今年以來，新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)股價在資本市場大受追捧，市值不斷飆升。

當前，特斯拉憑借高達5300億美元的市值穩(wěn)坐全球第一車企寶座。而在國內(nèi)，美股上市的蔚來汽車市值達647.2億美元,遠超寶馬集團、通用汽車，福特汽車等國際老牌車企，此外，同為美股上市的理想汽車當前市值290.63億美元，小鵬汽車市值達到411.43億美元。

目前，全球市值前五的車企，中國車企蔚來和比亞迪占據(jù)了兩個席位，其中作為造車新勢力，蔚來和特斯拉也占據(jù)了兩個席位。造車新勢力可謂風頭一時無兩。

而作為后起之秀，恒大汽車近日也同樣來勢洶洶。

連續(xù)增持，前景利好

12月2日，據(jù)港交所最新權(quán)益披露資料顯示，恒大汽車（0708.HK）獲大股東中國恒大（3333.HK）增持2542.7萬股，合計6.6億港元；12月3日，據(jù)港交所最新權(quán)益披露資料顯示，恒大汽車再度獲中國恒大增持2233萬股，合計6.38億港元。兩日內(nèi)，中國恒大已累計增持4776萬股，共耗資13億港元。

利好消息帶動下，恒大汽車股價應聲大漲。繼12月2日收盤大漲11%后，12月3日持續(xù)高開，收盤收報28.4港元，兩天累計漲幅達14%，目前市值已突破2500億港元。

有業(yè)內(nèi)人士認為，此舉表明大股東對公司前景的看好。

今年以來，恒大造車不斷提速。

8月3日，恒馳品牌一次性推出6款新車，覆蓋A到D級全級別以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車型。

11月11日，恒大汽車公布恒馳系列命名體系；11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動試生產(chǎn)調(diào)試。

11月26日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司將新建10萬臺套新能源車車身零部件建設(shè)項目。公示期起止時間為2020年11月25日至2020年12月2日止。該項目建設(shè)內(nèi)容包括沖壓車身車間及車身車間（擴展區(qū)）、涂裝車間、套色車間、工程技術(shù)中心、技術(shù)展示中心、接待中心等，主要生產(chǎn)車身大型外覆蓋件及關(guān)鍵沖壓零件、車身總成等汽車部件，年產(chǎn)能為10萬件套。

11月30日，定位純電動豪華D級轎車的恒馳1路測畫面開始在汽車圈不脛而走。據(jù)此前透露消息新車將于明年上半年開始試生產(chǎn)，下半年開始實現(xiàn)量產(chǎn)。

從新車公布至今僅僅四個月，恒大汽車已經(jīng)即將踏入下線生產(chǎn)的階段了。

此外，據(jù)公開消息顯示，恒大汽車從2019年底開始進入正式的研發(fā)生產(chǎn)期，即使以恒大新能源汽車投資控股集團有限公司成立時間算起（2019年1月25日成立），至今也只有22個月，就憑這雷厲風行的辦事效率，別說自主車企，恐怕放在全球都是難出其右。

看齊特斯拉，領(lǐng)跑新能源

而且恒大汽車無論是產(chǎn)品規(guī)劃還是產(chǎn)能布局的大格局上，都是全面對標特斯拉。

在產(chǎn)品研發(fā)上，恒大正同步研發(fā)設(shè)計14款車，8月份已有6款車型同時亮相，特斯拉成立17年僅有4款車型，這一點恒大汽車完勝。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，恒大按照4.0工業(yè)標準在全球布局多個生產(chǎn)制造基地，2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年，而特斯拉在全球僅擁有3個工廠，目前年產(chǎn)量還在向50萬輛的產(chǎn)能瓶頸上掙扎，恒大汽車再次完勝。

而在資本市場，恒大汽車憑借過硬的背景和高效的造車模式，不僅得到阿里、騰訊及滴滴等巨頭入股，而且當前科創(chuàng)板上市也在穩(wěn)步推進中，10月下旬已進入輔導備案階段，相信登陸科創(chuàng)板很快就會塵埃落定。

就憑這實力，這魄力，必須是許家印許老板帶領(lǐng)的恒大汽車才有。

當前，恒大汽車的2503.91億市值僅為特斯拉市值的1/17，股價正處于價值洼地，在很多人看來這是不起眼的成績。但是有分析師指出“憑借強勁的發(fā)展勢頭，以及大股東接連大手筆增持，市場對于恒大汽車的信心將迅速回歸，隨著量產(chǎn)臨近，其市值有望在兩年內(nèi)看齊特斯拉，股價擁有近17倍的上漲空間”。

可見，恒大汽車領(lǐng)跑自主新能源產(chǎn)業(yè)指日可待。