12月8日，由汽車與運動雜志社主辦的“中國心”2020年度頒獎盛典在京隆重舉行?！爸袊摹?020年度十佳發(fā)動機、“中國心”2020年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)、“中國心”2020年度動力總成零部件三大評選頒獎典禮同臺舉辦。

中國能源汽車傳播集團董事長劉建林，中國汽車報社社長辛寧，中國汽車報社總編輯桂俊松，科技部新能源汽車重大專項專家、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會名譽主任王秉剛，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，中國內燃機工業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長邢敏，中國汽車工程學會副秘書長侯福深，汽車與運動雜志社總編輯楊建軍等行業(yè)領導和近三十家來自企業(yè)的獲獎嘉賓出席了本次活動。

三大評選同臺頒獎 見證汽車動力新成就

今年“中國心”的發(fā)動機、新能源汽車動力系統(tǒng)、動力總成零部件三大評選首次同臺頒獎。歷經(jīng)海選報名、大量資料篩選、實車測試等層層環(huán)節(jié)篩選，三十款獲獎產(chǎn)品從海選產(chǎn)品中脫穎而出。

“中國心”2020年度十佳發(fā)動機獲獎機型繼續(xù)呈現(xiàn)小型化的增長趨勢，其中1.5L排量占7臺。渦輪增壓技術依舊是主流，動力響應更好的雙流道結構占據(jù)主導，電控執(zhí)行器泄壓閥也被大規(guī)模投入應用，技術含量更高的VGT可變截面渦輪增壓器被廣泛推廣；在發(fā)動機核心的系統(tǒng)方面，350bar燃油噴射技術、高滾流、高能點火、電控VVT、VVL、甚至可變缸等新技術幾乎成了常規(guī)配備。

“與往年注重升功率、升扭矩，動力性不同，今年獲獎發(fā)動機在保證動力性的同時更加注重經(jīng)濟性的平衡，熱效率方面表現(xiàn)尤為突出，提高發(fā)動機熱效率已經(jīng)成為目前乃至未來傳統(tǒng)內燃機的必然發(fā)展趨勢。” 上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏說。

今年相對低迷的市場環(huán)境下，很多新能源企業(yè)沉下心，回歸到關注用戶需求，精心打磨產(chǎn)品。在今年獲獎的一汽紅旗新能源、比亞迪、廣汽新能源、小鵬汽車等車企獲獎的產(chǎn)品上有所體現(xiàn)?！盁o論是從外觀到內飾，從動力性到NVH，從底盤的調校到續(xù)駛里程，包括電池的能量密度，今年的新能源汽車都有了全方位的提升?！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院副院長、“中國心”年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良表示。

真正基于滿足客戶、行業(yè)技術發(fā)展兩大需求的目標，“中國心”2020年度動力總成零部件評選大幅升級。今年首次采用現(xiàn)場參評模式，專家評委陣容也大幅擴容，16位由專業(yè)學科帶頭人、企業(yè)技術領頭人組成專家評審委員會；今年的評價體系由專家評審委員會討論，制定全新的評價標準，獲獎產(chǎn)品不單純靠銷量、市場份額，而更注重產(chǎn)品的技術附加值以及對產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的貢獻。

“實際上，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的核心問題還是在于零部件技術上的短板。在我們慶祝新能源動力和傳統(tǒng)動力的高歌猛進走向世界前沿的同時，不能忘了零部件企業(yè)需要更多的支持?！痹S敏表示。

“ ‘中國心’評選見證了國內汽車產(chǎn)銷規(guī)模從2006年的721.6萬輛到2019年的2576.9萬輛的井噴式增長，更見證了包括汽車動力技術在內的汽車技術的巨大變革，也見證了新能源汽車的崛起和我國自主品牌企業(yè)的快速成長?！蓖醣鼊傉f。

汽車動力界的“奧斯卡” 產(chǎn)業(yè)技術進步的推動者

“中國心”評選萌生于我國汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的初創(chuàng)時期，成長于我國汽車動力技術蓬勃發(fā)展的大時代。經(jīng)過15年的發(fā)展， “中國心”評選也已成長為從單純的傳統(tǒng)動力到新能源汽車動力，從大總成到關鍵零部件在內的中國汽車動力全產(chǎn)業(yè)鏈平臺。

近兩年，汽車企業(yè)對于技術交流的需求和愿望逐漸增強。今年受新冠疫情影響，“中國心”評選在7~11月期間先后組織舉辦了5場汽車動力評鑒會，開展了近十次的企業(yè)技術高管的高端訪談，了解企業(yè)最新發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃和技術路線動態(tài)和對當前政策法規(guī)的建議。10月，在“中國心”2020年度的實車測試環(huán)節(jié)，近40家企業(yè)將近300人的參與了此次實車測試環(huán)節(jié)，參與人員規(guī)模遠超歷屆記錄。

正如汽車與運動雜志社原出版人、“中國心”評選活動創(chuàng)始人周麗娟所說，現(xiàn)在“中國心”評選的背后站著整個行業(yè)。 “通過這個評選，我們把中國汽車動力界優(yōu)秀的企業(yè)、人才和產(chǎn)品都聚集在一起，建立了一個共同推動產(chǎn)業(yè)技術進步的生態(tài)圈。”她表示。

中國動力 追趕世界前沿技術

今年“中國心”15周年的企業(yè)走訪中，很多企業(yè)的發(fā)動機開發(fā)，已經(jīng)能夠自主完成從性能開發(fā)、燃燒系統(tǒng)開發(fā)、標定仿真以及后期的各種實驗驗證等一整套研發(fā)流程，有的企業(yè)甚至在ECU、TCU控制系統(tǒng)開發(fā)等“卡脖子”的核心技術領域實現(xiàn)了實質性的突破；有的企業(yè)在對外合資合作中實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)，互補共贏，在引入了外方全套技術標準、開發(fā)流程同時，為降低開發(fā)成本和滿足中國市場需求做出積極貢獻；有的合資企業(yè)依托全球技術資源，反哺發(fā)動機電氣化、智能化發(fā)展；有的企業(yè)則在積極布局新四化下的汽車動力多元化路線…

“今年十佳發(fā)動機評選的特色是什么？是本土品牌企業(yè)普遍表現(xiàn)出色，企業(yè)在技術應用上比合資品牌的產(chǎn)品要先進，指標還要好，這標志著中國本土品牌正在走向技術的前沿?！痹S敏教授說，在評選的過程中發(fā)現(xiàn)，合資品牌在新技術引入市場方面，沒有自主品牌快。在技術追趕的同時，自主品牌企業(yè)在研發(fā)上的低成本、快速、高效率方面的優(yōu)勢也非常明顯?！痹S敏教授認為本土品牌的技術水平已經(jīng)接近世界前沿，“我相信這只是一個開始，或者說只是中國本土品牌產(chǎn)品、技術發(fā)展的一個縮影，未來我們會有越來越多先進的、強大的產(chǎn)品，不斷地推動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈一步一步由大變強。”