不得不說，自主汽車品牌開始跨過野蠻生長的時代，來的來，走得走。如今回歸到存量時代。主力購車群體的變化讓各大主機廠不得不考慮產(chǎn)品的口碑以以及用戶體驗，只圖一時銷量而不顧長久之計，那只會成為下一個某晨和某泰。因此，靜下心來打磨產(chǎn)品或許才是贏得未來的關(guān)鍵。國產(chǎn)汽車的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和領(lǐng)克突出重圍，這讓自主品牌們看到了希望——好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)都是市場的剛需。

回歸到細(xì)分市場，長期以來國內(nèi)中高端MPV車型一直是合資品牌的天下，別克憑借GL8長期占領(lǐng)國內(nèi)MPV銷量榜榜首，而本田奧德賽/艾力紳緊隨其后，更過分的就是豐田埃爾法，常年加價幾十萬不說，還要排隊。不得不說，還真把國內(nèi)消費者當(dāng)韭菜了。因此，定位豪華商務(wù)的國產(chǎn)MPV傳祺M8的入場，似乎來得正是時候。

近日，筆者深度試駕了廣汽傳祺M8，這車到底怎么樣呢？一起來看看。傳祺M8定位豪華商務(wù)MPV，由此前的傳祺GM8改名傳祺M8，該車型共分為兩個版本——大師版和領(lǐng)秀版共7款車型，售價在17.98—26.48萬之間，本次試駕的是領(lǐng)秀版頂配車型，指導(dǎo)價為26.48萬。通過本次試駕，看看M8到底值不值這個價。

外觀大氣穩(wěn)重，國產(chǎn)豪華MPV的中流砥柱

M8領(lǐng)秀版的前臉相比大師版看上去更和諧穩(wěn)重，也更符合家用，而大師版?zhèn)€人覺得更適合商務(wù)用車，這一點主要基于兩個版本前臉設(shè)計風(fēng)格的不同得出的感受。領(lǐng)秀版前臉采用凌云翼的設(shè)計風(fēng)格搭配前保險杠上W型鍍鉻飾條，看上去張力十足，這也是傳祺M8改款明顯進(jìn)步的地方。而懸浮車頂?shù)男Ч钆滠嚧吧涎睾蛙囬T下方的鍍鉻飾條，讓整車看上去立體感十足，同時進(jìn)一步凸顯豪華感。

細(xì)節(jié)之處，后排配備的深色玻璃可以給后排乘客帶來良好的私密性乘坐感受，尾部方正的造型以及貫穿式的尾燈夜晚點亮后辨識度高。再看看18英寸的雙色輪轂造型運動，搭配的米其林輪胎還能更好的降低胎噪，給車內(nèi)帶來更好的靜謐性。

豪華感、舒適性傳祺M8都能給到，且細(xì)節(jié)更走心

坐進(jìn)車內(nèi)，前排12.3英寸液晶儀表和10.1英寸中控大屏，讓整車除了在穩(wěn)重、尊貴的商務(wù)風(fēng)之外還能感受科技的駕艙體驗，整個中控大屏顯示效果細(xì)膩、操作邏輯清晰流暢，讓用戶體驗不錯的還保留了大量常用的物理按鍵，如空調(diào)、音量調(diào)節(jié)等按鍵，不得不說傳祺M8無論是在考慮乘坐體驗，還是駕駛體驗方面都很用心，因此，這也是個人看好它也非常適合家用的另一方面的重要原因。

既然定位豪華商務(wù)MPV，那對車型的自動化控制顯然要求也會更高，而傳祺M8領(lǐng)秀版在這些方面的表現(xiàn)也沒讓用戶失望；個人還覺得，如此價格還能有誠意滿滿的配置，或許也只有國產(chǎn)車能如此良心了。

例如，商務(wù)車必須標(biāo)配的電動雙側(cè)滑門，一般車型僅提供兩到三種打開方式，但傳祺M8提供：車鑰匙、車頂控制面板、門內(nèi)把手、門外把手、語音開啟共5種開啟方式，給乘客帶來方便快捷的同時高端的面子也能保證。

整車內(nèi)飾用精致來形容會更貼切一些，升級后的M8在科技感方面進(jìn)步更明顯，搭載的廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，車機系統(tǒng)的操作都有不錯的體驗，例如，車窗、導(dǎo)航、語音等方面的控制體驗，當(dāng)然還支持OTA升級。值得一提的是，既然后排是“主角”，那在乘坐方面的參與感也不能缺失。

因此，后排配備的雙10.1英寸液晶屏，該屏幕首次采用多用戶框架應(yīng)用雙開技術(shù)，后排兩個大屏基于同一主機安卓系統(tǒng)驅(qū)動，滿足不同位置的乘客使用。這套系統(tǒng)功能豐富，除駕駛相關(guān)的功能外，像多媒體、車系系統(tǒng)、空調(diào)甚至座椅調(diào)節(jié)的控制都能在后排的大屏上操作，與前排的中控大屏具備的功能基本相同。

另一方面，傳祺M8超過5米的車身，3米的軸距，乘坐的舒適性和大空間是傳祺M8不得不提的亮點，除前后調(diào)節(jié)為手動調(diào)節(jié)之外，靠背、腿托、按摩都是電動，同時還有配有加熱、通風(fēng)功能，這兩項功能確實在南北方都合適，四季乘坐皆相宜。此外，第二排座椅上還增加了可折疊的放杯子和手機的平板，同時還增加了一個USB接口，不過折疊板的按鈕是隱藏在側(cè)面下方位置處的，折疊起來時按按鈕有些不方便，這個細(xì)節(jié)是需要優(yōu)化的。

總的來說，作為“主角”的第二排在乘坐參與感方面、舒適性方面的細(xì)節(jié)都做得很到位，NVH的控制也很有水準(zhǔn)，靜謐性做得非常好。要知道同價位的別克GL8、本田奧德賽這方面的配置體驗可不盡如人意。所以這也是國產(chǎn)MPV誠意滿滿的另一面。

至于大家最關(guān)心的第三排空間的乘坐感受，整車雙天窗的加持讓整車的空間感受更通透，采用2+2+3座椅布局，第三排座椅支持4/6比例放倒，同時還能放倒后再次往前排翻折，這樣就能留出像SUV一樣的大后備箱空間，關(guān)鍵是其凈深更大，裝載更多；當(dāng)然，如果是滿員7座狀態(tài)下，其后備箱空間也將就夠用。

動力輸出強勁平順，突出乘坐的舒適性

傳祺M8搭載2.0T + 8AT的動力系統(tǒng)，相比老款車型的發(fā)動機，改款后的M8搭載廣汽傳祺第三代390T的發(fā)動機動力更強，最大功率185kW，最大扭矩390N.m；在低轉(zhuǎn)速下的動力響應(yīng)更快了，在超車和上坡時隨著油門踏板的深入，它也能及時的給到你想要的動力輸出。

而匹配的愛信8AT變速箱在國產(chǎn)的高端車型上常見，可見傳祺M8還是舍得下成本的，當(dāng)然平順性才是選擇這套變速箱的主要原因，無論是低速跟車、快速換擋、或是高速巡航，駕乘的平順、舒適都要歸功于這套動力系統(tǒng)良好的調(diào)校和匹配。

乘坐的舒適離不開良好的底盤支撐，傳祺M8延續(xù)老款GM8在底盤方面調(diào)校的優(yōu)勢，搭載的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛能提供車身良好支撐的同時，還能做到非常不錯的濾震效果，整體乘坐的反饋就是舒適，過彎時側(cè)傾小，坑洼路面幾乎沒有顛簸。盡管超過5米的車身，3米的軸距，但整車開起來沒有一絲笨重，反而更像駕駛一輛中型SUV那樣靈活。

搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，主被動安全配置豐富實用

配置的豐富向來是自主品牌的相比合資車型的重要殺手锏，給用戶帶來更多高級配置的同時，還能進(jìn)一步提升整車的主被動安全，不過后者才是重點。傳祺M8也不例外，豐富實用的輔助功能如360°全景影像、8個安全氣囊、ADiGO L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)（包括主動剎車、車道保持、自適應(yīng)續(xù)航、自動泊車、智能限速巡航、后方車輛穿行制動等等），相比老款主被動安全配置進(jìn)一步提升，無論是商務(wù)用車還是家庭用車，以上都是值得稱贊的配置。

小結(jié):

在7座—9座非運營小微型客車免檢政策出臺的背景下，首先受益的就是MPV車型。目前MPV市場又是呈增長之勢，無論是商務(wù)還是家用MPV的需求都在增長，因此，改款后的傳祺M8的到來恰到好處。總的來說，整車能給到你“面子”到“里子”的需求，如從外觀設(shè)計到內(nèi)飾配置，從乘坐的舒適性到良好的駕乘享受，合資高端MPV能給到以及不能給到的，傳祺M8都能有配備。對于頂配售價都不到27萬的高端商務(wù)MPV，大家還能再要求什么呢？

圖文：代同令