國內(nèi)市場除了傳統(tǒng)的轎車以及SUV，具有強大越野性能的硬派SUV也是一個非常大的細分市場。雖然隨著近年自主品牌的發(fā)力，不僅在傳統(tǒng)車型中覆蓋了豐富的產(chǎn)品線，就連越野車型也都開始涉及。國產(chǎn)品牌最為出名的莫過于哈弗H9了，但相比國產(chǎn)品牌，越野一族愛好者們更加青睞于市場反饋良好的主流日系車。

但隨著大排量自吸的車越來越少，日系中大型SUV和全尺寸SUV也都陸續(xù)減緩了研發(fā)和生產(chǎn)的腳步，例如14年未換代的帕杰羅，普拉多、酷路澤、途樂等車型都在陸續(xù)退場，而愛好者們能做的只有等待符合國六排放標準的日系車進入國內(nèi)。

上面幾位沒等到，卻等到了另外一個日系豪華品牌，它就是雷克薩斯的GX系列。雖然GX并不是全尺寸SUV，但其越野能力絲毫不亞于主流硬派SUV。全新一代GX擁有普拉多同款非承載式車身和四驅(qū)系統(tǒng)，作為豪華品牌，雷克薩斯GX的外觀和內(nèi)飾要比普拉多更加豪華，但在本質(zhì)上兩者其實就是親兄弟。

動力方面雷克薩斯搭載的仍是4.6L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率301匹馬力，峰值扭矩446牛米，匹配6速手自一體變速箱，全系采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。在KDSS電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架、AVS自適應可變懸架系統(tǒng)和中央差速器的搭配能夠?qū)崿F(xiàn)40:60的前后動力分配。搭配多種地形駕駛模式，雷克薩斯GX 460擁有著超強的路面適應能力，無論是城市道路還是山路越野都能夠輕松勝任。

值得一提的是，雷克薩斯GX配備低速四驅(qū)扭矩放大功能，搭配上閉缸技術(shù)，既能保證更高的通過性，也能實現(xiàn)降低燃油消耗的作用。說白了雷克薩斯GX就是豪華版的霸道，雖然熱愛越野的朋友在有霸道選擇的情況下，一定不會為了舒適和豪華加價來選擇一臺雷克薩斯GX。但在眾多黑科技加持與卓越性能加持下，雷克薩斯也并不是那么不堪，何況現(xiàn)在專供亞洲市場的雷克薩斯LX加價程度不比LM若到哪去，選擇一臺專供北美市場的GX難道不香嗎？

當然GX并不是無懈可擊，雖然它有著不錯的乘坐舒適性，更好的道路行駛質(zhì)感和車艙豪華享受，但油耗表現(xiàn)實在不敢恭維。因為除了越野作業(yè)之外，市區(qū)行駛也有15-16個油，加上豪華品牌的保養(yǎng)以及越野作業(yè)消耗，日常維護也是一筆不小的費用。同時老舊的V8發(fā)動機動力表現(xiàn)相較于競品并不出色，同時在價格定位上也與競品毫無競爭力。但這也并不影響熱愛雷克薩斯GX的追隨者選擇它！

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