12月8日，豐田正式發(fā)布了旗下純電動車專用平臺——e-TNGA，新平臺可衍生出轎車、MPV、SUV等不同車型，并可采用前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動形式。按照計劃，新平臺先期將產(chǎn)出6款全新車型，其中面向歐洲市場的中型純電SUV或在2021年正式亮相。

不同于現(xiàn)在TNGA的油電兼容路線，e-TNGA是僅用于研發(fā)純電車型的專用平臺。與大眾MEB、現(xiàn)代E-GMP等純電模塊化平臺相似，e-TNGA平臺除了前橋、前后電機位置、電池包尺寸是固定的之外，電池包內(nèi)的電芯數(shù)量、軸距、車身長度、寬度等，可根據(jù)產(chǎn)品不同而變化。

從外媒曝光的信息來看，新平臺的電池包容量將在50-100 kWh之間，前后電動機的輸出功率在80-150 kW之間。借助平臺自身的靈活性和可拓展能力，e-TNGA將能夠衍生出轎車、小型貨車、MPV和SUV等多種車型，并支持前驅(qū)、后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)三種驅(qū)動形式。新平臺項目經(jīng)理Koji Toyoshima表示，基于新平臺打造的小型電動車續(xù)航里程可達300km，大型電動車的續(xù)航里程會在500-600km。

除了豐田及旗下雷克薩斯品牌外，e-TNGA平臺還將用于參與研發(fā)的鈴木、大發(fā)、斯巴魯品牌，先期新平臺將衍生出6款全新車型。其中豐田與斯巴魯合研的全新中型純電SUV，將在2021年亮相。參考此前消息，新車或為斯巴魯Evoltis量產(chǎn)版的姊妹車，而Evoltis已定檔在2021東京車展發(fā)布。

與此同時，豐田表示新平臺將減少不同車型的研發(fā)周期，并可實現(xiàn)多車型同時開發(fā)。雖然目前仍使用鋰離子電池，但考慮到豐田此前希望在2025年將固態(tài)電池引入量產(chǎn)車，未來e-TNGA平臺研發(fā)出的產(chǎn)品有望迎來續(xù)航升級。

不過豐田暫未公布新平臺支持的快充功率、電子架構(gòu)，以及TNGA打造的C-HR EV等產(chǎn)品與e-TNGA平臺的新車是否會共存等細節(jié)。

斯巴魯Evoltis概念車

按照豐田的計劃，到2025年將推出至少10款純電動車，并在全球賣出50萬輛電動車。伴隨e-TNGA平臺亮相，綜合競爭力更強的新車，將為豐田達到目標(biāo)按下快進鍵。除了純電，豐田還將在混動、燃料電池等領(lǐng)域持續(xù)加速，以滿足不同市場和用戶的需求，同時斯巴魯、鈴木等日系品牌也將從新平臺上獲益。

參考TNGA架構(gòu)的新車帶來體驗，加上前兩天發(fā)布的DIRECT4技術(shù)，我們沒理由不期待新平臺的產(chǎn)品。而豐田在積攢技術(shù)、加速電氣化轉(zhuǎn)型的同時，也在逐步擴大自己的“朋友圈”。e-TNGA平臺會帶來怎樣的產(chǎn)品，同平臺不同品牌的車型會有哪些不同，這些車云菌都會持續(xù)關(guān)注。