從市場(chǎng)份額來看,10-15萬元級(jí)別SUV市場(chǎng)的話語權(quán)已經(jīng)掌握在自主品牌手中。而若要說其中最具代表性的主流選手,哈弗H系與比亞迪宋系列,自然當(dāng)仁不讓。巧合的是,這兩大頭部品牌不約而同在不久之前迎來升級(jí)出新。
那么,當(dāng)宋PLUS、第三代哈弗H6這兩大主流SUV硬碰硬,究竟誰更能打?
比亞迪 宋PLUS
長(zhǎng)城 哈弗H6
關(guān)于顏值,一向是仁者見仁智者見智,但第三代哈弗H6、宋PLUS的外觀設(shè)計(jì)都在一定程度上把握了消費(fèi)者審美喜好。
其中,比亞迪宋PLUS采用了進(jìn)階后的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言,視覺張力更為出眾,尤其是晶鉆龍眼LED前大燈犀利有神,與鎧甲點(diǎn)陣造型格柵相連接后,盡顯優(yōu)雅大氣,再搭配超寬一體沖壓引擎蓋,整個(gè)前臉顯得更為舒展與開闊,寬體低趴的潮流設(shè)計(jì)不言而喻。龍沖刺式貫穿腰線從車頭綿延至車尾,造就出動(dòng)感洗練的車身姿態(tài)。
第三代哈弗H6采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言,飛檐凌空式設(shè)計(jì)前臉搭配了借鑒疊勝幾何紋樣的全新進(jìn)氣格柵,視覺效果較上一代而言更為激進(jìn),兩側(cè)的騰焰式前大燈造型凌厲,提升了前臉的進(jìn)擊氣勢(shì),以弓線為靈感的雙腰線設(shè)計(jì)平滑流暢,勾勒出較為靈動(dòng)的車身輪廓。
兩者各自代表了哈弗H系與比亞迪宋家族的最新設(shè)計(jì)語言,從設(shè)計(jì)美學(xué)來看,都屬于自主品牌車型中較為出類拔萃的存在,但若是硬要爭(zhēng)個(gè)高下的話,宋PLUS在辨識(shí)度營(yíng)造與潮流化表達(dá)方面會(huì)更為突出。
首先,它的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言將東方經(jīng)典美學(xué)設(shè)計(jì)元素運(yùn)用得很恰當(dāng),藏匿于車身各處的篆書字體“宋”以及“龍魂”的視覺化表達(dá),令其辨識(shí)度更顯著,也更符合東方人審美。
其次,宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm,軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm,而第三代哈弗H6的長(zhǎng)寬高分別為4653/1886/1730mm,軸距為2738mm。就車身尺寸而言,宋PLUS占據(jù)全面優(yōu)勢(shì),整車蘊(yùn)含的氣場(chǎng)更為強(qiáng)大,再者,相較第三代哈弗H6而言,它的寬高比更為出眾,寬體低趴的造型更能凸顯潮流氣質(zhì)。
外觀或許講究“眼緣”,但內(nèi)飾則更多是通過細(xì)節(jié)來打動(dòng)消費(fèi)者。第三代哈弗H6、宋PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都知道“細(xì)節(jié)之處見真章”這個(gè)道理。
在比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒的執(zhí)筆勾勒下,宋PLUS擁有了全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾,再加上大量軟性材質(zhì)的包裹、多層懸浮式設(shè)計(jì)的雕琢,讓它無論是在觸感上還是觀感上,都具備了同級(jí)獨(dú)有的高級(jí)感。如果是在夜間,打開環(huán)繞式多色氛圍燈后,彩色光芒將會(huì)有節(jié)奏地律動(dòng),彌漫在中控臺(tái)周圍,營(yíng)造出浪漫的駕駛氛圍。
12.8英寸中控屏不僅比第三代哈弗H6更大一些,而且能夠配合所打開的app進(jìn)行自適應(yīng)旋轉(zhuǎn),以此提升用戶的使用便捷度。此外,同級(jí)競(jìng)品大多都會(huì)忽視副駕駛乘坐者的參與感,而宋PLUS以全球首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板填補(bǔ)了這部分空白。
第三代哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約,使用了大量平直線條,營(yíng)造出明朗舒適的視覺效果,12.3英寸懸浮式中控屏的存在,奠定了整車科技基調(diào)。
由此可見,無論是從設(shè)計(jì)感還是科技感來看,宋PLUS的內(nèi)飾都會(huì)更為出眾,給予消費(fèi)者更深層次的體驗(yàn)。
而談到乘坐質(zhì)感,兩款車有一個(gè)共同優(yōu)勢(shì),即后排地板純平,這點(diǎn)為同級(jí)競(jìng)品做了很好的示范。進(jìn)一步比較的話,可以發(fā)現(xiàn),宋PLUS的舒適度會(huì)更高,這主要有兩部分原因。一是因?yàn)樗能嚿沓叽绫鹊谌6更加優(yōu)異,其軸距比第三代哈弗H6多出25mm,前排腿部空間比它多出4cm左右,后排腿部空間多了8cm左右,這使得宋PLUS的整體空間表現(xiàn)會(huì)更寬敞。
二是因?yàn)樗淖巍鞍挡匦C(jī)”,一體式鏤空懸浮式頭枕座椅不僅看著具有高級(jí)感和品質(zhì)感,而且包裹性與厚實(shí)感極強(qiáng)。值得一提的是,它的后排座椅還符合28°人體最舒適乘坐角度,在此基礎(chǔ)上還支持前調(diào)15°、后調(diào)5.625°的11檔位調(diào)節(jié),各個(gè)身形的人都可以在這臺(tái)車上找到最舒適的位置。相較之下,第三代哈弗H6就沒有這么多巧思了。
無論是哈弗H6家族還是比亞迪宋家族,之所以能夠持續(xù)熱銷,得到消費(fèi)者認(rèn)可,有一個(gè)重要的原因不可或缺,那就是它們表露給消費(fèi)者的誠(chéng)意均非常足。
可以說,在10-15萬元級(jí)別的SUV中,消費(fèi)者所期望的配置,第三代哈弗H6與宋PLUS基本能夠滿足。
但這兩款車也在“暗自較勁”,以我們選取的宋PLUS自動(dòng)旗艦型(13.28萬元,次頂配)與第三代哈弗H6 Supreme版(13.49萬元,頂配)為例,比亞迪宋PLUS在價(jià)位低于第三代哈弗H6 2100元的基礎(chǔ)上,配置水平還較后者更有優(yōu)勢(shì),它多出了云服務(wù)APP遙控駕駛、NFC車鑰匙等先進(jìn)科技。
可別小看這幾項(xiàng)配置,它們?cè)谌粘I钪锌梢园l(fā)揮的作用還不小。像是手機(jī)NFC車鑰匙可以讓我們告別傳統(tǒng)車鑰匙,即使忘帶實(shí)體鑰匙也不要緊,掏出手機(jī)即可秒級(jí)響應(yīng)解鎖車門。與此同時(shí),如果我們想要將車借給親戚朋友時(shí),也僅需將用車權(quán)限分享給他們即可,省去了借還鑰匙之間存在的時(shí)間與空間不對(duì)等麻煩。
云服務(wù)APP智能遙控駕駛則可以幫助用戶解決一些“疑難雜癥”,比如說車輛在狹窄停車位、積水路段等特殊情況時(shí),便可打開云服務(wù)APP,在控制頁(yè)面選擇遙控駕駛,移動(dòng)車輛,不僅更加便捷,還可避免一些不必要的麻煩。
由此可見,宋PLUS自動(dòng)旗艦型在價(jià)格低于第三代哈弗H6 Supreme版的情況下,還在配置方面更勝一籌,更容易贏得消費(fèi)者的青睞。
最后談?wù)勥@兩款車在動(dòng)力方面的較量。
宋PLUS與第三代哈弗H6均搭載了1.5T主流排量發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱動(dòng)力總成。但在動(dòng)力參數(shù)方面,二者還是有所差距的。
宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī),可以輸出最大功率136kW,峰值扭矩達(dá)到288N·m,第三代哈弗H6的最大功率為124kW,峰值扭矩為285N·m,無論是最大功率還是峰值扭矩都遜于比亞迪宋PLUS。
值得一提的是,驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在不久前榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),宋PLUS是首次搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。在實(shí)際駕駛中,配合同樣全系標(biāo)配的全新7速濕式雙離合變速箱,比亞迪宋PLUS的動(dòng)力輸出頗為討喜,配合三種駕駛模式,可以滿足不同消費(fèi)者的需求。
在偏向節(jié)能的ECO模式下,宋PLUS比較佛系,這種佛系,并不是直接否定加速請(qǐng)求,而是用柔和的動(dòng)力輸出,將駕駛者的心態(tài),慢慢調(diào)節(jié)到“心平氣和”狀態(tài)。同時(shí),ECO模式下的油耗表現(xiàn)十分喜人。
NORMAL模式下,宋PLUS的動(dòng)力輸出相當(dāng)平順,無論升擋還是降擋,都有條不紊地進(jìn)行,不會(huì)沖動(dòng),也不會(huì)拖沓,表現(xiàn)得較為均衡舒適。
SPORT模式側(cè)重刺激,輕點(diǎn)油門,動(dòng)力就毫不掩飾地釋放出來,轉(zhuǎn)速明顯高了一截兒,升降擋也十分積極,可以帶來源源不斷的駕駛樂趣。
相比之下,哈弗H6的動(dòng)力調(diào)教則屬于不慌不慢的性格,相較宋PLUS而言少了些許激情,上一代哈弗H6出現(xiàn)的雙離合低速闖動(dòng)與頓挫在這一代得到了不少改善,但仍有進(jìn)步空間,而且換擋速度總感覺還可以再迅速一些。
第三代哈弗H6和宋PLUS在各自品牌中都扮演著重要的角色,前者是冠軍車型的換代車型,后者是熱銷系列的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)充。二者既是新車,又是一線自主車企在緊湊型SUV領(lǐng)域的重要落子。當(dāng)它們?cè)?0-15萬元級(jí)別相遇,誰的拳頭更硬?
誠(chéng)然,第三代哈弗H6先天條件優(yōu)異,其家族根基牢固,保有量龐大,產(chǎn)品力方面延續(xù)了前代車型的硬核實(shí)力,并進(jìn)行了多維升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。在強(qiáng)勁的對(duì)手面前,宋PLUS絲毫不怯場(chǎng),自9月上市以來,首月訂單量突破10000臺(tái),10月終端交付量超過5000臺(tái),好評(píng)如潮。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng),作為后來者的宋PLUS能夠迅速搶占市場(chǎng),充分說明它具備了后浪奔涌的實(shí)力。
事實(shí)上,通過上述對(duì)比,我們也能清楚地認(rèn)知到,相較于第三代哈弗H6,宋PLUS就如同它的命名一樣,在設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力等維度為消費(fèi)者帶來真“PLUS”的價(jià)值體驗(yàn)。
相信這份加倍的誠(chéng)意,不僅會(huì)得到市場(chǎng)的禮遇,也會(huì)形成增長(zhǎng)引擎,帶動(dòng)宋PLUS以及比亞迪逆勢(shì)上揚(yáng)。
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