第三代哈弗H6全面評測，如果打算買，一定要看完
原創(chuàng)作者：極速馬力Part
在評測吉利星瑞的文章中我提到過，關(guān)于第二代哈弗H6的測評，總結(jié)來說就是一臺便宜的大空間的SUV。
駕駛性、舒適度、底盤、變速箱幾乎可以說都比較糟糕，那么今天我決定去評測哈弗H6第三代的原因也很簡單，新老對比是能看到一家車企是否進步最直觀的答案，同時也為粉絲去簡單解析這臺車的產(chǎn)品力如何，是否值得購買，又有什么缺點。
長城這個品牌我個人比較看好，首先我認為它的地位相當于德國本土的大眾，日本本土的豐田。那么德必須配位，它能否帶給我一些驚喜？
接下來我拿到的是性價比最高的自動MAX，大家仔細看吧。（非吹非黑，一貫優(yōu)點缺點都說，接受不了缺點可以走了）
動力/操控/駕駛感受
簡單介紹一下數(shù)據(jù)，哈弗H6搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大馬力169Ps，最大扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，經(jīng)過實際百公里加速測試，成績?yōu)?.1秒。
哈弗的動力感受在這一代上依舊非常相似第二代，動力給我的感覺前段還是比較沖的，尤其是0KM-40KM階段，包括40KM-70KM都非常優(yōu)秀，整體加速感會在70KM之后表現(xiàn)出疲軟的狀態(tài)，這個可以理解，因為1.5升注定中后段不行。
另外，H6在正常行駛松開油門后車子不會立即反饋，而是繼續(xù)均速行駛0.5秒左右，開起來不舒服，但能省油。
對我而言是缺點，可能對某一部分消費者而言反倒是優(yōu)點，因此不過多贅述。
動力感受可以說是優(yōu)點，那么接下來制動方面就是哈弗H6的缺點了。
這臺SUV的剎車很硬，但和德系不同，它并沒有緊致感，并且前段虛位嚴重，剎車點模糊，和第二代哈弗H6一個問題。
看來新款也并未有效解決。
缺點說完，優(yōu)點又來了。
哈弗H6的變速箱應(yīng)該是我開過比較不錯的雙離合之一，它沒有大眾祖?zhèn)鞯念D挫，也脫離的日系變速箱的味道，簡單來說市區(qū)舒適性很不錯，輕微的頓挫估計普通人和新手開不出來，開出來了也不會嚴重影響日常駕駛。
頓挫少就意味著雙離合變速箱的承受力不需要那么大，保證平順性的同時，故障率也會相對降低不少，因此大家不用因為雙離合就拋棄了這款車。
我聽說有媒體人說這臺車操控好？還特意去跑山了？進去看了看倒是沒發(fā)現(xiàn)跑起來，反而讓我懷疑我是不是手生了？
對各位觀眾負責任的講，千萬不要去拿這臺車去跑山，我這是為了各位的生命安全負責。哈弗H6的精準性照比上一代強了一些，虛位也沒那么大了，但它依舊沒有太大的操控空間。
轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定一臺車能否跑山，顯然哈弗H6不行，不過它的通過性值得贊揚，這臺SUV的舞臺更多的在泥濘道路和鄉(xiāng)村縣城爛路才能體現(xiàn)。
到了底盤，哈弗H6的底盤在平路行駛時舒適度不錯，但對于爛路在濾震方面做的不夠好，目前自主品牌在濾震方面做的比較優(yōu)秀的，我目前只感受到了瑞虎8.
哈弗H6最大的問題在于會出現(xiàn)多余的震動，并且對余震處理的不太完善，這個問題同樣可能被很多人忽視。
因為新手或鄉(xiāng)村地區(qū)消費者對于濾震性方面并沒有太多的在意和考量，因此我只能單純的說出來，至于你們在不在意就是大家的事情了。
總體而言，底盤偏軟，只要不是連續(xù)坑洼地區(qū)，大體而言H6可以比較優(yōu)雅，對于鐵軌或者連續(xù)坑洼地帶它就比較顛了。
最后隔音方面。
我不知道自己會不會被噴，但確實隔音比較差。
相比較CS75Plus、奇瑞瑞虎8、博越而言，哈弗H6應(yīng)該是隔音最不好的SUV了。
低速和高速都不太理想，因此在意這方面的消費者注意，要么整車做一次隔音，要么你懂的。
駕駛總結(jié)
這車開起來水準中規(guī)中矩，最大的優(yōu)點在于頭段很沖，空間性價比足，配置高。目前優(yōu)惠4000，我認為還是等2萬優(yōu)惠更好一些。
總體而言，有了2萬優(yōu)惠我會認為這是一臺比較符合自身定價的產(chǎn)品，目前看來仍舊有些偏貴，還望大家買車之前可以理智購買。
內(nèi)飾/空間/配置
如果你買定了，那么繼續(xù)看，我將會為觀眾們帶來綜合方面的解析。
首先來說H6的內(nèi)飾確實不錯，并沒有廉價感，四周包裹的軟性材質(zhì)和白色縫線提升了整車內(nèi)飾檔次。
中控臺下方還有存儲空間的位置，像極了本田冠道，并且儲物空間很深，實用性強，從這方面來看，H6好評！
車內(nèi)儲物空間既多，又實用，哈弗H6抓住了這個價位畢竟精準的定位，“空間”“實用”。
方向盤手感不錯，人機測試我又忘記了測試了……老粉們我是實在記不住，你們已經(jīng)買的車主可以在評論區(qū)為大家講解一下關(guān)于人機方面的感受。
說到這，我得提一嘴，我為什么說MAX版性價比高，因為僅貴出幾千元，你多出了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車/開門預(yù)警、主動剎車、并道輔助、車道保持、ACC全速自適應(yīng)巡航等等一大票的功能。
因此，你要購買該車，我只推薦你們下手MAX款，其他的直接視而不見即可，也不要貪圖那幾千元的便宜，去放棄這么多實用的東西。
預(yù)算不夠？
差那幾千你就不能多努力打2個月工？如果相信極速馬力白老師，就算是賣家里電視，MAX也得給我搞上去。
最后我們看看空間，畢竟哈弗H6主打的就是空間。
整車的空間非常大，甚至比豪華品牌的GLC/Q5L/X3都大很多，這可能就是哈弗H6銷冠的原因之一。
后排腿部空間三拳還要多兩指。
頭部空間兩拳半。
它的空間甚至可以輕松讓我們的小澤老師翹起二郎腿。
當然，也不是沒有缺點。
哈弗H6的問題在于后排腿部撐托不好，如果你的身高178以下可以忽視，但對于我181cm身高的人來講，長久下來會產(chǎn)生疲勞感。
后排座椅比較短，這應(yīng)該是最大的問題。
綜合體驗
我其實更多的推薦大家去進行自己試駕，媒體人雖然更加專業(yè)，但可能像支撐性測試、快速并道等你們?nèi)粘６加貌簧?，你也不可能會去做?/p>
我們更多的是把更詳細的東西告訴你，但不一定就是你真實體驗得出的結(jié)果。
行業(yè)參差不齊，就像消費者每個人的用車需求和要求也都不同一樣，錢在你的手上，最終下決定的是你。
總體而言，這臺SUV，我個人認為還是值得購買的。大家不要去看我說的這些缺點，實話告訴你們，在評測奔馳GLC的時候也有這些問題，但我又不能不說，畢竟這個價位，不可能有完美無缺的車型，哪怕是幾千萬的超跑，它也不是完美的，畢竟它不會飛不是嗎？
如果你的用車需求是全家唯一一款車，那么H6的乘用屬性非常滿足你的需求。
如果你的用車需求是鄉(xiāng)間爛路，要求車子通過性高，維修便宜實惠，那么H6的后期屬性也滿足你的需求。
如果你的用車需求是面子……
抱歉，15萬以內(nèi)，大眾豐田都沒面子可講，好好工作，爭取買下“34C”才是你目前需要做的。
評分
2021 哈弗H6 第三代 1.5GDIT Max版
外觀：8分
動力：7.5分（期待2.0）
操控：7分
空間：10分
舒適度：7分（-1后排，-2過坑）
燃油經(jīng)濟性：7分（市區(qū)內(nèi)平均油耗9L左右）
基礎(chǔ)配置：9分（只針對本次評測車型MAX款）
安全配置：8.5分（只針對本冊測評車型MAX款）
綜合體驗：8.5分
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