領(lǐng)克汽車，作為吉利汽車旗下的豪華品牌，在剛剛進(jìn)入市場(chǎng)之后，曾陷入過(guò)一段時(shí)間的困局后便迅速找到了狀態(tài)，以十分迅猛的銷售成績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，接連超過(guò)了一汽紅旗、長(zhǎng)城魏派，來(lái)到了國(guó)產(chǎn)豪華汽車品牌的頭名。

而作為最先為領(lǐng)克在市場(chǎng)中打響名號(hào)的量產(chǎn)車，領(lǐng)克01這臺(tái)誕生于吉利-沃爾沃CMA聯(lián)合平臺(tái)的緊湊型SUV，在獲得大量關(guān)注的同時(shí)，也招致了不少非議，其中觀點(diǎn)矛盾最激烈的便是領(lǐng)克01的動(dòng)力硬件。

動(dòng)力總成

如果說(shuō)此前搭載于領(lǐng)克01的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還算是沃爾沃Drive-E閹割版的話，那么，此番將在12月1日上市的領(lǐng)克01換上的新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，算是真正讓領(lǐng)克車主也能夠感受到豪車引擎爆發(fā)的樂(lè)趣了。

兩驅(qū)車型中的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為一臺(tái)低功率版本，也提供了218Ps/325N·m的動(dòng)力參數(shù)水平；而在四驅(qū)車型上，其高達(dá)254Ps/350N·m的數(shù)據(jù)，在最大功率方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)奧迪Q3等豪華SUV的反超，即便是Q3 45TFSI四驅(qū)頂配型號(hào)，也會(huì)以-34Ps的劣勢(shì)落后于領(lǐng)克01。

更重要的是，沃爾沃專門在豐田那里定制的愛(ài)信8速手自一體變速箱，也會(huì)覆蓋于每一臺(tái)領(lǐng)克01的細(xì)分型號(hào)之中，其在日常駕駛中能夠保持足夠的平順度，并在切入到運(yùn)動(dòng)駕駛模式后免得更加敏感，并賦予車輛一定動(dòng)態(tài)駕駛樂(lè)趣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、雙重皮革縫合的運(yùn)動(dòng)方向盤、麂皮材料包括的副駕駛擋板等等，都是當(dāng)下年輕消費(fèi)市場(chǎng)所看重的東西。與此同時(shí)，整個(gè)中控臺(tái)加強(qiáng)了細(xì)節(jié)裝飾與造型上的機(jī)械感，從換擋機(jī)構(gòu)到旋鈕的布局方式，都與我們?cè)谠S多超級(jí)跑車上看到的樣式非常相似。

座椅被更換為了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，兩驅(qū)車型將全部以全真皮座椅呈現(xiàn)，而四驅(qū)車型則將會(huì)加入額外的翻毛皮材料，在增強(qiáng)包裹性、摩擦力與觸感效果的同時(shí)，其也能夠帶給車輛視覺(jué)上的高級(jí)感，把豪車的質(zhì)感從車艙氛圍落實(shí)到駕駛?cè)伺c乘客的實(shí)際體感之上。

車載配置

車載功能方面，領(lǐng)克01擁有比同級(jí)別BBA高得多的輔助駕駛規(guī)格，雖說(shuō)2021款的領(lǐng)克01是以18萬(wàn)元的首發(fā)門檻開(kāi)售的，但在獲得Pro銘牌之后，達(dá)到L2級(jí)以上的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)成為全系標(biāo)配。

主要通過(guò)全速域自適應(yīng)巡航的輔助駕駛系統(tǒng)，除了支持常見(jiàn)的車道偏離預(yù)警、保持輔助、主動(dòng)剎車外，還將提供盲區(qū)監(jiān)測(cè)等額外支持系統(tǒng)，其中，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)這項(xiàng)功能是最頂配奧迪Q3等競(jìng)品所不具備的。

而在信息娛樂(lè)方面，360度全景影像監(jiān)測(cè)也將會(huì)是覆蓋全系的，而且側(cè)方位的監(jiān)測(cè)雷達(dá)，還會(huì)在泊車、錯(cuò)車等環(huán)節(jié)，提供車側(cè)預(yù)警支持；即便是對(duì)于并不太熟悉泊車或狹窄空間泊車的新手而言，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也會(huì)讓這種輔助操作變得十分便捷。

儀表盤現(xiàn)在也完成了更新，此前的10.25英寸全液晶儀表顯示屏擴(kuò)展為了12.3英寸，更寬的顯示區(qū)間使得儀表內(nèi)模擬數(shù)據(jù)變得更容易讀取。

中控臺(tái)上的觸控屏則從10.2英寸擴(kuò)展為了12.7英寸，這樣的直接硬件升級(jí)顯然會(huì)令領(lǐng)克01在繼續(xù)保持對(duì)奧迪Q3們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也將把自己的入門規(guī)格抬得更高，從而甩開(kāi)自主市場(chǎng)中那些虎視眈眈的對(duì)手們。

其它附加功能方面，領(lǐng)克也為2021款領(lǐng)克01加入了包括感應(yīng)式尾門、前排多層隔音玻璃、PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)、語(yǔ)音控制天窗、Type-C接口等等小東西，以做到在細(xì)節(jié)之處改善駕駛與乘坐的綜合反饋。

評(píng)在最后

提升標(biāo)準(zhǔn)配置的規(guī)格、改造頂配車型的細(xì)節(jié)，領(lǐng)克這次對(duì)于01的整體化改善是看得見(jiàn)用心的。更重要的是，領(lǐng)克01在這次改款中獲得的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)異于把整個(gè)品牌都真正提升到了沃爾沃的動(dòng)力級(jí)別，而Drive-E系列從來(lái)都不是什么靠堆數(shù)字博噱頭的工藝品，這顯然是吉利在高性價(jià)比豪華汽車市場(chǎng)中的最大誠(chéng)意了。接下來(lái)，就讓我期待它的上市價(jià)格吧。