作為家轎代表的朗逸與軒逸，他們有何差異，哪款車更適合你呢？

日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉組成了如今市場的“新三樣”，連續(xù)幾年穩(wěn)居轎車銷量排行榜的前幾名。

根據(jù)統(tǒng)計，今年前十個月，日產(chǎn)軒逸以42.1萬輛的累計銷量排名第一；大眾朗逸緊隨其后，累計銷量達到33.2萬輛；豐田卡羅拉則稍稍落后，25.1萬輛的成績排名第三。

或許你還沒有對他們的火爆沒有什么概念，今年國內市場前10個月，平均月銷超過1萬輛的轎車只有20款左右；月銷2超萬輛只有5款車；而月銷超3萬輛只有2款車。

這是什么概念，2款車型平均每天銷量都能破萬，要知道縱觀整個轎車市場有70%的車型月銷也都不能突破萬輛大關，你一天的銷量比人累計一個月的還多，這么算下來是不是挺讓人震驚的了。

當然，現(xiàn)在的汽車市場，競爭也都是非常激烈，消費者對于汽車的了解也隨著網(wǎng)絡的快速發(fā)展和自身購車經(jīng)歷而變得豐富起來，一款車的好與壞不再單一只能聽廠家的宣傳，而有著車友、媒體等角度的聲音。而在這樣的競爭環(huán)境下還能脫穎而出，勢必有著獨到之處，從而讓消費者所認可，沒點真本事那可是不行的。

PART-1

價格 /jiage

朗逸相比軒逸，選擇更多優(yōu)惠幅度更大

對于家用車來講，“價格”一定是消費者最敏感的，別管你車配置多高、空間多大，沒有好的性價比，但在這個級別的消費者眼中也不能稱得上一款“好車”。

朗逸價格區(qū)間為9.99萬-16.19萬元，而軒逸則為9.98萬-14.30萬元，兩款車型價格覆蓋區(qū)間高度重疊。

但在優(yōu)惠力度方面，朗逸其實是有三廂和兩廂版車型可選，三廂優(yōu)惠在2萬多元，而兩廂優(yōu)惠力度則要大了不少，部分車款甚至都能達到4萬元；軒逸則在車型種類上單調了不少，只有三廂并且僅提供了1.6升自然吸氣發(fā)動機，可選余地不大，而且目前軒逸的優(yōu)惠力度基本都穩(wěn)定在1萬元出頭。

不過，兩款車型都有類似“同堂銷售”的情況出現(xiàn)，軒逸系列有軒逸·經(jīng)典，而朗逸系列則是朗逸啟航。相比之下，這些“老車型”肯定在三、四線城市依舊有市場份額，畢竟相對價格較低，綜合來看不到10萬元的價格，買上合資品牌的車型，這或許就是他們的優(yōu)勢。

在都是新車情況的對比之下，兩款車型的差異還是比較明顯的，可選擇余地方面，朗逸要比軒逸豐富，而在整體優(yōu)惠力度上，朗逸同樣要比軒逸優(yōu)惠更大，這無疑是對消費者有著極強誘惑力。當然，價格僅僅是一方面，我們還要對比一下他們本身的素質表現(xiàn)，畢竟優(yōu)惠再大，自身實力也得過硬才行。

PART-2

外觀 /waiguan

性格迥異，朗逸沉穩(wěn)商務，軒逸年輕運動

其實，兩款車的外觀設計我們都再熟悉不過，都不算是新車，我們也能在路上經(jīng)?？吹剿麄兊纳碛啊５啾戎?，兩款車的“性格”差異還是比較明顯的，側重點也各有不同。

外觀方面，朗逸的設計就是非常標準的家用轎車該有的樣子，無論是整體風格還是定位，你在它的身上都可以感受到大眾品牌對于國內市場的洞察力，真的是迎合了絕大多數(shù)消費者的審美習慣，在“面子”上也絕對給足，甚至營造出一種跨級別的感受。花10萬出頭，開出20萬的感覺，這真的是太值了。

整車設計也運用更多大眾品牌最新設計元素，細節(jié)設計上更具精致感，車身側面的雙腰線設計也讓其展現(xiàn)出不一樣的風格，而擺脫傳統(tǒng)三廂車的車尾設計，有些類似于溜背車型的影子。尾燈設計同樣讓我喜歡，甚至從正后方看上去有些類似帕薩特，營造出一種更加大氣的視覺效果。

作為國內家用車市場的代表車型，軒逸在去年正式推出了其第14代車型，經(jīng)過一年時間，現(xiàn)在正是它全面發(fā)力的階段。同時，軒逸采用全新CMF-CD平臺進行打造，可謂是從內到外都有了明顯升級，想必選擇軒逸的消費者也一定是看中了它的大變化。

軒逸延續(xù)了日產(chǎn)全新V-motion 2.0設計語言，外觀能找到不少天籟的設計元素，整體更顯動感。車身側面線條更為舒展，溜背式C柱帶來運動氣息，黑色飾條的加入更是營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，這樣的設計也會吸引更多年輕消費者的關注。簡潔的車尾設計符合家用車的定位，不過，熏黑尾燈、小鴨尾、底部擴散器的小細節(jié)還是提升了運動感，這是在以往軒逸車型上不曾見到的。

顯然，面對市場越來越年輕化的趨勢，軒逸在設計方面無論是新鮮程度還是更偏向運動的定位，無疑會吸引到更多年輕消費者的關注。

PART-3

內飾 /neishi

軒逸比朗逸更時尚，科技配置更豐富

朗逸的內飾絕對算是典型的“大眾”風格，一切以簡潔實用為主，沒有什么太過花哨的設計。竟然非常經(jīng)典、務實，但卻少了些新意。全系配備智慧車聯(lián)系統(tǒng)，提升一定手機互聯(lián)方面的表現(xiàn)。

再來看軒逸，整體風格有別于以往的居家風，圓形的出風口、雙色搭配都為內飾增添了一些運動氣息，尤其會討年輕消費者的喜歡。軒逸同樣增加了更多互聯(lián)應用，有手機就可以查看車輛信息，并實現(xiàn)遠程控制操作。

當然，配置對比一定是非常關鍵的。我們先來看看兩款車型最走量的中配車型表現(xiàn)如何。從表格中看出，朗逸的指導價要比軒逸多出6000元，但在配置表現(xiàn)上并沒有體現(xiàn)出它的價值。反倒是價格更低的軒逸，舒適性配置要高上不少，多出來的倒車影像、無鑰匙進入/啟動、行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、自動頭燈等功能都是非常實用的。

我們再把配置水平提升一下，看看頂配的車型，盡管不一定是主銷車型，但兩款車型卻有著明顯差距。同樣，朗逸的頂配車型要比軒逸高出近1.6萬元，但配置提升其實并不算太明顯，顯然不夠劃算。單就配置水平的對比，我覺得軒逸要比朗逸更好，但考慮其實朗逸的優(yōu)惠要比軒逸高，所以給朗逸挽回了不少實際差距。

PART-4

空間 /kongjian

軒逸有優(yōu)勢，朗逸更靈活

朗逸車身長寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距達到2688毫米，和之前的老款車型相比均有明顯的增加；而軒逸車身長寬高分別為4641/1815/1447毫米，軸距達到2712毫米，行李廂空間也要比朗逸略大。

實際體驗上，兩款車型的空間表現(xiàn)都沒有問題，消費者最看重的后排空間都足夠，但舒適方面軒逸要更勝一籌，絕對的同級別“標桿”。除此之外，還有一點不同，朗逸的后排座椅是支持放倒的，這個軒逸沒有，靈活性上會顯得略遜一籌。

PART-5

動力 /dongli

朗逸選擇多動力強，軒逸略顯單一但勝在油耗

最后來看動力方面，朗逸搭載1.5升自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中1.5升發(fā)動機最大功率為113馬力，而1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，分別匹配5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合三種不同變速箱。而軒逸在動力系統(tǒng)方面的選擇比較單一，僅提供1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為135馬力，匹配CVT變速箱。

軒逸開起來給人一種四平八穩(wěn)的感覺，你不會對它有太多動力上的奢望，開起來能夠滿足日常家用，CVT表現(xiàn)平順，不會有太多激情明顯側重燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。而朗逸的選擇會稍多一下，1.4T渦輪增壓相比軒逸要出色一些，但相應價格也會更高。但對于不少油耗敏感的消費者來講，軒逸無疑是更具優(yōu)勢，畢竟“省錢”也是衡量一款家轎好壞與否的重要因素。

#總結

毫無疑問，兩款車型在側重點上有著明顯不同。軒逸更年輕、時尚，科技配置更高、乘坐更舒適和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更出色；而朗逸則顯得偏重商務，沉穩(wěn)的樣子更像是個標準“家轎”，動力選擇更豐富，科技配置表現(xiàn)顯得略遜一籌，但優(yōu)惠幅度更大。從銷量上來看，兩款車型也基本都是常年的第一、第二，不敢說誰比誰有明顯優(yōu)勢，但軒逸無疑會更討年輕消費者的喜歡。