有人說，按照國內的汽車廠商的秉性，很難出現(xiàn)所謂的高端品牌。的確，在過去的十年間，是這樣的。但有人卻不信這個邪，大肆收購國外優(yōu)秀廠商資源，廣泛吸收全球優(yōu)秀技術，它就是吉利。但我們今天的主角，并不是吉利，而是剛剛上市的領克01全球版。

逆勢而行

在車圈里，多多少少還存在著對領克這個品牌的異見。但在我這個知天命的汽車人看來，領克是一個不折不扣的“非主流”品牌，當所有國產車企還沉浸在國內市場“舒適圈”，領克卻逆勢推出了基于全球市場的領克01。

產品力

到底是什么樣的實力，讓領克敢于推出全球版領克01？原因很簡單—產品力！單從外觀來看，就足以展現(xiàn)領克對這臺車的用心。不管是全新設計的窄體進氣格柵，還是雙透鏡高功率LED大燈，還是尾部雙出的排氣管，亦或是20英寸的大輪轂，都展現(xiàn)出領克在設計上的誠意。

外觀如此新潮，內飾顏值不在線怎么行？從業(yè)的幾年里，我看過太多“表里不一”的車，外表光鮮亮麗，內飾設計卻草草了事。這頗有“爛尾樓”的性質，讓人忍俊不禁，具體車型就不點名了。而領克01全球版卻沒這么做，在融入了領克2.0設計語言之后，不管是科技感，還是豪華感，還有給人的視覺沖擊力，都讓人不禁感嘆，這真的是我們國人設計的？

而除了內飾設計上給人的沖擊，在科技感上領克01全球版也為我們帶來了諸多驚喜。車內搭載了基于驍龍820A以及源自恩智浦的I.MX6AQ雙車機系統(tǒng)，處理性能獲得巨大提升。而這也賦予了領克01全球版實現(xiàn)L2+級別智能駕駛輔助的能力。的確，你可以認為領克這么做是多此一舉，因為車主們用車機的機會并不多。但領克就是一個“執(zhí)拗”的品牌，一心只求當下極致。

表面功夫做盡，機械底子是不是又糊弄事？我想，這是很多網友心中的疑惑。作為一臺全球版車型，領克01在動力上也進行了創(chuàng)世的革新，在01全球版型PRO和耀PRO兩驅版上，搭載的是領克家族十分主流的Drive-E 2.0TD T4 Evo 渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力218PS。即便是一臺低功率版本的發(fā)動機，也十分接近某些高功率版的2.0T了。而在勁Halo上以及暗夜版上，搭載的是Drive-E 2.0TD T5 發(fā)動機，峰值馬力可達254PS，峰值扭矩350牛米。

而在變速箱的匹配上，領克01全球版也沒有絲毫馬虎。和領克05一樣，引入第三代愛信8AT變速箱，的確，它的換擋快不過ZF的8AT。但AT變速箱那種與生俱來的低速平順，高速反應快的特點被完美的繼承在這臺愛信8AT上。好馬配好鞍，一臺發(fā)動機無論參數(shù)多么優(yōu)秀，沒有一臺調校完善的變速箱作為動力銜接，也于事無補。

不割韭菜，只做最好的自己

在車圈，“割韭菜”的事件早已屢見不鮮。的確，打價格戰(zhàn)是車廠們與生俱來的權利，為了企業(yè)生存打價格戰(zhàn)也無可厚非。但從某種程度上，這是一種對消費者的集體蔑視，也是一種侮辱，但很明顯，領克沒有這么做。不降價，少優(yōu)惠，把產品做好，把售后服務做好，這也許才是一家汽車廠商該做的。

寫在最后

領克，是一個值得讓人敬佩的品牌。充滿野性，從來不滿足于現(xiàn)狀，一心只為極致。從本次領克01全球版上市便可見一斑。這對于領克來說也是一個難得的機遇，讓我們一起期待領克吧！

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（運營人員：何曙光）