說到奔馳，你想起的是什么？豪華，豪華還是豪華，無論哪個(gè)級(jí)別都有著碾壓級(jí)別的豪華感?，F(xiàn)在的年輕人在選車方面要求非?？量?，奔馳C級(jí)作為奔馳系列的入門車型也收到了廣大年輕消費(fèi)者的喜愛，是銷量最大的車型，也是所有車系中車型最全的一種，如果追求高級(jí)豪華與舒適，奔馳C200L絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇，除了逼格滿滿的三叉星標(biāo)志，你在車身上基本找不到什么地方是尖的了，不論是從燈眉還是車身的線條，給人的感覺都是毫無攻擊感的優(yōu)雅和端莊。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)運(yùn)動(dòng)、豪華于一身的奔馳C200L。
 

動(dòng)力方面，奔馳C200搭載了一臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備有camtronic可變氣門升程技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率在5500rpm下可以爆發(fā)出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm時(shí)達(dá)到300N·m。此臺(tái)車匹配的是7G-TRONIC PLUS手自一 體變速箱。但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來說，C200L在低速、急加速時(shí)的動(dòng)力滯后現(xiàn)象還是很顯著的，加之換擋銜接的不流暢對(duì)于有更高駕駛需求的車友來說是不能接受的，加之配置同排量、同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的260 300數(shù)據(jù)的差異，更增加了對(duì)動(dòng)力與操控升級(jí)的意愿。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇！

首先對(duì)全車進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，確保車輛在健康狀態(tài)下進(jìn)行優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息的采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。
之后安裝專用設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀因素一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
 另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線  ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對(duì)汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來的，也機(jī)就是說廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！
 

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更加強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奔馳C200刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!