。缺缸缺火和傳感器問題多出現(xiàn)在一些車齡較長的車上，之所以把這兩個(gè)問題放在前面是想告訴大家，還是要注意日常的維護(hù)。
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積碳問題稱得上是車主們的“老大難”問題了，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就不可能避免積碳，因?yàn)闊o論技術(shù)如何演變我們都無法保證噴出每一滴燃油都能夠100%的燃燒干凈，燃燒不完就變成了碳，附著在節(jié)氣門、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道、火花塞等等很多地方。另外，現(xiàn)在城市越來越堵，龜速行車是無法避免的，這同樣會(huì)加劇積碳的形成，如果您是缸內(nèi)直噴或者混合噴射的車輛，一定要定期清理積碳，如果覺著4S店太貴可以到連鎖維修機(jī)構(gòu)，總之不要在這兒省錢。
好了，上面這些問題基本概括了愛車抖動(dòng)的原因，至于四輪定位只要不是經(jīng)常上馬路牙子，經(jīng)?？焖龠^減速帶、壓井蓋，不建議大家經(jīng)常做，沒有啥意義。如果大家還有什么用車問題，歡迎留言或到汽車問答小程序哈！
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