中國汽車需要自己的高端品牌嗎？領(lǐng)克汽車用了3年時(shí)間，讓用戶對“需要”這個(gè)答案形成一致認(rèn)知。

從3年前第一款產(chǎn)品上市至今，領(lǐng)克汽車已經(jīng)積累了40萬用戶。并且，截止今年10月，領(lǐng)克累計(jì)銷量達(dá)到了12.8萬輛，同比增長23.9%，在10月份，領(lǐng)克銷量更是達(dá)到了2.18萬輛，相比2019年同期，領(lǐng)克品牌的銷量增長了55.78%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體增長態(tài)勢。

對于一個(gè)主打高端市場的新品牌來說，能夠在整體市場處于下行階段時(shí)取得這樣的成績實(shí)屬不易。這也側(cè)面證明了領(lǐng)克以產(chǎn)品為核心、以用戶為導(dǎo)向，向高端化突圍的可行性。

不僅如此，領(lǐng)克品牌的主力消費(fèi)群體正是逐漸成為消費(fèi)主力的“Z世代”年輕人。在前不久的“第三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌與傳播峰會”上，浙江大學(xué)傳媒與國際文化學(xué)院長聘教授潘建新說，他在授課時(shí)問到學(xué)生們喜愛的汽車品牌，學(xué)生們的答案竟然不是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等價(jià)高的豪華品牌，而是領(lǐng)克。

事實(shí)上，在信息泛濫的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的“Z世代”早已擺脫了只看品牌進(jìn)行購物決策的初級階段，對于汽車的選擇也不只是單純的商品買賣關(guān)系，他們需要的是價(jià)值觀的共鳴，一個(gè)懂“我”的品牌，一個(gè)以“我”為中心的品牌。在這點(diǎn)上，中國汽車品牌要比國外汽車品牌更了解中國消費(fèi)者，其中，領(lǐng)克品牌猶為甚。

3年前，領(lǐng)克首款車型領(lǐng)克01的推出拉開了吉利汽車邁向高端的步伐，3年后的12月2日，領(lǐng)克繼續(xù)向高端化前進(jìn)，推出全新領(lǐng)克01。新車提供燃油、PHEV插電混合動力兩種能源驅(qū)動形式，共計(jì)發(fā)布五款車型，分別為型Pro、耀Pro、勁Halo、暗夜版及PHEV Halo五款配置。

這一次，全新領(lǐng)克01不僅擁有邁向更高一級的底氣，更是作為領(lǐng)克進(jìn)軍歐洲的首款全球戰(zhàn)略產(chǎn)品，在中歐開啟同步銷售，以真正全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)，為消費(fèi)者提供更豪華、更個(gè)性、更智能的出行解決方案。

正如吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧所說：“成功的汽車品牌無一不是全球品牌。全新領(lǐng)克01的誕生，讓領(lǐng)克品牌真正實(shí)現(xiàn)了從生而全球到邁向全球的壯舉，正式開啟了國內(nèi)、國際協(xié)同發(fā)展的雙循環(huán)模式?！?/p>

不止是車，更是伙伴

當(dāng)車不止是從A出發(fā)到B點(diǎn)的出行工具，那么現(xiàn)代的汽車會是什么？領(lǐng)克的答案是私人空間、娛樂裝備和社交符號。

這是自領(lǐng)克誕生以來便一直追尋的命題，全新領(lǐng)克01首席產(chǎn)品總監(jiān)、領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌說道：“在產(chǎn)品開發(fā)的過程中，領(lǐng)克不斷思考未來產(chǎn)品的發(fā)展方向，不斷地挑戰(zhàn)現(xiàn)有的慣例。汽車是不是實(shí)用就一定無趣？是不是高品質(zhì)就一定昂貴？全世界不同地區(qū)的法規(guī)可以有差異，但同樣是客戶，它們享用的汽車產(chǎn)品為什么要有差異？當(dāng)更多的智能科技帶來新鮮的用車體驗(yàn)的時(shí)候，是不是一定要讓用戶來承擔(dān)這些新科技帶來的風(fēng)險(xiǎn)？”

朱凌認(rèn)為，領(lǐng)克擁有最好的用戶，而他們值得擁有最好的產(chǎn)品?；诖?，全新領(lǐng)克01以全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)、為全球用戶帶來了新全球高端車的中國解決方案。

對于產(chǎn)品，全新領(lǐng)克01拿出的態(tài)度是“三拒絕”：拒絕平庸，拒絕無聊，拒絕低配。

對于品質(zhì)，全新領(lǐng)克01執(zhí)行的策略是“四同一”：同一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，同一工廠的同一生產(chǎn)線，同一供應(yīng)鏈體系。

對于安全，全新領(lǐng)克01律己的標(biāo)準(zhǔn)是：堅(jiān)持用同一車身結(jié)構(gòu)覆蓋全球市場，同時(shí)領(lǐng)克自身測試工況比全球現(xiàn)有最苛刻的還高出20%以上。

所以，當(dāng)中國用戶開上全新領(lǐng)克01時(shí)，它與全球任何一個(gè)地方買到的車，都同享全球品質(zhì)。而在這背后離不開CMA和SEA浩瀚架構(gòu)對領(lǐng)克的賦能，不僅是領(lǐng)克01，幾乎目前所有的領(lǐng)克車型，都是建立在這套由沃爾沃主導(dǎo)，沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)，以更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、靈活性與通用性為前提打造的世界級架構(gòu)之上。

技術(shù)上的優(yōu)勢使得領(lǐng)克擁有強(qiáng)大的領(lǐng)先性和前瞻性，這也使得旗下的車型無論是車輛性能，智能配置還是全域安全都有著超越同級的實(shí)力。

正是這份底氣，讓吉利汽車副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰信心十足，他表示：“我相信我們做到了30萬以下沒有對手。”

領(lǐng)克01的全球素質(zhì)

在這個(gè)市場中，全新領(lǐng)克01能夠給予林杰如此信心，是因?yàn)椤霸诳床灰姷牡胤轿覀兓ㄏ铝苏婀Ψ?。我們的產(chǎn)品打造必須要經(jīng)得起用戶和時(shí)間考驗(yàn)?！?/p>

自領(lǐng)克01上市以來，就一直堅(jiān)守著新車折扣力度，并未謀求“以價(jià)換量”，也正因此，使得領(lǐng)克01有著非常高的市場保值率，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新的二手車保值率研究報(bào)告顯示，領(lǐng)克01的三年保值率為64.8%，不僅是中國品牌榜單里的第一名，還高于不少的合資品牌。

不僅如此，“從現(xiàn)款領(lǐng)克01銷售數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)就超過17萬元，增換購用戶達(dá)到45%，其中65%是來自于主流的合資品牌?？梢哉f，合資品牌用戶是它最重要的用戶來源?！绷纸苷f，領(lǐng)克01的用戶大數(shù)據(jù)，給了此次中期改款的全新領(lǐng)克01定價(jià)上的自信和底氣。

全新領(lǐng)克01與老款相比售價(jià)高出了4000元，但事實(shí)上，領(lǐng)克01在背后努力的價(jià)值早已超過4000元的價(jià)值。

基于全球車設(shè)計(jì)理念，全新領(lǐng)克01盡管軸距沒有變化，依舊是2734毫米，但車身長度增長了37毫米，再搭配新增的20英寸輪轂造型，更好地呈現(xiàn)了這臺車的車身姿態(tài)。同時(shí)，全新格柵和前后保設(shè)計(jì)、雙透鏡高性能LED大燈以及全系外露式雙排尾管的應(yīng)用，也讓全新領(lǐng)克01外觀更加犀利，盡顯年輕活力氣息。

內(nèi)飾方面，全新領(lǐng)克01采用了領(lǐng)克2.0代的設(shè)計(jì)語言，將豪華、科技、實(shí)用性做到面面俱到。可以說，在外觀和內(nèi)飾的感官沖擊方面，全新領(lǐng)克01達(dá)到了業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)的高水準(zhǔn)。

動力方面，全新領(lǐng)克01型Pro、耀Pro兩驅(qū)車型上搭載的Drive-E 2.0TD T4 Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率218馬力，峰值扭矩325N?m；而勁Halo及暗夜版車型搭載的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率254馬力，峰值扭矩350N?m，百公里加速只需6.7秒。

插電混合的全新領(lǐng)克01 PHEV Halo版則擁有Drive-E雙引擎科技和全球首創(chuàng)的P2.5高效能混合動力技術(shù)，其中Drive-E 1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7DCT-H濕式雙離合變速箱，綜合油耗可低至1.4L/百公里；其搭的載西門子高效電機(jī)，電機(jī)效率高達(dá)96%，純電動續(xù)航里程最高可達(dá)81km。

同時(shí)，全新領(lǐng)克01搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，最快可實(shí)現(xiàn)100毫秒從100:0到50:50的四驅(qū)動力切換。同時(shí)，得益于國際頂級團(tuán)隊(duì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了四種駕駛模式靈活切換。

除了駕控優(yōu)勢之外，智能科技也是全新領(lǐng)克01的一大亮點(diǎn)。如新車搭載了高通驍龍820A+恩智浦i.MX6Q雙芯片智能車機(jī)，支持應(yīng)用生態(tài)和用戶體驗(yàn)OTA持續(xù)升級；具備L2+級別自動駕駛輔助技術(shù)等。

不僅如此，領(lǐng)克PHEV在全域安全理念基礎(chǔ)上，特別引入了三電安全。針對電池起火焦慮，領(lǐng)克PHEV車型采用物理防護(hù)、軟件防護(hù)和隔離防護(hù)，三重超級防護(hù)，在遇到極端情況時(shí)，可以做到電池系統(tǒng)及時(shí)切斷、電池外部防護(hù)不破損、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不蔓延，清除起火隱患。

此外，為了讓所有用戶擁有最好的產(chǎn)品，全新領(lǐng)克01還在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了打磨。全新的底盤閥系，歷時(shí)一年，8輪調(diào)教；耐久性實(shí)驗(yàn)，里程達(dá)到2萬5千公里，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5倍；更通過強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)以及光老化實(shí)驗(yàn)，保障可靠品質(zhì)。

林杰認(rèn)為：“領(lǐng)克從上市到現(xiàn)在，我們從不打價(jià)格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)。只要用戶越來越愛你，這個(gè)品牌就一定會越來越好，這就是我們心里想的，也是這么在踐行的?！?/p>

結(jié)語

一直以來，領(lǐng)克都是一家定位用戶品牌，堅(jiān)持用戶思維，愿意傾聽用戶心聲。領(lǐng)克01新車的升級換代，正是基于用戶的體驗(yàn)反饋，以及對新時(shí)代潛在用戶需求的前瞻性洞察，而做出的調(diào)整。隨著全新領(lǐng)克01的上市，不僅進(jìn)一步完善了領(lǐng)克家族的產(chǎn)品布局，更推動了領(lǐng)克品牌向上突破。

與此同時(shí)，站在40萬用戶的基點(diǎn)，全新領(lǐng)克01將以"全球新車"的身份，帶領(lǐng)領(lǐng)克品牌進(jìn)入全新的歷史階段。