兩周前，網(wǎng)易云音樂一波神操作為我推薦了《瀘沽湖情歌》，當我迅速沉浸在左小祖咒獨特的嗓音和優(yōu)美的歌詞中時，路過我工位的鼓手編輯Dada沖我鬼魅一笑，雖然我至今仍不明白他當初那傾城傾國的微笑到底有何深意，不過說來也是神奇，情歌還沒聽完，企業(yè)郵箱就傳來一封邀請函：邂逅瀘沽湖，吉利博越邀你一場敢愛敢行的逐夢之旅。

這事是真的，騙你我不屬狗。

落地寧蒗瀘沽湖機場的那一刻，清爽的空氣讓我瞬間明白為何宋代詩人林稹能寫出“一泓清可沁詩脾”這樣的佳句。站在這座云南省海拔最高的機場中我佇立遠眺望遠方的玉龍雪山，不忘貪婪地吸收著霧霾城市中難尋的幸福。可我也很快意識到，我早已不是曾經(jīng)那個還能在米拉山啞口飆單車的少年，10多斤肉往身上一漲，3200的海拔也能輕松讓我認慫。

于是乎三十六計走為上計。出機場，上博越，撤！

雖然官方的環(huán)湖活動是在明天正式開始，但從機場上出來上到博越的那一刻起，我的工作就已經(jīng)開始。對于我們汽車編輯來說，出差從來都不是游山玩水，即便是自駕游這種輕松的方式，車依然才是主角。

瀘沽湖四周群山環(huán)抱，巍峨的格姆女神山高居湖畔，逶迤的后龍山嵌入湖心，這也造就了瀘沽湖周圍的地形復(fù)雜，從機場到酒店的路線和環(huán)湖公路十分相似，以蜿蜒曲折且多急彎的盤山公路為主，我坐在博越的副駕，由工作人員開車跟隊的方式行駛。整整一個小時的行駛，我對博越最直接的印象就是，只要車開的穩(wěn)，那坐車的人就是一種享受。

如果說瀘沽湖賦予了云南寧蒗縣最原始最純粹的自然風(fēng)貌，那摩梭文化則賦予了瀘沽湖最神秘的人文色彩。在瀘沽湖畔生活的眾多摩梭人，依然保留著“走婚”的習(xí)俗，這里存留著中國最后的母系社會，也形成了我國獨特的“女兒國”體制。

清晨的瀘沽湖是寧靜的，靜得讓人覺得4G網(wǎng)絡(luò)都是對它的褻瀆。太陽初生，湖面波光粼粼，鱗次櫛比的當?shù)厮薹恳幻嬉郎?，一面傍水，透過湖面上因完美物理反映而產(chǎn)生的霧氣瞭望開來，仿佛一切神靈同時蘇醒，共同守護著這遠在一方的凈土樂園。

此等良辰美景，我定當早早預(yù)定拿下駕駛艙，開啟難得的環(huán)湖之旅。環(huán)瀘沽湖公路全程約66公里，大多為柏油鋪裝路面，其中有一段盤山公路、和一段石板顛簸路面，正常的自駕環(huán)湖時間大概為一個半小時，這里表揚一下吉利活動主辦方給了我們整整一個上午的環(huán)湖時間，而且全都是自由試駕并不采取跟隊的形式，這樣我們就可以充分體驗和了解博越的產(chǎn)品力。

本次活動試駕博越之前，其實我心中已經(jīng)隱隱猜到它會是一輛“好”開的車，這里的“好”開并不是說它開起來多么有駕駛樂趣多么有溝通感覺，而是更多指它會很容易上手，駕駛起來沒有太大難度。

果不其然，開上博越后我的第一感覺就是輕，一是方向盤的轉(zhuǎn)向簡直出奇的輕，我本身是不太喜歡過輕的轉(zhuǎn)向手感的，因為輕就容易有虛偽，像開玩具車一樣。博越另一處的輕是它的油門腳感，就是輕松一踩，動力就上來了，官方說博越的渦輪在1000轉(zhuǎn)時就會介入，但因處高原地帶，渦輪介入說實話并不會如此快速，不過好在博越這套1.8T加6AT的組合配合的還很不錯，能明顯體感到油門響應(yīng)的積極性，換擋頓挫感也并不明顯，這種調(diào)教其實更注重行駛的整體平穩(wěn)性，博越或許更想讓駕駛者認識到出行本是輕松愜意的事情。

第二點我喜歡博越的地方是它的NVH，因為我個人自駕游的時候習(xí)慣開得較慢同時打開車窗，這樣才能最大限度看盡車外美景享受慢時光。當審美疲勞之后，關(guān)上車窗，路噪、風(fēng)噪、鳥鳴和水流都能得以有效隔絕，這一點博越算得上做到了同級較優(yōu)。

這個時候，輕喚出一句：你好博越，請播放《瀘沽湖情歌》。原來，讓生活和心情變得美麗的方法可以如此簡單有效。

如果說博越要演繹當下年輕人的新興生活方式，想要做一臺最適合旅行的SUV的話，我還是想奢求一下可以為它加上電動后備廂，這是我大學(xué)期間走完一趟一男三女自駕游之后收獲的最大經(jīng)驗。

因為我永遠不知道一個女孩子可以帶如此之多的行李，我也永遠不明白她們?nèi)∧眯欣畹念l率為何是如此頻繁。雖然這事跟車沒多大關(guān)系，最主要得看人，但我還是希望博越你能懂，也希望吉利你能明白我的良苦用心，或許就因為這一個小功能，能助你銷量翻一番。

深秋已過，凜冬將至，瀘沽湖上萬籟俱寂，摩梭人民依舊一日三餐，濠上之樂。若道與你朝夕妄想，來日方長，還望仍有博越相伴相行。