30萬買啥7座SUV？毫無疑問，漢蘭達(dá)一定是一個(gè)繞不開的選擇?？臻g實(shí)用性強(qiáng)、保值率高、用戶口碑好，開著用著省心，就是價(jià)格堅(jiān)挺，買個(gè)車指不準(zhǔn)讓你苦等幾個(gè)月。

那除了漢蘭達(dá)，這個(gè)價(jià)格就真的沒有其他選擇嗎？接下來老司機(jī)就推薦4款車型，目前終端市場有一定的優(yōu)惠力度，價(jià)格與漢蘭達(dá)持平甚至還更親民，車型配置水平也更高，大家都知道豐田車在配置上一向"不大方"。

上汽通用別克-昂科旗

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.99-37.99萬元

排量：2.0T 變速箱：9AT

座椅：7/6座

讓利情況：5萬左右

造型方面，昂科旗采用了別克家族最新設(shè)計(jì)語言，飛翼格柵配合橫向格柵設(shè)計(jì)提升了前臉的視覺寬度。Matrix矩陣式LED分體式大燈辨識度非常高，上半部分的別克標(biāo)志性回旋鏢造型搭配下半部分燈組模塊，使得前臉看起來極富科技感。

實(shí)際上看昂科旗很容易讓人誤認(rèn)為是GL8，側(cè)面來看，一條腰線從前大燈延伸至車尾，使得昂科旗的側(cè)面整體線條平直順暢。車尾部分，立體鍍鉻飾條橫向貫穿展翼型全LED尾燈，搭配外擴(kuò)式雙邊共雙出排氣布局，穩(wěn)重而動(dòng)感。車身尺寸方面，昂科旗長寬高分別為4981*1953*1732（1736）mm，軸距為2863mm，內(nèi)部采用了3排7座布局設(shè)計(jì)。

別克昂科旗采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，配合牛皮材質(zhì)的三輻式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾，形成富有層次的內(nèi)飾曲面，是這么多款車內(nèi)飾質(zhì)感做得最好的。此外，別克昂科旗首次引入按鍵式電子排擋，全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)，帶雙效納米級防PM2.5空調(diào)濾芯，并且在車內(nèi)頂棚、遮陽板及A/B柱等區(qū)域大量采用軟性材質(zhì)包覆，質(zhì)感提升。

空間方面，別克昂科旗采用三排7座布局（除艾維亞版），整體的乘坐空間與漢蘭達(dá)相仿，但內(nèi)飾豪華程度要比漢蘭達(dá)好很多。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，別克昂科旗將搭載具有可變缸技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm，可變缸技術(shù)能實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)三種模式。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力和凱迪拉克XT6是一樣的。所以如果預(yù)算多的可以去直接考慮XT6畢竟是豪華品牌。

老司機(jī)辣評

昂科旗實(shí)際上的體驗(yàn)其實(shí)并不比探險(xiǎn)者、途昂要差，內(nèi)飾空間舒適度都做的相當(dāng)不錯(cuò)，老司機(jī)覺得比途昂性價(jià)比高很多，起碼行車質(zhì)感做得還是不錯(cuò)的，再加上終端的優(yōu)惠，性價(jià)比真的挺突出。通用系的車貌似進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)，無論哪一款車上市之后不久都會(huì)有不少的優(yōu)惠，這也就使得其保值率在同級別車型當(dāng)中并不出色。倘若不是特別在意保值率的情況下昂科旗還是相當(dāng)值得考慮入手的。此外如果你覺得昂科旗貴的情況下還有雪佛蘭開拓者可以選，預(yù)算多還有凱迪拉克XT6可以選。

長安福特 - 探險(xiǎn)者

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬

排量：2.3T

變速箱10AT

座椅：6/7座

讓利情況：2萬左右

福特探險(xiǎn)者現(xiàn)在已經(jīng)是第六代車型，國產(chǎn)長安福特探險(xiǎn)者基于CD6縱置后驅(qū)平臺開發(fā)，搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速箱。外形上，探險(xiǎn)者車長超過5m，軸距超過3m，整體大小比寶馬X5、保時(shí)捷卡宴等車型還要大上一圈兒，完美地呈現(xiàn)了美式SUV所慣有的威猛霸氣和肌肉感。與美版車型相比，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的六邊形格柵更加規(guī)整，尺寸也相應(yīng)增大，氣勢更足。

車身側(cè)面，新車采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，其中上部腰線逐漸上揚(yáng)，線條末端與尾燈相融合。懸浮車頂和黑色D柱，繼承了第五代純美式陸上游艇造型風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5075/2004/1778（mm），軸距為3025mm，成為這一級別個(gè)頭最大、內(nèi)部空間最寬闊的車型，并采用2+2+2和2+3+2兩種座椅布局。

相比上一代車型，新探險(xiǎn)者內(nèi)飾軟塑料使用要多很多，這也直接提升探險(xiǎn)者視覺觸覺上的高級感。中控臺上的這塊12.8英寸高清觸控大屏是全系標(biāo)配，雖說很多人說風(fēng)格不搭，但現(xiàn)在哪個(gè)品牌新車沒有大屏幕估計(jì)又會(huì)被粉絲噴不厚道了。探險(xiǎn)者搭載SYNC+2.0車載系統(tǒng)，智能操控一點(diǎn)問題都沒有，就是反應(yīng)方面沒有現(xiàn)在國產(chǎn)品牌車機(jī)速度快。

空間方面，探險(xiǎn)者給消費(fèi)者提供了6座和7座選擇，這個(gè)是比較貼心了。車身尺寸比漢蘭達(dá)大一圈自然乘坐空間不會(huì)比漢蘭達(dá)要差。而且同價(jià)位配置其實(shí)要比漢蘭達(dá)要好不少。

探險(xiǎn)者此次全系搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)。同時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還榮膺了2020年度"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"大獎(jiǎng)，另外，2.3T探險(xiǎn)者推薦加注京標(biāo)92號汽油，這個(gè)對高油價(jià)的今天算是個(gè)實(shí)惠。

老司機(jī)辣評

福特探險(xiǎn)者是一款典型的美系車，塊頭大但內(nèi)飾做工顯得不算特別精致那種。這一代的探險(xiǎn)者已經(jīng)是第六代了，向著更豪華，更舒適方向發(fā)展，多媒體系統(tǒng)比起上一代先進(jìn)不少。國產(chǎn)之后價(jià)格進(jìn)一步下降，并且新增兩驅(qū)車型，入門車型售價(jià)30.98萬。按其尺寸動(dòng)力來說輕松的把中途昂比下去。探險(xiǎn)者其實(shí)定位不僅僅是比銳界高一個(gè)界別，從作用性方面它四驅(qū)還是偏戶外的。同價(jià)位來說四驅(qū)車型在配置以及通過性要比途昂、漢蘭達(dá)更強(qiáng)。也就是保值率以及故障率方面沒有漢蘭達(dá)表現(xiàn)出色罷了。老司機(jī)覺得不選漢蘭達(dá)探險(xiǎn)者是最好的一個(gè)選擇，如果真心想入手的，還可以等一等優(yōu)惠一定是會(huì)有的。

上汽大眾 - 途昂

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.99-45.99萬元

排量：2.0T 2.3T

變速箱：7速雙離合

座椅：7座

讓利情況：2-4萬左右

途昂的外觀設(shè)計(jì)借鑒了CrossBlue概念車，與海外版Atlas基本一致，渾身充滿著肌肉感，走的是敦厚、踏實(shí)的路線。前臉部分使用了大量橫向線條與矩形，進(jìn)一步放大了車頭的視覺寬度，而車尾要比車頭顯得更加硬朗，有著強(qiáng)烈的切割感，看上去很有氣勢。

車身側(cè)面，途昂沒有進(jìn)行過多的繁雜的線條處理，整體造型較為方正，前后翼子板位置加入了與車輪呼應(yīng)的線條，增加了一定的硬朗感，此外，前車門處配備了仿出氣孔的裝飾條，車門下方則被前后貫通的鍍鉻裝飾條所覆蓋，有一定的豪華感。

途昂的內(nèi)飾有著典型的大眾家族特色，略顯簡陋。中控區(qū)域橫平豎直的線條顯得車內(nèi)非常穩(wěn)重，也與其外觀相匹配。有序排列的按鍵及旋鈕、做工優(yōu)良的鋼琴烤漆飾板以及大眾家族造型經(jīng)典的三輻式方向盤，讓人感受到了濃郁的"德味兒"。

大眾其實(shí)為消費(fèi)者提供兩種車型7座的途昂5座的途昂X，7座的途昂整體空間表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的。常規(guī)狀態(tài)下，途昂的行李廂容積為409L，而且內(nèi)部非常平整，將后兩排座椅放倒后，行李廂容積可擴(kuò)展為2415L。

動(dòng)力方面，途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中，2.0T低功率版本的最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320Nm；2.0T高功率版本最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，而2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220kW（299Ps），最大扭矩為500Nm；傳動(dòng)方面，新車將全系匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

老司機(jī)辣評

大眾途昂剛上市那會(huì)和漢蘭達(dá)一樣加過價(jià)，只是銷售情況并沒有漢蘭達(dá)那么火熱，現(xiàn)在優(yōu)惠2-4萬銷量也沒有維持之前的銷量。外形、內(nèi)飾以及空間途昂都做得不錯(cuò)，但實(shí)際途昂駕駛起來，途昂的整體駕駛質(zhì)感并沒有達(dá)到這個(gè)價(jià)位的應(yīng)有的水平，這也是它銷量越來越低的原因。

長安馬自達(dá) - CX-8

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬

排量：2.5L

變速箱：6AT

座椅：7座

讓利情況：2-3萬

CX-8繼承了馬自達(dá)經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，狹長的車燈造型看起來非常帥氣，前保險(xiǎn)杠上的橫向線條則讓整車顯得比較沉穩(wěn)。雖然軸距達(dá)到了2930mm，但CX-8的車身側(cè)面并不會(huì)顯得臃腫，顯得修長而動(dòng)感。

CX-8側(cè)面造型是這么多款7座SUV最苗條的，要知道大部分的7座SUV設(shè)計(jì)都是臃腫的造型，CX-8整體看上去和CX-5一樣緊湊。CX-8的尾部造型運(yùn)用了更多舒緩的線條，給人一種相對飽滿的感覺。兩側(cè)的尾燈通過一根細(xì)細(xì)的鍍鉻飾條連接到了一起，整體顯得相當(dāng)?shù)木o湊。

內(nèi)飾方面，CX-8依舊采用的是馬自達(dá)家族式的簡潔風(fēng)格，沒有多余的線條或者浮夸的設(shè)計(jì)，但分區(qū)清晰且簡單易用。用料上，大面積軟質(zhì)材料的使用，彰顯了其家族旗艦的身份，也讓觸感更顯高檔。車內(nèi)，7英寸的中控屏幕看上去有點(diǎn)兒顯小，在科技感上稍顯弱勢。

CX-8的乘坐空間是四臺車當(dāng)中最小的，在保證第二排有充足的乘坐空間的情況下，第三排空間表現(xiàn)比較一般，還沒有漢蘭達(dá)那么大的乘坐空間。

CX-8全系搭載的都是基于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)下的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。如果你買車還是想要自然吸氣的車型的話，那么也就只有CX-8能夠滿足你了，這也從側(cè)面展現(xiàn)出了馬自達(dá)對這套動(dòng)力總成的信心，實(shí)際體驗(yàn)下來動(dòng)力也是能夠滿足日常需求的。

老司機(jī)辣評

也不知道馬自達(dá)如何想，一直不引入更大尺寸的CX-9，它才是漢蘭達(dá)真正的對手。CX-8來說全系配備的是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果單拿在市面上的車型來比確實(shí)沒什么不妥，動(dòng)力也都夠用。但同門CX-5也用2.5L這么一比，CX-8就有點(diǎn)尷尬了硬生生就成拉皮車了。實(shí)際空間也并沒有漢蘭達(dá)好，價(jià)格也很堅(jiān)挺并沒有比漢蘭達(dá)便宜很多，再綜合保值率CX-8就沒有太多優(yōu)勢。好在駕駛感會(huì)比其他幾個(gè)車型要好，開起來很靈巧。老司機(jī)在這給馬自達(dá)一句話"對中國市場重視點(diǎn)吧！"