“新車，油耗磨合磨合就低了...”

錯誤的傳統(tǒng)思想何時才能夠真正意義上被扭轉(zhuǎn)，我覺得行業(yè)的科普還沒有做到位，與飛速發(fā)展的乘用車市場完全不同，我們的用車知識，似乎還停留在二十年前。

就像冬天開車必須要原地?zé)彳嚕ɑ鹎跋纫P(guān)掉空調(diào)一樣，這些傳統(tǒng)意義上的用車、養(yǎng)車思路還深深鑲嵌在很多人的腦海中。

現(xiàn)在的工藝，決定了新車真的沒有“磨合期”了。

去年我買了一臺捷途X70，第一個一萬公里的綜合油耗，是7.1L百公里，按照過去的說法，一次保養(yǎng)之后就算出了磨合期，事實上我的第一個一萬公里，油耗就非常的喜人。

油耗高只是右腳不行的一個借口，是小白不會控制車速，不會提前減速，大腳油門的直接結(jié)果，跟是不是磨合期一點關(guān)系都沒有。

啥叫磨合？

磨合是幾十年前工藝不夠精湛，做工刺毛產(chǎn)出的話術(shù)，新車買來發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)，由于精度不夠高容易在生產(chǎn)的時候產(chǎn)生細微的誤差，使得發(fā)動機工作時會有更多的碎屑產(chǎn)出。

過去那時候，新車是不建議拉高轉(zhuǎn)速的，原因是第一個保養(yǎng)周期內(nèi)碎屑較多，高速運轉(zhuǎn)可能傷發(fā)動機，同時油耗也會高，磨合期之后發(fā)動機這些問題都不存在，也就可以正常駕駛了，想怎么開就怎么開。

現(xiàn)在還需要磨合嗎？

工藝都精湛成這樣了，飛度都能用稀如水的機油了，你覺得新車還需要磨合嗎，磨合只是傳統(tǒng)老思想，上車就可以打火走人，開個一兩天就能夠正常用了。

油耗高別怪磨合期，有人的新車都能開出來極低的油耗，你問問那些老司機是怎么把新車油耗開到8L、7L乃至6L的。

油耗高低，跟人，跟路況有關(guān)系。

每天在環(huán)路，郊區(qū)開車的人，油耗它怎么也不會高，遇到紅綠燈提前松油門，環(huán)路上每天都是60-70km/h的速度，這油耗能高到哪去？

另一種，紅綠燈前還要猛踩油門，到了路口一腳剎車剎停，環(huán)路上奔著120km/h去開，上了高速恨不得轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)，這油耗不高就奇了怪了。

就算出了所謂的磨合期，油耗也不會低。

新車就一定不需要做防護了嗎？也不是，該有的意識養(yǎng)成還是要有，無論何時，最好的油耗控制都來源于對路況的 預(yù)判。

躲避擁堵路段，躲避擁堵時段，讓發(fā)動機最快速度脫離低轉(zhuǎn)速區(qū)，都是降低油耗的有效手段，路口提前松開油門踏板，在發(fā)動機允許的情況下，選擇濃度更稀的機油，能夠有效降低發(fā)動機運行阻力。

這些，都是降低油耗的有效手段。

那么買車還有沒有磨合期呢？也有，只不過磨合期不在發(fā)動機上，而在人的心理，買車的新鮮感，就是我們的磨合期。

新鮮感一過，磨合期就過了......