隨著新能源汽車市場的快速擴(kuò)張，充電樁品牌“特來電”也迎來拆分上市，將加快填補現(xiàn)階段中國充電網(wǎng)業(yè)務(wù)存在的巨大缺口，解決充電難的基本問題。

11月30日，青島特銳德電氣股份有限公司（以下簡稱“特銳德”） 發(fā)布公告顯示，結(jié)合子公司特來電新能源股份有限公司（以下簡稱“特來電”）業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，公司董事會授權(quán)公司管理層啟動分拆特來電至境內(nèi)證券交易所上市的前期籌備工作。

同時，特銳德表示，本次分拆上市完成后，公司仍將控股特來電，其整體經(jīng)營情況、財務(wù)及盈利狀況均將在上市公司合并報表中予以反映。

據(jù)悉，特銳德是一家中德合資的股份制企業(yè)，主要從事電力裝備制造、汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)三大領(lǐng)域，并于2009年10月上市。特來電則是其旗下全資子公司，成立于2014年，主要經(jīng)營汽車充電系統(tǒng)及設(shè)備、節(jié)能與能源管理系統(tǒng)及設(shè)備、車載充電與車載電子設(shè)備、新能源發(fā)電及儲能系統(tǒng)及設(shè)備及安裝銷售等業(yè)務(wù)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年3月5日，特來電完成A輪融資，當(dāng)時公司估值已經(jīng)達(dá)到78億元人民幣。還值得一提的是，特來電充電樁數(shù)量目前已經(jīng)超過17萬個，累計充電量超過61億度，日充電量超過1000萬度，是目前自營充電樁體系中樁量、充電量最多的企業(yè)。

而特來電擁有較高的充電體量，主要得益于近年來汽車行業(yè)中新能源這一細(xì)分市場的快速發(fā)展。今年年初，受新冠疫情影響，大部分車企被迫陷入“負(fù)增長”的盲區(qū)，尋求全新增量空間成為他們亟需解決的問題。而新能源汽車的保有量近年來一直呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，于是大部分車企選擇在這個時候抓住機(jī)會沖擊該細(xì)分市場，如東風(fēng)、北汽、上汽等，均先后成立高端品牌沖擊新能源市場。而造車新勢力也在此時形成兩極分化的趨勢，一邊是小鵬、理想成功赴美上市，一邊是拜騰、前途、長江等失敗破產(chǎn)。這些都意味著，新能源市場正逐漸由野蠻生長走向成熟，逐步被汽車市場接納和需要。而國家相關(guān)政策的扶持，又進(jìn)一步加快新能源汽車市場增長空間的擴(kuò)張速度。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國汽車市場新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環(huán)比增長21.0%，而前十月累計售出73.5萬輛，增速均優(yōu)于大勢。同時，該細(xì)分市場從2017年1月至今年十月，已經(jīng)累計售出329萬輛汽車，市場占有率逐步擴(kuò)大。由此，充電樁的需求量隨之提升，逐漸成為大多數(shù)消費者在購買新能源汽車時必須考慮的重要因素。

目前，中國市場上有許多電動汽車充電樁品牌，如普諾得、南瑞、普天等，但各品牌之間價格差距較大，充電槍良莠不齊，導(dǎo)致消費者難以做出選擇。因此，使用公共充電樁成為大多數(shù)用戶的首選，但設(shè)備數(shù)量少且不完善的缺點也比比皆是。如近段時間，就有消息表示，在安徽淮南存在大批量的“僵尸”充電樁，有的無電源接入，有的沒安裝配置充電模塊，導(dǎo)致大量充電樁成擺設(shè)。這種情況在北京蟹島度假村、深圳蓮花二村等地也出現(xiàn)過。還有的企業(yè)為得到政府補貼，假意圈地建設(shè)充電場地，根本無心做好充電運營，致使充電樁存在分布不合理，設(shè)備老舊，無法升級改造，使用效率不高等問題，而這些問題也必定會影響到新能源汽車市場的發(fā)展。

所以，充電樁亂象是急需解決的問題，也已成為嚴(yán)重影響整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的大問題。而現(xiàn)階段解決該問題的方式基本有兩種，一是像特斯拉、蔚來等車企自己修建充電站，另一種則是由特來電這樣的企業(yè)提供公共充電樁。

據(jù)悉，外資車企特斯拉，在中國早已開始自建超級充電站，僅今年10月份就上線30座超充站，共219個超充樁，覆蓋18座城市。而造車新勢力蔚來自建的換電站和充電體系在去年8月份就已經(jīng)正式投入使用?？梢姡瑵M足用戶日常充電需求已經(jīng)成為車企占據(jù)新能源汽車市場的必備條件之一。但特斯拉同蔚來的舉措只能是暫時滿足自己本身擁有的用戶體量，絕大部分的新能源汽車用戶依然只能依靠公共充電樁實現(xiàn)充電。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至到今年9月，全國各類充電樁達(dá)到142萬個，車樁比約為3.1:1。相較于新能源汽車的發(fā)展速度，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展還滿足不了消費者的需求，導(dǎo)致公共充電樁的重要性和緊缺性顯而易見。

所以從整體來看，特來電拆分上市是新能源汽車市場向前發(fā)展的產(chǎn)物，不僅可以進(jìn)一步提升其品牌影響力，還可以實現(xiàn)更好的估值，加速擴(kuò)張，快速填補充電樁目前所存在的缺口。