“月銷三萬輛，五菱你真棒

不到三萬塊，缺啥你都別怪

氣囊和空調(diào)，價格面前都能聊

如何造神車，所有車企請看著”

你問我上面那個打油詩是干嘛的，那當然是為了慶祝宏光MINI EV 月銷3萬+。

雖然現(xiàn)在才12月2日，遠沒到乘聯(lián)會發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的時候，但我們已經(jīng)能確認，本月新能源車銷量第一依舊是五菱宏光MINI EV。畢竟在12月第一天早上九點，這張海報就準時發(fā)到了我的郵箱。

3萬什么概念呢？大概就是Model 3單月全球銷量，或者卡羅拉、速騰等經(jīng)典燃油車型，在銀十的銷量，甚至比自家的傳奇神車，自己的大哥五菱宏光銷量都高。

誰看了能不說一句五菱宏光MINI EV牛逼呢？

那么很多人就好奇，為啥這個沒氣囊、沒空調(diào)、續(xù)航不到200公里，看起來脆的跟個紙糊的老頭樂一樣的車咋能賣這么多？這不得不說五菱有兩把刷子，營銷和產(chǎn)品都跟得上。

先說營銷，這不是一個酒香不怕巷子深的時代，因此營銷至關重要。從我這幾個月的觀察來看，五菱在疫情期間可能被高人醍醐灌頂了，一副“大師，我悟了”的感覺，圍繞著“人民需要什么，五菱就造什么”這個鬼才slogan，以及“破圈”和“跨界”這兩個特點瘋狂營銷。我愿稱之為“一個中心兩個基本點”，可以說是非常有社會主義特色了。

比如疫情期間人民缺口罩，那就造口罩；人民的螺螄粉斷貨了，那就造螺螄粉；政府推行地攤，那擺攤車安排起來；人民需要便宜實惠的代步小車，那么宏光MINE EV來了。然后各行各業(yè)的人民都知道了，五菱好厲害哦。

至于宏光MINI EV，在搞清楚自己就是一個售價不到3萬的代步車之后，就開始放飛自我，因此它的傳播邏輯不太像汽車，反倒像個時尚消費品。

舉個例子，我在微博沖浪幾個月，發(fā)現(xiàn)了一個怪事，關注的幾個大V除了每月發(fā)銷量時，很少討論這款車，這明顯與其超高的銷量和熱度不符。直到我有一天在豆瓣看到了關于它的內(nèi)容，我突然茅塞頓開，立馬轉換戰(zhàn)場，舉一反三，去了與汽車大V格格不入的另一個海域——小紅書。

好家伙，原來您的基本盤在這??？

況且這只是一個tag的內(nèi)容，換個搜法又是一個新世界。然后我看這些筆記看了一個多小時，這絕對不是在摸魚，只是在為選題收集素材罷了。

在這里，你會發(fā)現(xiàn)宏光MIN EV就是女孩們的大玩具，一個女孩的改裝筆記發(fā)布后，總有一堆女孩大呼種草。下面誠邀大家品鑒這款維他檸檬茶改裝案例，我心動了，你們呢？

而五菱的市場總監(jiān)周钘先生的采訪也直接證實了我的猜想，他在接受媒體采訪中稱：“現(xiàn)在我們接近60%都是女性客戶，而且其中85后的占比達到了70%，還有就是年輕化和女性化的普及?！?/p>

“現(xiàn)在小紅書上宏光MINI EV的女性客戶真的為之瘋狂，這些女性客戶，他們有一個自己的稱號叫“五菱少女”，她覺得終于開上了五菱宏光，這是一件非常驕傲非常自豪的事情。”

并且五菱的官方賬號也入駐小紅書，粉絲量、點贊量在同行內(nèi)算是不錯的水平，甚至還有爆款筆記。

五菱與早就布局小紅書的特斯拉的數(shù)據(jù)對比

雖然小紅書不是汽車產(chǎn)品的主戰(zhàn)場，但在這個男人被電商平臺定義為消費能力不如狗，外加女權覺醒的年代，小紅書和它代表的女性消費者確實是汽車廠商的一塊寶。而這也能從側面反映出五菱的傳播確實做到了有新意、有特點。

再說產(chǎn)品，與其我在這里說，不如找?guī)孜徽鎸嵻囍髡務劇Ｒ虼宋覀儨蕚淞?個問題請2位車主談談他們的看法。第一位車主是我們微信群里的朋友，第二位是小紅書上的女性。

Q1：您為什么會購買這輛車？

A1：海南新能源補貼一萬元，宏光MINI EV是最便宜且能薅到這個羊毛的車。

A2：一眼就看中了。

Q2：您的用車環(huán)境及用途是？

A1：放在公司送貨用。

A2：上下班代步。

Q3：到目前為止，您對這輛車還滿意嗎？

A1：非常滿意！

A2：滿意。

Q4：在您的用車過程中，最想吐槽的幾點是？

A1：沒有快充、內(nèi)后視鏡遮擋視線。

A2：隔音不太好，過減速帶有點震動。

Q5：對于網(wǎng)上熱議的，沒有氣囊等問題，您怎么看？影響到您的使用了嗎？

A1：市內(nèi)使用問題不大，五菱很多面包車都沒有氣囊，當然如果在不增加售價的前提下，能加上當然更好！另外我認為汽車的安全性是個綜合的問題，不僅僅是有沒有氣囊而已，這個車的輪胎、重量等等就不適合長長程的高速的行駛。

A2：有安全氣囊的話，怎么可能這個價位拿到？市區(qū)開車速也不高，問題不大。

通過采訪能明顯看出，宏光MINI EV的真實車主并不介意網(wǎng)友吐槽的那些問題。這二位都是權衡了自己的需求和預算后，選擇了他們認為最合理的路線。有車主表示，自己上班走不到十公里的市區(qū)道路，小車能遮風擋雨就行，小區(qū)給電動自行車充電的插頭就能給它充電，身材小好停車，沒啥不滿意的。

至于沒氣囊這個事兒，大家可以聽聽車主和網(wǎng)友的發(fā)言。

甚至還有拉踩帕薩特的……

因此，我不得不再提一下半佛仙人關于口碑的觀點，我們這些虛假用戶的評價根本沒用，人家宏光MINI EV的車主們正忙著改裝自己的小車車，參加五菱的用車筆記發(fā)布活動，左手贏螺螄粉，右手給姐妹們種草呢。

而真實用戶提出的改進建議，五菱也在穩(wěn)步推進，200公里續(xù)航的宏光MINI EV已經(jīng)安排上了。

■ 邦點評

就在三個月前，誰也沒想到最終能和特斯拉拼銷量的是宏光MINI EV，兩個月前，誰也沒想到宏光MINI EV的銷量能破萬、破兩萬，甚至到現(xiàn)在的破三萬。

我們無法判斷宏光MINI EV的成功是偶然還是必然，只能說機會總是留給有準備的人，真正的下沉到群眾中，了解人民的需求，配以讓人能看得懂的營銷，肯定是走向成功的法寶；而高高在上不說人話的車企，注定離月銷過萬越來越遠。