12月2日，江淮汽車對外發(fā)布公告，大眾中國投資針對江汽控股的增資，以及大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更。

變更后，江淮大眾汽車正式更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”（簡稱“大眾（安徽）”）。在股本比例上面，大眾將直接持有大眾（安徽）75%股權(quán)，江淮汽車持有大眾（安徽）25%股權(quán)。與此同時(shí)，大眾還持有江淮汽車母公司江汽控股50%股權(quán)，江汽控股持有江淮汽車17.15%股權(quán)。

也就是說，不僅大眾對原先“江淮大眾”的持股比例已經(jīng)高達(dá)75%，還對江淮的母公司控股了50%。這也意味著，大眾是目前外資持股最高的合資公司。江淮大眾沒了，成了大眾汽車（安徽）公司，江淮的存在感進(jìn)一步降低。

相信很多人看到這樣的消息之后，不免會(huì)覺得江淮汽車已經(jīng)成為了下一個(gè)華晨。但是江淮與華晨還是有很大的不同之處的。

首先，江淮乘用車并沒有徹底消失

看看目前的華晨處境，基本上已經(jīng)沒有了自主研發(fā)的能力，僅僅依靠寶馬的輸血，后續(xù)車型的研發(fā)已經(jīng)跟不上了。雖然江淮汽車的乘用車最近幾年銷量也不好。但是江淮并沒有完全失去研發(fā)能力。其實(shí)大家有所不知，江淮在自主品牌當(dāng)中是擁有最多專利的公司之一，并且在智能語音系統(tǒng)，SUV底盤的研發(fā)方面，擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，這也為江淮的轉(zhuǎn)型提供了條件。

在今年舉行的北京車展，江淮公布了旗下全新的乘用車品牌，思皓?？粗遣皇呛苁煜?，沒錯(cuò)，江淮大眾在2018年的時(shí)候發(fā)布的新能源品牌也是思皓。所以江淮汽車的自主品牌車型，今后會(huì)與大眾汽車的車型共享品牌logo，共享大眾的生產(chǎn)線。這對于江淮自主品牌的發(fā)展，可以說是如虎添翼了。

其次，江淮是中國最大的商用車廠商之一

江淮是商用車起家的，如今雖然在乘用車板塊銷量一般，但是商用車依然很強(qiáng)勢。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，我國全年累計(jì)銷售商用車432.45萬輛。其中銷量第一是東風(fēng)集團(tuán)，而江淮汽車2019年全年銷售25.32萬輛，排名第六。也就是說在商用車市場，江淮汽車依然是具有很大的話語權(quán)的。而華晨則是在乘用車，商用車方面的全面潰敗。所以說江淮比華晨如今的情況，要好的多。

第三，江淮積極轉(zhuǎn)型，華晨已經(jīng)病入膏肓

江淮汽車的積極轉(zhuǎn)型，其實(shí)從幾年前就已經(jīng)看到了，其中給蔚來汽車代工，就是江淮汽車積極轉(zhuǎn)型的結(jié)果。蔚來ES8是一款具有全鋁車身的車型，當(dāng)時(shí)在中國還沒有哪個(gè)企業(yè)有制造能力，但是江淮卻有。

如今，蔚來汽車的總部都已經(jīng)搬到了合肥，與江淮的合作還會(huì)進(jìn)一步加深，隨著蔚來汽車，大眾汽車的落戶，現(xiàn)在合肥已經(jīng)成為新能源汽車城，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，也極大的拉動(dòng)了就業(yè)，稅收。

反觀華晨，早在今年7月，華晨雷諾就已經(jīng)啟動(dòng)過裁員計(jì)劃，涉及人數(shù)400人，約占員工總數(shù)15%。今年11月30日，華晨雷諾金杯汽車有限公司將啟動(dòng)近年來第二次裁員計(jì)劃。華晨雷諾一名員工表示，“具體方案還沒出來，但總體目標(biāo)是再裁員35%至40%的員工總數(shù)”。所以江淮是積極的轉(zhuǎn)型，華晨已經(jīng)病入膏肓了。

總結(jié)：

雖然寶馬目前車屁股后面還貼著“華晨”二字，但華晨確實(shí)已經(jīng)存在感不強(qiáng)了。雖然江淮大眾改名為了大眾（安徽），但是江淮卻依然存在。