終于，我們?cè)诖舜蔚膹V州車展上看到了一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚這兩兄弟的閃耀登場(chǎng)。為什么說(shuō)是“終于”？因?yàn)槿萝囆偷某霈F(xiàn)總是讓人喜聞樂(lè)見的，畢竟這就意味著細(xì)分市場(chǎng)被進(jìn)一步填滿，消費(fèi)者們就多了更多選擇，更多歡笑。

說(shuō)到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)也就是那些質(zhì)感比較好的A級(jí)車?yán)洗蟾鐐兊跪v出來(lái)的所謂A+級(jí)，“+”不“+”的不重要，知道都有哪些選擇對(duì)消費(fèi)者而言才更重要，諸如，速騰、朗逸，害，總之相對(duì)皮厚餡兒多，就是坐A望B的A+了。

今天的標(biāo)題也已經(jīng)為大家明確了這兩兄弟的定位——ALLION介于卡羅拉和亞洲龍之間，凌尚則介于雷凌和凱美瑞之間。因此，在卡羅拉/雷凌和亞洲龍/凱美瑞之間游離的寶寶們，又有了一個(gè)價(jià)格、空間、配置和動(dòng)力介于中間的新選項(xiàng)了。

先讓我們通過(guò)兩張表格來(lái)大致了解ALLION的“塊頭”（凌尚暫未公布除軸距外的其他數(shù)據(jù)）：

不難看出，相比卡羅拉而言，ALLION做到了明顯的拉長(zhǎng)，從而它的后排乘客的空間體驗(yàn)將會(huì)得到大大提升——后排空間達(dá)到了980mm，與凱美瑞一致，即便和亞洲龍的尺寸數(shù)據(jù)相比，在長(zhǎng)度、高度和軸距上的差異依舊比較明顯，但坐A望B的“人設(shè)”依舊很穩(wěn)了。

雖然凌尚的數(shù)據(jù)暫未公布，但我們大可參考卡羅拉和雷凌兩兄弟，整體數(shù)值基本一致。那么在“塊頭”上沒(méi)啥差別的前提下，外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)差異就比較關(guān)鍵了，ALLION和凌尚兩兄弟，誰(shuí)“長(zhǎng)在了”更多消費(fèi)者的審美上，就是第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)了，話不多說(shuō)，上圖。

從前臉來(lái)看，ALLION大尺寸的進(jìn)氣格柵很容易就能讓人聯(lián)想到亞洲龍，而這款“小亞洲龍”也是相對(duì)于凌尚，更好地?cái)[脫了“家族弟弟”的影子，此話怎講呢？凌尚的整體觀感當(dāng)然也有“小凱美瑞”的既視感，但細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)元素，諸如頭燈的輪廓又能找到雷凌的影子，這樣說(shuō)來(lái)，ALLION自然更討消費(fèi)者的歡喜。

側(cè)面視角來(lái)看，ALLION和凌尚的差別不大，但前者的輪圈設(shè)計(jì)給我的觀感更好（似乎看起來(lái)尺寸更大，坐等后續(xù)實(shí)際數(shù)據(jù)），當(dāng)然了，各花入個(gè)眼。

來(lái)到車尾，其實(shí)整體畫風(fēng)還是保持了一致，而ALLION憑借更扁平、時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)輕輕松松就俘獲了更多年輕消費(fèi)群體的青睞。所以繞車一周，我的結(jié)論是更偏愛ALLION的外觀，設(shè)計(jì)元素上把坐A望B的氣質(zhì)拿捏得死死的。

再讓我們回過(guò)頭來(lái)看定價(jià)，雖然二者均暫未公布定價(jià)，但可以揣測(cè)的是，ALLION的價(jià)格將會(huì)與卡羅拉的高配車型重合，畢竟10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的家用車型消費(fèi)者，大多不會(huì)選擇較高配置車型，因此這個(gè)重合段也不會(huì)損害“弟弟”的權(quán)益，所以14-17萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間比較合理。

來(lái)到座艙，此時(shí)一定會(huì)有人問(wèn)了，ALLION的座艙還是“小亞洲龍”嗎？這可能要讓你失望了，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的布局更偏向于卡羅拉，懸浮式的中控液晶屏、中控臺(tái)的線條設(shè)計(jì)和出風(fēng)口的造型等等，都延續(xù)了卡羅拉上的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，可以期待的是質(zhì)感必然要更上一層（凌尚的內(nèi)飾仍未曝光，值得期待)，這里值得注意的是，ALLION的座艙還將提供雙色設(shè)計(jì)，并加入了真皮配以防水處理的絨面革材質(zhì)，更適合那些對(duì)于家用車型的座艙視覺和觀感更有追求的消費(fèi)者。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

動(dòng)力方面，目前得到的信息是，ALLION在明年上半年入市之時(shí)，將僅提供亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+10CVT，最大輸出功率178馬力，峰值扭矩210?！っ?，在未來(lái)將會(huì)引入混動(dòng)和其他排量的動(dòng)力。凌尚則同理，也將搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)同樣可參考凱美瑞2.0L。兩兄弟的動(dòng)力可謂是在A+級(jí)市場(chǎng)中不說(shuō)橫行霸道吧，也是昂首挺胸，不滿足于“弟弟”們的動(dòng)力的小伙伴們，明年上半年可以做好“沖！”的準(zhǔn)備了。

最后讓我們來(lái)到配置部分，這里給大家說(shuō)個(gè)小故事。在一汽豐田于廣州車展發(fā)布ALLION車型之前，我受邀前往參加了一場(chǎng)分享會(huì)，在分享會(huì)中，官方工作人員向我們表示，ALLION所面向的群體，是“中升代”們，這個(gè)概念其實(shí)挺有趣的，如果說(shuō)卡羅拉是年輕人或是一個(gè)小家庭的第一臺(tái)車，那么亞洲龍一定是家庭收入上升后的“三代人之家”愛車，從一個(gè)剛需到另一個(gè)剛需之間，對(duì)于品質(zhì)升級(jí)有進(jìn)一步追求的，我想，他們確實(shí)值得多一個(gè)選擇。

回到配置，雖然目前暫未公開更多信息，但是值得期待的是，ALLION將配備多項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專屬的配置，以求吸引更多的“中升代”們。

回顧今年前十個(gè)月，一汽豐田和廣汽豐田的銷量表現(xiàn)并未受到疫情過(guò)多的阻撓，一汽豐田累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)6%，稍遜于廣汽豐田的13%，使得它們之間的累計(jì)的銷量差距縮減至僅2.1萬(wàn)輛。雖然ALLION和凌尚將會(huì)到2021上半年才正式上市，但依舊對(duì)于南北豐田之間微妙的battle關(guān)系重大，畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型基本上都肩負(fù)著品牌的跑量任務(wù)，所以他們之間的勝負(fù)還是相當(dāng)值得關(guān)注一番，而從目前我們能夠得到的最完整的外觀信息來(lái)看，ALLION在我看來(lái)是毫無(wú)疑問(wèn)地更順應(yīng)汽車設(shè)計(jì)潮流，剩下的，就等到內(nèi)飾和配置進(jìn)一步揭露我們?cè)僮鲞M(jìn)一步的分析吧！