剛剛過去的10月份，北汽新能源月銷量達到了27958輛，以絕對優(yōu)勢奪得純電動汽車市場月度銷量冠軍，1-10月累計銷量109636輛，累計同比增幅達76.06%，這一數據在新能源汽車市場上十分搶眼。

在今年的廣州車展上，北汽新能源更是攜全系產品亮相，包括LITE R300、EX360、EC3、EU5、EX5、EX3車型，從展臺爆滿的人流量來看，北汽新能源車型引人關注。在車展的間隙，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒和北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀接受了“E車匯”和其他多家媒體的專訪，向我們介紹了北汽新能源的最新動向及未來規(guī)劃。

上市給企業(yè)帶來了新的融資渠道，同時企業(yè)也要考慮如何給股民創(chuàng)造價值。連慶鋒表示，上市后確實給企業(yè)帶來了很大壓力和挑戰(zhàn)，在這種壓力之下，也給北汽新能源帶來了三大活力。

第一是制度的活力。為了讓企業(yè)活力得到最大程度的釋放，北汽新能源圍繞國企改革來突破，做了一些傳統(tǒng)國有企業(yè)很難突破的工作，目前北汽新能源的股權激勵方案、合伙人制度等方案都在穩(wěn)步推進中。

第二是管理的活力。上市倒逼北汽新能源提高管理水平，讓企業(yè)治理更加規(guī)范化。上市的前后，大家的動作都很大，圍繞著規(guī)范化舉措不斷完善和提升。規(guī)范的體制會讓企業(yè)的發(fā)展越來越好。北汽新能源堅信越是透明、規(guī)范的企業(yè)，越是能夠更好地發(fā)揮它的價值。

第三個是資本的活力。資本有價值發(fā)現和價值塑造的能力。通過資本市場，能夠打通融資渠道，加大產品、技術、業(yè)態(tài)的布局和投入。北汽新能源在發(fā)展過程中孵化的很多業(yè)態(tài)在上市后得到了更大的認可和推廣，能夠擺脫過去的桎梏，著眼于未來的發(fā)展，扎實推進各項工作，帶來更大價值。這些都是上市帶來的巨大回報。

盡管換電模式在發(fā)展過程中受到了很多質疑，但是北汽新能源卻一直在推進自己的換電模式——擎天柱計劃。在如何保證盈利的問題上，連慶鋒表示，做換電模式之前，企業(yè)內部做了充分考量，當時測算的投資回報率達到了20%，從長遠來看，換電的盈利模式是很確定的。

為什么要做換電模式呢？連慶鋒也給出了我們解答，目前的快充與慢充各有利弊，同樣的，換電模式也有利有弊，但是如果快充、慢充、換電三者并舉，這可以實現優(yōu)勢互補。這不僅有助于北汽新能源的發(fā)展，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展也大有裨益。

關于北汽新能源的充電形式，李一秀介紹，北汽新能源在充電寶、快充、換電等領域都實現了體系化的突破。從生態(tài)上，全國最大的充電平臺充電吧APP就在北汽新能源，萬臺以上的換電車輛落地在北汽新能源，為此做了大量的準備。

關于換電的行業(yè)標準問題，連慶鋒表示，雖然目前沒有統(tǒng)一的標準，但未來一定會有，北汽新能源愿意做先行者，大力推進自己的換電模式，同時與其他企業(yè)共同探討行業(yè)標準，實現由行業(yè)推動形成國家標準。

連慶鋒表示，開發(fā)達爾文系統(tǒng)的背景是北汽新能源基于新能源汽車行業(yè)的思考，是以電動化為突破口帶來全新的研發(fā)流程和制造工藝，包括全新的銷售服務以及商業(yè)生態(tài)，它實際上構成了對整個汽車產品屬性和生態(tài)屬性的定義，然后會帶來新能源汽車快速的進化。

圍繞產品屬性，電動化是從原來的機械化產品到電動化產品再到智能化產品，這3個產品進化的速度是不一樣的。北汽新能源認為新能源汽車的未來是智能汽車，過去所做的一切都是在積累電動化的核心能力，最后真正發(fā)力的是在智能化。與燃油車不同的是，電動汽車未來的架構是每一個環(huán)節(jié)本身都由汽車自帶的“大腦”來指揮。

李一秀表示，更強調技術的北汽新能源具體體現在三方面，軟件方面的達爾文系統(tǒng)、硬件方面的正向開發(fā)和高端品牌的籌備并且即將推出。在規(guī)?；\營之后，形成了北汽新能源的供應鏈體系和生產制造的全新保障體系。

在10月份北汽新能源的科技大會上，正式把達爾文系統(tǒng)上升為北汽新能源的技術品牌。連慶鋒向外界透露，預計今年北汽新能源會正式發(fā)布智能平臺架構，圍繞著達爾文系統(tǒng)及智能平臺架構的高端產品將會從明年開始陸續(xù)推出。

成立于2009年的北汽新能源剛剛過完9歲的生日，面對行業(yè)“四化”轉型的新機遇，面向高質量發(fā)展的新征程，北汽新能源在本屆車展上用不凡的產品亮出了自己的肌肉，再次讓外界重新認識了自己。