時間飛逝轉(zhuǎn)眼又到年底，本以為2020年在疫情的陰影之下，各企業(yè)可能要放緩推陳出新的速度，但從目前的狀態(tài)來看顯然我是多慮了。這一年，大小排量各種樣式的新車有很多，今天咱們先看看2020值得關注的國產(chǎn)大排。

  

 

春風今年夏天推出了700CL-X，有著一個非常好聽的別名“楚留香”。細琢磨了一下，到也符合它的自身氣質(zhì)，復古理念中融合了現(xiàn)代的設計元素，流暢的線條勾勒出充滿力量感的圓潤車身。帶有X元素的圓形大燈；鋁合金油箱護板；再加上豐富質(zhì)感的漆面，讓人看一眼就會記住它。

 

搭載693cc并列雙缸水冷發(fā)動機，可以在8500rpm輸出最大功率55kW，最大扭矩68N·m在6500rpm爆發(fā)，整體動力輸出線性易控，震動控制也很好。得益于電子油門的加持，它的ECO（經(jīng)濟）模式開啟后，能明顯感覺到動力變?nèi)犴樍撕芏啵?/span>而且還有定速巡航系統(tǒng)，讓長途摩旅更愜意。細節(jié)上也很用心不僅大燈有自動開啟，就連轉(zhuǎn)向燈也可自動關閉，再也不會出現(xiàn)忘關轉(zhuǎn)向的尷尬了。

采用的KYB前倒立式減震擁有壓縮、回彈阻尼20級可調(diào)，可以根絕騎士的體重以及路況進行針對性的調(diào)節(jié)，達到更好的駕馭體驗。

安全方面采用前單浮動盤配西互直栓對向四活塞卡鉗，后單盤配西互單向雙活塞卡鉗。雖說是前單盤但其制動力應對196kg的車重完全沒問題，而且還有春風自帶的T-BOX系統(tǒng)，通過手機APP可以實現(xiàn)電子圍欄、異常震動等防盜措施。

 

春風700CLX  參數(shù)

售價：45800元

發(fā)動機：水冷并列雙缸

排量：693cc

壓縮比：11.6：1

最大功率：55 kW/8500 rpm

最大扭矩：68 N·m/6500 rpm

前制動：單盤配西互直栓卡鉗、ABS

后制動：單盤配單向雙活塞卡鉗、ABS

前減震：20級可調(diào)KYB倒置減震

后減震：中置預載可調(diào)減震

軸距：1435mm

車重：196kg

座高：800mm

油箱：13L

輪胎規(guī)格：前110/80 R18；后180/55 R17

 

今年升級的春風650NK，外觀上延續(xù)了NK家族風格的同時有了不小的變化。給人印象最深刻的就是它對新手的友好度很好。首先是780mm的座高更加親民，讓更多騎士可以一親芳澤。

 

649.3cc的并列雙缸發(fā)動機做了全新調(diào)校，較老款而言新款650NK最大功率和最大扭矩都有所降低，來到了45kW/8750rpm、56N·m/7000rpm，分別低了7kW和6 N·m。最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速卻由原先的8500轉(zhuǎn)提升到現(xiàn)在8750轉(zhuǎn)。帶來最直觀的駕馭感受就是沒有了原先猛獸出籠的暴躁，換來了一種車隨心動的體驗。動力會隨著油門逐漸打開，線性的釋放出來。

儀表升級為TFT全彩儀表，騎行數(shù)據(jù)顯示更為直觀清晰，并且春風T-BOX系統(tǒng)也是標配。

 

對新手朋友有很大幫助的滑動離合器也列裝其中，不僅降低操控離合拉桿力度，還能在激進駕駛連續(xù)退擋時，防止后輪跳動、鎖死的情況發(fā)生，進一步提升騎行安全。

 

2020款春風650NK參數(shù)

售價：40900元

發(fā)動機：并列雙缸

排量：649.3cc

壓縮比：11.3:1

最大功率：45kW/8750rpm

最大扭矩：56N·m/7000rpm

前制動：雙浮動盤配西互單向雙活塞卡鉗

后制動：單盤配單向單活塞卡鉗

前減震：KYB正立式，行程120mm

后減震：KYB單筒減震器，預載可調(diào)，行程45mm

離合器形式：濕式多片滑動離合

輪胎規(guī)格：前120/70 ZR17；后160/60 ZR17

軸距：1415mm

座高：780mm

油箱容積：17L

整備質(zhì)量：206kg

疫情期間無極通過網(wǎng)絡直播的方式正式發(fā)布20款500DS，整車外觀做了小改款，排氣系統(tǒng)、貼花有所改變，看上去更協(xié)調(diào)了，儀表也換成TFT全彩儀表，而且還帶有胎壓監(jiān)測功能。

動力方面依然是那臺471cc并列雙缸發(fā)動機，這款發(fā)動機有著非常好的口碑。其動力輸出線性，油門響應靈敏。震動控制不錯，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，會有些麻麻的震感。

騎行三角較為直立，有效降低長途奔襲的疲憊，在站立騎行時，配合較寬的車把以及收窄的車身，也能讓騎士擁有穩(wěn)定的姿態(tài)，所以它更適合一場收走就走的摩旅。

2020款無極500DS參數(shù)

售價：38800元

發(fā)動機：并列雙缸

排量：471cc

壓縮比：10.7:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：43N·m/7000rpm

前制動：298mm雙浮動盤配單向雙活塞卡鉗、ABS

后制動：240mm單盤配單向單活塞卡鉗、ABS

前減震：KYB倒立式減震

后減震：中置多連桿減震

輪胎規(guī)格：前120/70 ZR17；后160/60 ZR17

軸距：1460mm

座高：820mm

油箱容積：17L

整備質(zhì)量：205kg

要說大手筆就要數(shù)QJMOTOR了，這個錢江推出的新品牌，先以追600亮相，后又在摩博會爆出“追、賽、驍、逸、閃”五大車系，分別代表了街車、仿賽、ADV、復古、巡航。涵蓋了排量754cc至353cc，售價5.3999萬至2.6999萬元之間?？蛇x范圍很廣，基本上主流車型都涵蓋在內(nèi)了。

 

 賽600 

 驍500 

 驍750 

其中的大排車型像賽600、驍500、驍750，在安全配置上也進行了提升，配備了Brembo制動系統(tǒng)，不僅讓安全系數(shù)進一步提高，制動時的反饋也更清晰。

 

高金GK500外觀是由奧地利KSR摩托車集團的品牌BRIXTON設計，整體簡約干練，輻條真空胎搭配圓形經(jīng)典大燈彰顯復古情調(diào)，油箱X造型設計又詮釋出自由不羈的感覺。

 

搭載486cc異步雙缸發(fā)動機，可在8500rpm輸出35kW最大功率， 45N·m最大扭矩在6500rpm爆發(fā)，推動180kg的車重很輕松。制動方面采用前320mm單浮動盤配西互對向四活塞輻射卡鉗，后240mm單盤配單向單活塞卡鉗，以及博世ABS制動系統(tǒng)。再配合前KYB可調(diào)減震和中置多連桿減震，呈現(xiàn)出一種輕松安全靈活的駕馭體驗。總體來說，GK500有顏值、有配置，目前缺的就是市場的長期檢驗，希望它能給車友一張滿意的答卷。

 

GK500參數(shù)

售價：34800元

發(fā)動機：并列雙缸DOHC

排量：486cc

壓縮比：10.7:1

最大功率：35kW/8500 rpm

最大扭矩：43N·m/6750 rpm

前減震：倒立式可調(diào)減震

后減震：中置多連桿

前輪胎規(guī)格：120/70-17

后輪胎規(guī)格：160/60-17

前剎車：前320mm剎車盤配輻射對向四活塞卡鉗

后剎車：后240mm單盤配單向單活塞卡鉗

座高：790mm

整備質(zhì)量：180kg

油箱容量：13.5L

 

貝納利幼獅500自發(fā)布以來，一直深受車友的喜愛。很多摩友都很期待更大排量的幼獅亮相。今年幼獅800順勢而出，初見它時感覺體型比幼獅500大了許多，更像是一頭“少年獅“。個頭雖然大了，但座高卻保持在800mm還算適中，1.58米的妹子可以腳尖著地。

 

搭載的是754cc并列雙缸發(fā)動機，提供了充沛的低扭，讓騎士起步就有驚喜。其制動配置采用Brembo品牌，高速低速都能給騎手清晰的制動反饋。再輔以前馬祖奇后KYB的減震系統(tǒng)，讓它有了更好的駕控體驗。

 

幼獅800共有兩個版本，其中公路款售價為5.58萬元，越野版（輻條輪轂）售價為5.98萬元。

 

幼獅800參數(shù)

公路版售價：55800元

越野版售價：59800元

發(fā)動機：水冷并列雙缸

排量：754cc

壓縮比：11.5：1

最大功率：56 kW/8500 rpm

最大扭矩：67 N·m/6500 rpm

前制動：320mm雙浮動盤配Brembo直栓卡鉗、ABS

后制動：260mm單盤配Brembo卡鉗、ABS

前減震：可調(diào)倒置減震

后減震：中置預載可調(diào)減震

軸距：1460mm

車重：213kg

座高：800mm

油箱：15L

輪胎規(guī)格：前120/70 R17；后180/55 R17