“敢在特斯拉電池日之后舉辦我們的第一個電池日，意味著我們真的底氣十足而且準備充分！”

12月2日，由動力電池新勢力蜂巢能源主辦的國內(nèi)首個電池日活動在無錫舉行，蜂巢能源總裁楊紅新在現(xiàn)場公布了蜂巢能源在無鈷電池產(chǎn)業(yè)化上的最新進展，更發(fā)布了多項針對現(xiàn)階段動力電池安全痛點的創(chuàng)新科技成果。

蜂巢能源還宣布，其無鈷電池開啟全球預(yù)定，2021年6月正式量產(chǎn)；“果凍電池”亮相，這是一款應(yīng)用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池；同時還提出了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

這場隔空喊話“特斯拉電池日”，蜂巢能源作為動力電池的新勢力，推出的信息干貨、產(chǎn)品和技術(shù)，不可謂不豐富！

當前，全球電動化的提速，正在推動動力電池邁入新的產(chǎn)業(yè)周期。以特斯拉、寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪等新能源車企及動力電池巨頭都在加速產(chǎn)能擴張，而且紛紛亮出各自王牌，如比亞迪推出刀片電池，寧德時代帶來“永不起火電池”，特斯拉在其電池日推出的“無極耳電池”等重磅產(chǎn)品。

但究其所有，終究離不開整車廠商關(guān)注的提速降本、創(chuàng)新安全、超強續(xù)航等主題，都在進一步印證動力電池“三高一低”的行業(yè)目標。

因此，從需求量來看，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進入TWh時代，而從技術(shù)與產(chǎn)品走向來看，消費端開啟后，市場對于電池安全的容錯率越來越低，同時對于高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品需求明顯更為急迫。

無鈷電池接受預(yù)定量產(chǎn)進入倒計時

無鈷電池作為動力電池技術(shù)演化的重要方向，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)界的一致共識，其產(chǎn)業(yè)化進程備受行業(yè)關(guān)注。最早提出的無鈷概念的特斯拉，在今年9月的電池日上未能予以兌現(xiàn)。

而作為國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的蜂巢能源，在此次電池日上，給出了實質(zhì)性進展：宣布無鈷電池接受客戶預(yù)定。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現(xiàn)A00-D級車型全場景應(yīng)用，可覆蓋300至800+公里全系車型。

正式宣布接受預(yù)定意味著蜂巢能源的無鈷電池將進入量產(chǎn)倒計時階段。屆時，其也將成為國際上率先實現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)的電池企業(yè)。

熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂

從去年到今年，因為涉及動力電池安全問題，多家國內(nèi)外知名車企主力電動車型接連出現(xiàn)召回，引發(fā)了消費市場的高度關(guān)注，如何徹底解決電池安全問題，正在成為全球車企和主流電池企業(yè)技術(shù)攻堅的重點。

在此次電池日上，蜂巢能源首次對外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術(shù)徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

基于果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺等多層安全防護，蜂巢能源的“冷蜂熱失控系統(tǒng)性解決方案”從系統(tǒng)角度解決電動汽車安全風(fēng)險，蜂巢能源也是業(yè)內(nèi)最先給出系統(tǒng)性完整解決方案的電池企業(yè)，此舉對電動汽車的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

果凍電池“不起火、不冒煙、自愈合”：蜂巢能源在電池日上發(fā)布了“果凍電池”，這是一種應(yīng)用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點，可以實現(xiàn)電池電性能與安全性能的兼得，在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。

“果凍電池”的電導(dǎo)率6*10?3s/cm，耐熱溫度提高至150°C，同時具備自愈合功能，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現(xiàn)“不起火、不冒煙”。

熱阻隔電池包：在電池pack環(huán)節(jié)，基于果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現(xiàn)pack的安全防護，進一步防范動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險。

蜂云平臺：在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)出了“蜂云平臺”，該平臺通過對于超9萬輛電動汽車的持續(xù)監(jiān)控，分析數(shù)據(jù)超過16億條，具備20多項監(jiān)控項目。

同時，該平臺還導(dǎo)入了蜂巢能源與清華大學(xué)合作開發(fā)的電池內(nèi)短路預(yù)警模型，在電池安全預(yù)警的準確率達到90.9%，并可以實現(xiàn)對于內(nèi)短路提前2個月的預(yù)警，充分保障電池系統(tǒng)安全。

此外，在此次電池日上，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新，包括疊片3.0技術(shù)、干電極工藝應(yīng)用、AI與制造的深度結(jié)合等，這些創(chuàng)新技術(shù)對于動力電池大規(guī)模制造的效率提升和成本進一步降低，都將產(chǎn)生極大的影響。

在更為前沿的電池技術(shù)儲備和開發(fā)上，蜂巢能源以無錫118全球鋰電創(chuàng)新中心為平臺，還在進行包括全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品的前期開發(fā)，探索面向未來十年的鋰電行業(yè)新技術(shù)。

動力電池新勢力黑馬

2021年目標TOP3

成立于2018年2月的蜂巢能源是中國動力電池行業(yè)中“新勢力”，前身是長城汽車動力電池事業(yè)部。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月和10月，蜂巢能源已經(jīng)躋身國內(nèi)裝機量TOP10隊列，并在產(chǎn)能規(guī)模、客戶推進等方面實現(xiàn)突破性的進展，發(fā)展速度可謂迅猛。

楊紅新表示，下一步，蜂巢能源將構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展模式,向全球動力電池第一梯隊進軍。

在國內(nèi)，蜂巢能源的常州二期工廠已經(jīng)啟動，預(yù)計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh，目標要進入國內(nèi)TOP3。在海外，蜂巢能源累計投資20億歐元建設(shè)工廠，設(shè)計總產(chǎn)能24GWh，日前蜂巢能源官宣確定在德國薩爾州建設(shè)模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年Q2投產(chǎn)，后者計劃2023年底投產(chǎn)。

楊紅新表示，蜂巢能源的無錫118全球鋰電創(chuàng)新中心，將會成為未來全球鋰電行業(yè)的創(chuàng)新之源。

據(jù)悉，蜂巢能源有意在2022年-2023年完成IPO。目前，蜂巢能源正在進行戰(zhàn)略融資，今年4月，蜂巢能源完成由國投招商投資的10億元融資，接下來會持續(xù)進行Pre-IPO融資。

業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉之后，蜂巢能源是首個舉辦電池日的中國品牌，此次發(fā)布的一系列電池產(chǎn)品和安全創(chuàng)新解決方案，對于解決汽車電動化發(fā)展目前面臨的安全等問題具有重要影響，同時也將帶動行業(yè)加大對于技術(shù)創(chuàng)新的重視和投入力度