在賓利的新飛馳上，有一個(gè)大大的、飛翼B樣式的引擎蓋立標(biāo)。這是這種風(fēng)格的裝飾首次出現(xiàn)在賓利的大型豪華四門轎車上，它終于實(shí)現(xiàn)了從賓利徽章下方電動(dòng)升起的功能，一方面可以對(duì)外充分展示，另外也可以收起來“以防不測(cè)”。在此之前，一個(gè)立體的B字車標(biāo)，還要追溯到1930年生產(chǎn)的，搭載8L發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利車型。

不過，長翅膀的B字車標(biāo)的名聲很早以前就存在了，在它背后，如果把豪華車車標(biāo)背后的故事都整理一下，這可能是一段超越了所有超豪華汽車制造商的歷史，用有史以來最貴的“手制奢侈品文化史”來描述它一點(diǎn)兒都不為過。

1919年，英國雕塑家查爾斯·賽克斯首次為賓利公司創(chuàng)始人（W·O·賓利）發(fā)明了飛翼B車標(biāo)造型的裝飾。但那時(shí)，賓利汽車的引擎蓋上有各種各樣的裝飾物，這些裝飾物都是由車主自己定制的，或者根本沒有。

這是因?yàn)椋?930年代之前，車主定制的裝飾物往往會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問題，許多車標(biāo)裝飾物一旦安裝，就沒法打開引擎蓋了。直到1930年，標(biāo)準(zhǔn)化的飛翼B車標(biāo)（Flying B）才開始流行，并且是不對(duì)稱設(shè)計(jì)的。

這個(gè)不對(duì)稱設(shè)計(jì)，是飛翼B兩側(cè)的每對(duì)翅膀上的羽毛數(shù)量不同，這是由英國畫家F·戈登·克羅斯比設(shè)計(jì)的，其目的是為了防止造假。其實(shí)，作為一個(gè)狂熱的賽車迷和戰(zhàn)爭歷史學(xué)家，克羅斯比廣泛涉足汽車賽事，并且他在20世紀(jì)30年代末，還設(shè)計(jì)了捷豹的“躍豹”車標(biāo)。

比較有意思的是，前文提到的給賓利創(chuàng)造了飛翼B車標(biāo)的英國雕塑家查爾斯·賽克斯，早在1911年，受勞斯萊斯兩個(gè)創(chuàng)始人的委托，便給勞斯萊斯設(shè)計(jì)了經(jīng)典的的立體車標(biāo)——“歡慶女神”。他設(shè)計(jì)的“歡慶女神”為了傳達(dá)一種理念：這輛汽車行駛時(shí)非常平穩(wěn)，即使是仙女立在車頭上也不會(huì)被打擾。

眼下，一家位于英格蘭南安普頓名為Polycast的鑄造廠，負(fù)責(zé)給勞斯萊斯制造“歡慶女神”的任務(wù)，整個(gè)“歡慶女神”的制造流程從“失蠟法”開始：

先用蠟塑造出足夠細(xì)致的形狀后，細(xì)到可以看出順著桑頓后背流淌的單根頭發(fā)以及她的禮服上的波紋，然后等蠟冷卻到足夠堅(jiān)硬。放入磨具中并用砂子填充，再將熔化的鋼水倒入模具中。在冷卻凝固幾個(gè)小時(shí)之后，取出基本成型的金屬“歡慶女神”，再用手持的微型拋光機(jī)一步步打磨完成。每年，有5500多個(gè)“歡慶女神”被制造出來，發(fā)送到勞斯萊斯的古德伍德工廠。

而20世紀(jì)初期的意大利，法拉利騰躍的黑色公馬車標(biāo)，由在第一次世界大戰(zhàn)期間于意大利北部戰(zhàn)殞的王牌飛行員弗朗切斯科·巴拉克拉的母親，贈(zèng)給了恩佐·法拉利。這位飛行員的母親，也就是伯爵夫人告訴法拉利——“把我兒子的躍馬躍馬圖騰放在你的車上，它會(huì)給你帶來好運(yùn)?！?/p>

1909年，自從布加迪的創(chuàng)始人“埃托爾·布加迪”設(shè)計(jì)了一個(gè)漆紅色橢圓形車標(biāo)的想法誕生以來，布加迪便一直堅(jiān)持著同樣風(fēng)格的徽章。

常規(guī)的布加迪車標(biāo)，被叫做“馬卡龍（Macaron）”，這個(gè)車標(biāo)使用了150克純銀來打造車標(biāo)里黑色的“EB”首字母，并用60個(gè)紅點(diǎn)串在白色鑲邊內(nèi)，象征著當(dāng)時(shí)舞蹈演員脖子上的珍珠。在整個(gè)“馬卡龍”車標(biāo)中，紅色象征著權(quán)力和激情、白色象征著高貴、而黑色則代表勇氣。

但是，布加迪的車也有少許的例外，沒有采用這種紅黑白搭配的車標(biāo)，比如Chiron Noire 和Super Sport 300+2這兩款車，“佩戴”的是一個(gè)純黑色的馬卡龍；更稱得上難得一見的是，1926年布加迪Type 41皇家版車型上，車頭設(shè)計(jì)了一個(gè)“跳舞的大象”，這是對(duì)埃托雷的兄弟，倫勃朗制作的巨大青銅雕塑致敬。

眼下，盡管擁有法國傳統(tǒng)，但布加迪還是委托位于巴伐利亞州施本豪森的Poellath公司來制作其琺瑯搪瓷橢圓形車標(biāo)。自1778年成立以來，Poellath家族擁有了一種特殊的技術(shù)，使布加迪的馬卡龍形成一個(gè)三維的平面。布加迪的字母和在邊緣的小圓點(diǎn)位于一個(gè)平面上，而搪瓷的背景則低了近兩毫米 。

這種技術(shù)可以追溯到一個(gè)多世紀(jì)以前，整個(gè)制作過程非常極端，Poellath的工人通過將搪瓷玻璃融合到金屬里來制作徽章，此時(shí)玻璃狀顆粒在750至900攝氏度的溫度下融化，并與銀基材料牢牢結(jié)合在一起。每個(gè)車標(biāo)總共需要20個(gè)工人花費(fèi)10個(gè)小時(shí)才能制作完成。

在歐洲海峽的另外一面，阿斯頓·馬丁這個(gè)品牌在其107年的歷史上更換了十幾個(gè)不同的標(biāo)志，從20世紀(jì)20年代的A和M雙字母車標(biāo)，到上世紀(jì)30年代有飛翼的字母車標(biāo)(借鑒了賓利設(shè)計(jì))，到20世紀(jì)50年代的“大衛(wèi)布朗”阿斯頓·馬丁車標(biāo)。阿斯頓·馬丁的車標(biāo)會(huì)根據(jù)不同時(shí)間的不同公司擁有人，來創(chuàng)建新的徽標(biāo)。

如今，一家名為Vaughtons的公司為阿斯頓·馬丁生產(chǎn)雙羽車標(biāo)，這家公司位于英格蘭伯明翰，擁有200年歷史，最初是一家“紐扣制造商，獎(jiǎng)牌制造商和造幣廠”，但作為富有歷史底蘊(yùn)的一家公司，它同時(shí)還是勞斯萊斯的車標(biāo)供應(yīng)商。

Vaughtons每周向阿斯頓·馬丁公司發(fā)送大約2000個(gè)零部件，包括一些車標(biāo)。這些車標(biāo)是手工制作的，制作過程包括在機(jī)器壓力機(jī)中沖壓原金屬，加熱，二次加熱，模切，在粗糙的車標(biāo)的43個(gè)部分上涂上玻璃般的琺瑯，然后拋光；一些特殊的徽章甚至可以做成綠色，與剎車卡鉗相呼應(yīng)，甚至用上18k黃金和珍珠。