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近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了最新的銷售數(shù)據(jù)，在2020年11月份，東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷量為126609輛，同比增長10.3%，其中日產(chǎn)軒逸貢獻最大，單月拿下65098輛再創(chuàng)新高，其余幾款主力車型天籟、逍客、奇駿也都有不俗的表現(xiàn)。另外，截止到11月份，東風(fēng)日產(chǎn)在今年累計銷量已經(jīng)超達(dá)到1000303輛，成功突破百萬臺大關(guān)。下面就來看看東風(fēng)日產(chǎn)各車型在11月份的具體表現(xiàn)！

軒逸，11月銷量：65098輛，指導(dǎo)價：9.98-14.30萬元

軒逸在今年的轎車市場上可以說是最大贏家，到目前為止已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)轎車榜的冠軍，就連“神車”朗逸也不得不俯首稱臣。在去年7月份，軒逸完成了換代，同時老款車型也并未停產(chǎn)，而是以“經(jīng)典款”的方式繼續(xù)銷售，進而拉低整體售價。全新軒逸在換代之后，各方面都有了很大提升，外觀形似小天籟，內(nèi)飾也更具時尚感，同時空間、舒適性都是一如既往的出色，在同級別里面，很難找到一臺比軒逸還舒服的車了，這也是它銷量越來越好的主要原因之一。

天籟，11月銷量：13463，指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元

作為日系三大中型車之一，天籟在今年的表現(xiàn)與雅閣和凱美瑞兩位老對手相比，還是要差了一些，雖然在換代之后，三臺車不約而同的都走起了年輕運動化路線，但消費者對于雅閣和凱美瑞卻更加偏愛。這一代天籟除了外觀、內(nèi)飾設(shè)計年輕了不少以外，最大的賣點就在于它的2.0T車型所搭載了一臺可變壓縮比的VC-TURBO發(fā)動機，實測0-100km/h加速只要7.2秒，比很多小鋼炮還要快，不過，2.0T車型的最低價格要21.68萬，而且在配置上比起同價位其他對手顯得寒酸不少，而走量的2.0L自然吸氣車型最大功率只有156馬力，在配合CVT變速箱，動力實在太溫柔，這才導(dǎo)致了它的成績始終跟不上雅閣和凱美瑞的腳步。

逍客，11月銷量：17263，指導(dǎo)價：15.49-18.89萬元

逍客在15萬級的緊湊型SUV里一直都是一個“香餑餑”，雖然本田XR-V和繽智合力瓜分了不少市場，但逍客勝在質(zhì)感更加出色，它在隔音和底盤舒適度方面都要勝過本田兄弟，同時2646mm軸距所帶來的空間表現(xiàn)也十分寬敞，日常家用能夠輕松勝任，再加上日產(chǎn)獨有的“大沙發(fā)”座椅，舒適度在同級別車型里首屈一指，因此消費者對其青睞有加。在今年8月份，逍客又進行了一次中期小改款，最低價格下探到了15.49萬元，同時配置有所升級，像車道偏離預(yù)警、主動剎車、前后雷達(dá)、360全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、定速巡航這些功能在次低配以上車型都有配備，同時還增加了“暗夜選裝包”，運動氣息更為濃厚，非常值得年輕的家庭用戶考慮。

奇駿，11月銷量：17932，指導(dǎo)價：18.88-27.33萬元

關(guān)于奇駿，用“老而彌堅”這四個字來形容它再合適不過了，眼看著老對手CR-V、RAV4相繼換代，日常卻依然不急不躁，拿已經(jīng)走到產(chǎn)品生命周期末尾的老奇駿一次次改款、升級，盡管在一些配置上，奇駿能夠跟得上時代發(fā)展的腳步，可它老氣的外觀和內(nèi)飾設(shè)計實在是無法與對手相媲美了，但即便是這樣，奇駿每個月的銷量卻依然穩(wěn)健，面對CR-V和RAV4的夾擊絲毫不落下風(fēng)，原因就在于這臺車目前的優(yōu)惠非常大，不少地區(qū)的落地價格還不到18萬元，而且在實用性方面奇駿確實無可挑剔，車內(nèi)空間十分寬敞，座椅、底盤都足夠舒適，再加上它的尺寸要比CR-V和RAV4都大一圈，看起來更加魁梧壯碩，因此才能穩(wěn)居SUV銷量榜的第一梯隊。